“斷芯”行業(yè)遇阻 中興汽車破局前行

疫情的反復(fù)對全球工業(yè)與經(jīng)濟的影響仍在繼續(xù)，從2021年以來芯片短缺問題持續(xù)依舊困擾著全球汽車行業(yè)，“斷芯”引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈一系列的問題。最直接的結(jié)果就是導(dǎo)致車企減產(chǎn)、銷量下滑。

    2021年，先是大眾集團宣布因缺芯減產(chǎn)10萬輛車，全年銷量將跌至900萬輛以內(nèi)；隨后，豐田公司也宣布公司在日本、美國的多家車廠進入停產(chǎn)期，直接造成數(shù)十萬臺汽車的產(chǎn)能損失。眾多車企陸續(xù)減產(chǎn)或暫停部分車型的生產(chǎn)，還有一些汽車工廠甚至因此而停工，個別汽車品牌的熱銷車型的交付時間也因此延長2-3個月之久。

2022年開年，嚴峻形勢仍在延續(xù)。2月15日，有媒體報道稱，市場調(diào)研機構(gòu)AutoForecast Solutions(下稱“AFS”)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為52.74萬輛，較截至2月6日累計減產(chǎn)量(37.05萬輛)大幅增長42%。

中國車企也遇到了同樣阻力，中國汽車市場累計減產(chǎn)量為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的10%。很多大型車企都面臨市場整體產(chǎn)能不足、交車延遲的現(xiàn)狀，而在市場中并不顯眼的中興汽車卻在新春伊始交出了一份亮眼的成績單。 

春節(jié)期間，保定、日照兩大生產(chǎn)基地加班加點，力保生產(chǎn)?！耙驗槟昵坝嗆嚨挠脩舴浅６?，為了保障產(chǎn)品供應(yīng)，工人們一直加班加點生產(chǎn)，除夕才放假。大年初一，我們就協(xié)調(diào)了數(shù)十臺發(fā)運板車，初三產(chǎn)品就已經(jīng)開始整裝發(fā)運，初七，所有生產(chǎn)線全部開工，工人全部就位，加足馬力保障供應(yīng)，盡早把產(chǎn)品送到用戶手中，我們的目的，就是要做對用戶最好的企業(yè)。”中興汽車相關(guān)負責人表示。

他同時對未來預(yù)期也信心滿滿，“雖然行業(yè)整體目前依舊遭遇疫情影響，但迎難而上的中興新年伊始“虎虎生威”的表現(xiàn)，加上2021年四季度“威獅威虎”系列產(chǎn)品集中打包上市，讓我們有理由對今年前景充滿期待?！?/span>

    中興汽車面臨“斷芯”困局的出色表現(xiàn)得益于品牌與產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級，去年年底，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949在日照上市，這實現(xiàn)了中國皮卡市場很多年對于“大皮卡”的期待。“‘日照’的光芒終于沖破了黑暗，中興迎來了屬于自己的高光時刻。”上市發(fā)布會上，中興汽車領(lǐng)頭人肖偉百感交集，他表示，“經(jīng)歷了各種困難的中興人，在負重爬坡的過程中不斷總結(jié)積累，不斷進步?！?/span>

    實際上與共和國同齡的中興汽車，是中國皮卡真正的發(fā)祥地。1986年，中興生產(chǎn)了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡車；1999年，中國第一臺柴油皮卡上市；2016年，中國第一臺越野皮卡上市；現(xiàn)在，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949又誕生于此，再度開啟了中國皮卡市場新的里程碑。始終創(chuàng)造著記錄的中興汽車有底氣與信心在中國車企遭遇“斷芯”寒冬中，實現(xiàn)自主品牌又一次春暖花開的突破。

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