上汽大眾（上海大眾）-ID科普-12V低壓電瓶充電邏輯

和所有新能源電車(chē)一樣，上汽大眾（上海大眾）-ID全系標(biāo)配有DCDC（高壓直流-低壓直流電流轉(zhuǎn)換器），作用就是將高壓電池包的高壓電，降壓后給12V小電瓶充電+整車(chē)低壓用電：

1：只要高壓繼電器吸合（上車(chē)下車(chē)時(shí)候底盤(pán)上的“噠噠”聲就是高壓繼電器吸合/斷開(kāi)的聲音），DCDC就開(kāi)始工作，高壓電池就開(kāi)始向12V小電瓶充電了！

2：也就是說(shuō)，從上車(chē)人坐到駕駛員沙發(fā)開(kāi)始---人下車(chē)離開(kāi)駕駛員座位，DCDC是始終工作的！

3：只要不同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件：左前門(mén)打開(kāi)+人離開(kāi)駕駛座椅，整車(chē)的所有12V電都來(lái)自于高壓動(dòng)力電池！

相當(dāng)于上汽大眾（上海大眾）ID車(chē)實(shí)際只要你不下車(chē)，整車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)用的低壓電均來(lái)自于高壓動(dòng)力電池，就不存在長(zhǎng)期車(chē)?yán)锟磹?ài)奇藝12V小電瓶虧電的問(wèn)題！

注意：1：MEB的DCDC理論最高給12V小電瓶充電功率+整車(chē)12V低壓電耗=3KW，按充電電壓14.7V計(jì)算，理論最高充電電流≈204A.

2：鑒于零件布置原因，2驅(qū)車(chē)DCDC布置在前軸，4驅(qū)車(chē)DCDC布置在后軸，充電功率是一樣的！

3：鎖車(chē)充電的時(shí)候，DCDC也是工作的，也就是說(shuō)上汽大眾（上海大眾）ID車(chē)輛充電的時(shí)候是同時(shí)向高壓+12V低壓充電！

4：正是由于充電時(shí)候DCDC也是工作的，一些靠檢測(cè)電瓶電壓來(lái)判斷車(chē)輛是否熄火的行車(chē)記錄儀，會(huì)在充電時(shí)候一直保持錄像 （因?yàn)槌潆姇r(shí)行車(chē)記錄儀誤認(rèn)為一直在行駛中）！

5：鎖車(chē)超過(guò)24小時(shí)的，每24小時(shí)整車(chē)自動(dòng)激活一次檢測(cè)12V小電瓶電量，如<50%，則激活DCDC沖到100%后繼續(xù)整車(chē)進(jìn)入極低電耗的整車(chē)休眠狀態(tài)（休眠電流<50mA)！

6：12V小電瓶有BDM電池診斷管理模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)12V電瓶的電流和電量，來(lái)控制12V的充電電流，BDM是安裝在前蓋內(nèi)12V電瓶負(fù)極樁上白色的LIN通訊控制器：

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關(guān)鍵詞：充電,12V,DCDC,高壓,整車(chē)