7座靈活大空間—五菱佳辰1.5T CVT體驗

“人民需要什么，五菱就造什么！”相信這句口號在很多人心目中并不陌生。的確，從疫情剛開始時的口罩生產(chǎn)到后來創(chuàng)造銷量神話的五菱宏光mini EV都無不在用實際效果來告訴國人五菱將用實際行動來踐行這句標語。最近開啟預(yù)售的是瞄準十萬級家用大七座的MPV車型—五菱佳辰。而近日在東莞我們則試駕到了這款五菱佳辰1.5T CVT車型。（預(yù)售價為6.98-10.58萬元）

前臉部分，佳辰的前中網(wǎng)采用了雙層設(shè)計，整體像車標V字型往外散開具有一定的層次感；散開至兩側(cè)大燈處則于日間行車燈相互呼應(yīng)，大燈為LED光源并且配備有自動大燈功能。

五菱佳辰長寬高分別為4785mm/1820mm/1760mm，軸距長達2760mm，定位于緊湊型MPV；佳辰的車身側(cè)面設(shè)計相當勻稱協(xié)調(diào)，第二、三排的車窗面積也足夠大，這對于乘客們來說也是相當友好的，視野相當通透開闊；佳辰的主副駕車門還配備有無鑰匙進入功能，后視鏡也配備自動折疊功能。

在輪胎配備方面，試駕車型采用的是205/55 R16的阿特拉斯輪胎配雙色鋁合金輪轂，同時配備的是四輪碟剎。

在內(nèi)飾方面，佳辰整體設(shè)計還是以家用溫馨為主，以淺棕色與黑色為主；五菱佳辰的儀表盤是液晶與機械結(jié)合的款式，中間屏幕顯示內(nèi)容則為常用基礎(chǔ)信息。

三幅式多功能方向盤采用了平底設(shè)計，左邊按鍵控制定速巡航，右邊則為多媒體按鍵。

佳辰的中控臺有一塊10.25英寸的顯示屏，屏幕下還保留了常用功能的物理按鍵，這對于新手司機或不喜歡一層層菜單找功能的消費者來說也算一個不錯的解決方法。

值得一提的是佳辰還搭載了由上汽通用五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)，這是一款包含語音交互，導(dǎo)航系統(tǒng)，遠程控制，手機藍牙鑰匙的多項功能的車機互聯(lián)系統(tǒng)，并且還能在線升級網(wǎng)易云音樂及喜馬拉雅等娛樂APP。

五菱佳辰采用的是2+2+3的布局，座椅采用了皮革材質(zhì)包裹，接觸面還有菱形縫線設(shè)計，主駕駛位還支持六向電動調(diào)節(jié)。

第二排座椅配備有兩張獨立座椅，內(nèi)側(cè)也配備有折疊扶手，這對乘坐舒適性有一定幫助；此外兩張座椅都能向后調(diào)整到150都接近平躺，這對于需要休息的二排乘客來說十分友好。

第三排座椅為聯(lián)排式，乘坐舒適性中規(guī)中矩，整體設(shè)計風(fēng)格與前排座椅相似。五菱佳辰還為二三排乘客準備了屬于自己的空調(diào)出風(fēng)口和USB電源，可以說在舒適性配置上佳辰算是非常貼心了。

受限于車身尺寸，在7座模式下的佳辰后尾箱并不算十分寬大，只能滿足一般日常需求，但得益于第三排座椅能折疊，如果第三排座椅不需要使用時，佳辰則可以得到一個不錯的載物空間。

試駕車配備的是1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩250?！っ祝欢兯傧鋭t是可以模擬8速的CVT。

出于定位的原因，佳辰整體駕駛感受是偏舒適的。駕駛?cè)套兯傧浜桶l(fā)動機匹配都相當默契，無論起步還是超車都基本沒有頓挫，不過受限于動力水平有限，佳辰在急加速時并不能給駕駛者足夠的推背感，后勁也稍顯不足。

不過五菱佳辰的懸掛則沒有預(yù)想中廉價的感覺，雖然偏家用的懸掛會在變線和過彎時有點支撐不足，但在過溝溝坎坎時還是能給你一定的質(zhì)感，至少在這個價位還是算比較上乘的。畢竟佳辰并不是給駕駛者激烈駕駛的，所以這樣的動力輸出與底盤調(diào)教還是可以理解的。

五菱佳辰是五菱全球銀標策略的第三款車型，作為銀標旗下首款7座MPV車型在誕生之初就得到了不少消費者的關(guān)注。相較于凱捷主打的6座MPV市場，佳辰算是對10萬級7座MPV細分市場的一個補充。目前國內(nèi)汽車市場仍然以轎車與SUV為主，而國家開放三胎的政策大趨勢下，MPV必定能在未來的汽車市場得到越來越多消費者的青睞；相信以實用為主又有不錯性價比的五菱佳辰應(yīng)該能在10萬級的MPV細分市場取得它應(yīng)有的地位。

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