有了TA躺平進藏，去領(lǐng)略壯闊景觀，去感受藏區(qū)風(fēng)土人情

都說“最美的詩和遠(yuǎn)方就在西藏,此生一定要去西藏走走看看。”趕在暑期旅行熱之前,我和CC參加了傳祺“M8進擊珠峰”之旅,走了通往雪域高原的公路川藏線G318,也是無數(shù)人終其一生都想去的彼岸。都說318國道是中國最美的景觀大道,也許會有曲折艱險,但卻無比美麗。我們與傳祺M8漫游于此,追尋“隔山不同天,一天有四季”的奇妙美景。

8天的行程,我們感受了川藏線沿途的山河壯闊、地貌雄奇。這一路,“M8進擊珠峰”車隊越過一座又一座氣勢磅礴的埡口,跨過一條又一條水勢兇猛的急流,沿途峰巒疊嶂、峽谷幽深,雖驚險,卻又美不勝收,讓人深深折服。

出發(fā)前,考慮到這次自駕進藏時間比較久,再加上女生的行李頗多,我們特意選擇了一輛傳祺M8,相較SUV而言,MPV會更舒適一些,空間更大也更能裝。果然傳祺M8不負(fù)眾望,塞下我們所有的行李之后還有多余的空間。

接下來,隨我們一起回顧這次充滿挑戰(zhàn)驚喜的進藏之旅吧!

翻越兩座海拔4000米以上高山,傳祺M8輕松應(yīng)對

從成都出發(fā)第一站,便是四川盆地的邊緣——雅安。

在這里吃過有名的“椒麻雞”,便繼續(xù)向西駛?cè)?。?jīng)過二郎山后,氣候截然不同,峰巒疊嶂的雪山已遙遙在望。

繼續(xù)向前,我們到達(dá)了大渡河畔的瀘定?！帮w奪瀘定橋”的經(jīng)典戰(zhàn)役便發(fā)生在這里。站在由鐵鏈和兩塊木板鋪設(shè)的橋上,腦海中浮現(xiàn)出幾十年前一群勇士頭頂著敵人的機槍掃射,攀著鐵鏈,為后面部隊鋪設(shè)木板就覺得意義非凡。

▲站在跑馬山上俯瞰康定城

康定,這座城市依山而建,一條康定河穿城而過,不僅有跑馬山還有著名的康定情歌。駕駛著傳祺M8穿梭在這座小城里,我和CC也在“溜溜的城”聽一次“溜溜的歌”。

過了康定,真正的挑戰(zhàn)才剛開始。首先遇到的便是入藏第一關(guān),海拔4280米的折多山。

拍完照下來,原來剛才還不那么擁擠的停車場,停滿了車,我們的車也被夾在中間,還好傳祺M8有電動側(cè)滑門,CC迅速地從第二排鉆進了車?yán)锶∨?/span>

翻過折多山,經(jīng)過新都橋后就到了中國最小的縣城——雅江,面積不到0.8平方公里。城市雖小,但名聲卻很大,這里自古以來就是雅礱江的重要渡口,有“茶馬古道第一渡”之稱。

▲雅江縣城里隨處可見的壁畫

在這里停車可是一個技術(shù)活,路窄車多,掉頭都有點困難。我們在去酒店停車場時,就遇到了“困境”,車位極窄,好在傳祺M8有360度全景倒車影像,不然想要停進去還真的有難度。

折多在藏語中是“彎曲”之意,站在山頂可環(huán)視“蜀山之王”貢嘎群峰,這里也是川藏線上第一座具有挑戰(zhàn)性的高山。

接下來的行程,對我們而言挑戰(zhàn)很大,要連續(xù)翻越兩座海拔4000米以上的高山,也不知道傳祺M8能不能帶我們順利通過,我心里有點沒底,畢竟這是一輛裝滿了行李的MPV。穿過海拔4200米的剪子灣山隧道,再到海拔4718米的卡子拉山口,我和CC都出現(xiàn)了明顯的不適,胸悶呼吸急促,趕緊拿出氧氣吸了幾口,才有所緩解。

假如高反有等級劃分,我們倆屬于中度癥狀的話,傳祺M8只能屬于輕度。2.0T的排量在5000米海拔上雖然動力有一定的損耗,但絕對不是那種“無力”的狀態(tài),反而還有不錯的表現(xiàn),雖然我們兩個沒勁,但傳祺M8可沒有拖后腿。

▲在這么美麗的草原上,必須爬上車頂來一張

在丁真的家鄉(xiāng)理塘,我們還發(fā)現(xiàn)了一輛進藏的傳祺M8,CC說,看來想“躺著”去西藏的可不止我們倆啊。

我們將進藏前的最后一晚選在了巴塘,不僅因為這里是四川和西藏交界的地方,更重要的是海拔只有2500米,適合停留一晚補充體力。

車在景中行,人于座艙中舒享靜謐時光

跨過金沙江大橋就正式進入了西藏境內(nèi),在這里所有進藏的車輛都需要接受檢查,查驗身份證后才能通行。

出芒康,繼續(xù)沿著盤山路向上,進入瀾滄江大峽谷,大峽谷的相對落差超過1000米,江水湍急涌動,這里也開始讓我們領(lǐng)略了G318高海拔落差和艱險的一面。

高原天氣變化多端,前一秒還艷陽高照,后一秒就暴雨如注,讓人措手不及。面對突如其來的雨水,傳祺M8的感應(yīng)雨刷發(fā)揮很大的作用,畢竟因為視線不好而出交通事故也是常有的事,尤其是在這么危險的路上。

▲雪山上融化的水直接漫過馬路,許多車輛都在這里拍照

左貢海拔3750米,空氣很涼,尤其是早上氣溫只有五六度,傳祺M8的座椅加熱功能帶給我們很大的幸福感。從左貢到然烏這一段不長,只有280公里,但這卻是整個G318最險的一段。翻越業(yè)拉山之后,便是有名的“怒江72拐”,之前也叫做“奪命108拐”,彎彎曲曲的盤山公路呈之字型修建。我和CC原本想數(shù)一數(shù)到底有多少個彎,無奈這段路上太考驗駕駛技術(shù),應(yīng)對各種路況早已經(jīng)無暇顧及。

傳祺M8底盤還是很扎實,前后配備的都是獨立懸架,路面的顛簸和彈跳會通過懸架和輪胎來壓制,所以傳遞到底盤的震動就很小,帶來非常穩(wěn)健的感覺。除了發(fā)動機很安靜、胎噪風(fēng)噪隔絕得很好之外,大部分MPV車型都難以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓問題它也沒有出現(xiàn),看來它高強度車身結(jié)構(gòu)帶來不少的功勞。

然烏湖,帕隆藏布江的源頭之一,最終匯入雅魯藏布江。將車停在湖邊,放倒二排座椅躺上去,呼吸著然烏湖清新的空氣,傳祺M8自帶的座椅按摩功能把我們的疲憊一掃而空。

無論是在用料還是靜音系統(tǒng)調(diào)校方面,傳祺M8都致力于將一切喧囂隔離在外,如采用雙層夾膠隔音玻璃車窗、米其林靜音輪胎和,實現(xiàn)更為安靜舒適的車內(nèi)空間,讓座椅與方向盤的振感接近于零。在極致靜謐空間之上,傳祺M8更致力于為用戶營造舒適愉悅的奢華出現(xiàn)體驗。配置了影院級10揚聲器的Infinity音響系統(tǒng),當(dāng)車窗一關(guān),放上一首喜歡的音樂,眼前是如詩如畫的美景,手握質(zhì)感極佳的真皮方向盤,坐著寬大厚實的真皮座椅,愜意生活不過于此。

走完最艱險的一段,我們迎來了G318的精華路段。然烏到波密這一段,路好,柏油路面,彎道較少,平緩,景美,宛如在仙境中穿梭。

在這樣的道路上行駛,深害怕錯過每一幀風(fēng)景。坐在二排,從傳祺M8的大天窗里看出去,真是有一種不一樣的感覺。

“小祺你好,我想聽歌”

伴隨著音樂聲,駛過“通麥大橋”,肚子有些餓,我們在小祺推薦的美食地圖里,找到了一家當(dāng)?shù)芈暶h(yuǎn)揚的墨脫石鍋雞。據(jù)說用這種石鍋燉雞,除了味道鮮香以外,還有滋補食療的作用。我們打聽了一下,一口鍋差不多要2000人民幣。

從林芝到拉薩,走林拉高速公路,全程大約420公里。這也是我們從康定出發(fā)后唯一的一段高速路。

▲林芝高速上,橫跨雅魯藏布江的水上公路

這條路雖然車輛稀少,但是路上卻充滿危險。由于是免費公路,突然出現(xiàn)的牦牛嚇得我趕緊踩剎車,幸好傳祺M8有車身穩(wěn)定系統(tǒng),才能快速的把車速降下來,避免了危險。

在拉薩,我們運氣很好,剛好趕上了一年一度的薩嘎達(dá)瓦節(jié),場面簡直不能用震撼來形容。在大昭寺門前的青石地板上,看到了許多朝圣者自備墊子磕長頭,口中不斷默念著經(jīng)文,年齡有大有小,有男有女,每一次都是全身五體投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔誠的禮佛,也是對心靈的一次洗滌。置身于他們中間,感受到了信仰的堅定力量。

西藏沿途美景讓人陶醉,而景中的人善良淳樸的藏民更是這人世間獨一無二的美好。

開著傳祺M8進藏,舒適進藏全新選擇

誰說進藏只能是SUV,MPV一樣可以護你周全。8天之旅異常充實,感謝這一路的所見所聞,也感謝傳祺M8能讓我們有一段舒適之旅。

這趟旅途,翻越了數(shù)十座海拔超4000米的高山,驟然上升的海拔,氧氣稀薄天氣變幻無常,在艱險的路況行走,不僅是汽車性能的期末考,更是登峰者身心的歷煉。傳祺M8以豪華頭等艙為后盾,提供帶6向電動調(diào)節(jié)集按摩、加熱于一體的獨立航空艙座椅,輔以寬大腿托和柔軟頭枕,是旅行者放松身心、恢復(fù)體力的休憩空間。

從成都出發(fā),8天下來,傳祺M8沒有出現(xiàn)任何毛病,也沒有任何讓駕駛者和乘坐者不舒服的地方。其實出發(fā)的時候,說開MPV進藏沒有一點擔(dān)心這是假話,但是,傳祺M8用實力證明了MPV車型進藏完全不輸SUV車型,不僅通過性好、動力強、油耗低,最重要的是它更舒適。

川藏線是漫長的,每日乘車路程平均4-5小時,也讓我們有些許乏味和疲憊。勝在傳祺M8豐富的娛樂功能,休閑娛樂和壯闊美景間搭配享用。傳祺M8搭載了廣汽ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng),不僅能智能語音呼喚,查詢川藏沿途吃喝玩樂資訊,更具備“四屏交互+四音區(qū)”功能。后排乘客獨立享受影音娛樂,看劇聽歌互不干擾。在拉薩全新發(fā)布裝配在四座御尊版的高保真KTV選裝包更是玩法升級,收獲在世界之巔唱K的全新體驗。

當(dāng)傳祺M8與全新第二代GS8一路同行的路上,氣勢恢宏的M8,硬朗霸氣的GS8更是賺足回頭率,鑄就318川藏線上一道獨特的風(fēng)景線。這一路來圍觀傳祺M8的人特別多,他們好奇車內(nèi)什么樣?座椅是否舒服?配置是否豐富?當(dāng)然他們最關(guān)心的還是價錢,當(dāng)?shù)弥?0萬左右的時候,許多人都豎起了大拇指。

結(jié)語:

MPV進珠峰,是顛覆想象的新突破。
前有中國登山隊丈量珠峰,后有中國MPV傳祺M8完成登峰,不同的領(lǐng)域,精神內(nèi)核相同的巔峰挑戰(zhàn)。

作為世界第一高峰,進擊珠峰是許多人的夢想,也是勇敢者的游戲。

傳祺M8也是這樣一位孤勇者,不僅是第一個去到珠峰的“豪華MPV”,而且在曾經(jīng)只有合資車型獨占鰲頭的高端MPV市場里也取得了成功,成為高端MPV領(lǐng)域的“國貨之光”,不僅躋身市場主流,而且直接改變了頭部市場格局。

上市4年獲得超17萬用戶的認(rèn)可,尤其在15萬-25萬MPV市場中,市占率在97個城市排名第一,在91個城市排名第二,以實實在在的真實數(shù)據(jù),展現(xiàn)了比肩合資品牌的高端制造實力。

與此同時,廣汽傳祺為了讓廣大的用戶得到實惠,開啟更幸福溫暖的高質(zhì)生活。針對傳祺M8推出暖心福利,詳情如下:

金融:超級0首付,至高送3年交強險和百萬駕意險;

置換:至高8000元置換補貼。

不止于此,更在在拉薩舉行的發(fā)布儀式上,廣汽傳祺宣布“中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者”傳祺M8豪華再進階,在四座榮耀版和御尊版車型上,推出“棕山云?！眱?nèi)飾和高保真定制KTV系統(tǒng)。

作為首輛征戰(zhàn)珠峰的中國豪華MPV,傳祺M8自上市以來即憑借威嚴(yán)外觀、智慧科技、禮遇座艙、王牌動總四大優(yōu)勢,創(chuàng)造出四年銷量17萬的中國汽車新紀(jì)錄,更在今年四月成功登頂銷冠之位,成就中國MPV新巔峰。

隨著中國品牌的愈發(fā)成長,像傳祺M8這樣的實力派必將贏得市場更多的關(guān)注。傳祺M8憑借硬核實力,向大眾展示原來MPV還能這么玩兒。挑戰(zhàn)雖已結(jié)束,但中國品牌向上尋求突破腳步尚未停止。在路途中先探索挑戰(zhàn)的精神將延續(xù)傳遞,帶領(lǐng)著傳祺M8走向下一個全新巔峰。

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自:汽車生活

原標(biāo)題:《眼睛在天堂,身體在地獄?有了TA,一切都不是問題!》

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