一汽紅旗：自主智能四驅(qū)分動(dòng)器完成越野標(biāo)定

近日，一汽紅旗研發(fā)總院宣布，歷時(shí)兩年多開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)的智能四驅(qū)正式完成越野標(biāo)定及評(píng)價(jià)，宣告自主智能四驅(qū)分動(dòng)器又一關(guān)鍵指標(biāo)順利達(dá)成。

　　在硬件上，紅旗自主智能四驅(qū)分動(dòng)器攻克大容量濕式離合器、靜音鏈條傳動(dòng)、電控執(zhí)行系統(tǒng)等技術(shù)，通過(guò)多輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)及反復(fù)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)高達(dá)1200N·m前傳扭矩，并基于遙測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)出高精度離合器溫度模型，釋放硬件潛能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)熱保護(hù)。

　　在軟件上，完成四驅(qū)執(zhí)行系統(tǒng)控制技術(shù)研究，自主創(chuàng)新控制架構(gòu)的功能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)扭矩主動(dòng)按需分配，扭矩響應(yīng)時(shí)間僅100ms，傳扭精度偏差僅6.73%，提升了四驅(qū)牽引及操穩(wěn)性能。除此之外，自主四驅(qū)系統(tǒng)的ESP協(xié)同能力、傳扭平順性和傳動(dòng)效率等方面也處于領(lǐng)先水平。

　　搭載了自主智能四驅(qū)分動(dòng)器的樣車(chē)在面對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)大坡度坡道、復(fù)合沖擊路、交叉軸路、長(zhǎng)軸扭曲路、側(cè)傾路和巖石攀爬路等工況時(shí)，表現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定性和操控性，所有試驗(yàn)工況均順利完成，未來(lái)將早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推向市場(chǎng)。

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