回顧成都車展華瑾專訪：上汽大通比造車新勢力還要更進(jìn)一步

在國內(nèi)汽車市場高速增長的大背景下，作為中西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，2022年的成都國際車展受到了來自社會各界的廣泛關(guān)注。在車展現(xiàn)場，汽車之家采訪到了上汽大通副總經(jīng)理華瑾。針對此次參展的上汽大通旗下全系定制產(chǎn)品優(yōu)勢，華瑾為汽車之家的觀眾進(jìn)行了深度解析。同時也表示，上汽大通引以為豪的C2B用戶共創(chuàng)定制模式，相比造車新勢力還要更進(jìn)一步。

『上汽大通副總經(jīng)理華瑾』

而與之相匹配的是渠道方面的創(chuàng)新。在外界還在為直營、授權(quán)經(jīng)銷等模式爭論不休的時候，上汽大通表現(xiàn)出了“我都要”的架勢，將授權(quán)經(jīng)銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合起來。

華瑾說，這三種渠道模式融合并存，對上汽大通產(chǎn)品的市占率提升有著直觀的提振作用，大通直營店進(jìn)入標(biāo)的市場后迅速與經(jīng)銷商形成合力，攜手拓展市場份額。

以下為對話實錄：

汽車之家：本次成都車展，上汽大通展臺有什么亮點，車型有哪些？

華瑾：不僅有新車型豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地、首款原廠皮卡房車探索家T90縱橫、幸福首選MPV 2023款G50 PLUS，還有生活家V100、MIFA 9、G90、D90 Pro、V90機(jī)車版等品牌全系十余款場景化定制產(chǎn)品，涵蓋SUV、MPV、輕客、皮卡、房車等全領(lǐng)域。

還有一個比較有亮點的是，我們的新能源車MIFA 5推出了“一人屋”版本，這款車在MIFA 5承載日常通勤、商務(wù)接待、全家旅行等場景的基礎(chǔ)上，讓場景再次擴(kuò)容。車內(nèi)亮點非常多，比如很有科技感的星空頂、前部有自動升降的投影屏，外拓科技板也可以實現(xiàn)翻折，另外車內(nèi)的可翻折升降小桌子，在降下來后將兩邊折上來，就可以與沙發(fā)齊平，放上墊子就形成了一張可休息的床，能夠?qū)崿F(xiàn)在車?yán)锾善?，搭配投影、音箱、小茶具等，是一個人休閑放松的私人影院，也是商務(wù)豪華的辦公室，還能承載短途旅行、小型聚會、下午茶、戶外直播等非常豐富、多元的場景。

『上汽大通副總經(jīng)理華瑾』

汽車之家：實際上在造車新勢力的帶動下，新零售直銷正在成為行業(yè)的熱點，尤其在電動車的時代，新勢力品牌有一大部分企業(yè)都是用這樣的一種形式。對于我們領(lǐng)地這樣一款產(chǎn)品來說，它將采取什么樣的銷售渠道？

華瑾：我覺得我們可能比造車新勢力還要更進(jìn)一步，因為上汽大通有C2B用戶共創(chuàng)定制基因，而且還建設(shè)了全球首家C2B定制工廠——南京工廠，在2019年達(dá)沃斯論壇上獲得權(quán)威認(rèn)可，被評為工業(yè)4.0“燈塔工廠”，成為全球首家獲得這一殊榮的中國整車企業(yè)，所以上汽大通本身就崇尚一種定制化。喜歡我們的哪款車，想要定制成什么樣，外觀、輪轂、內(nèi)飾、配置等，在線上就能通過“蜘蛛定制”平臺，選擇自己喜歡的樣式、配置等，然后為您完成一輛車的專屬化定制。

不僅在產(chǎn)品定制上有創(chuàng)新，我們在銷售渠道方面也進(jìn)行了創(chuàng)新融合。在數(shù)字化飛速發(fā)展的新時代，上汽大通強(qiáng)化數(shù)字化營銷，通過對資源優(yōu)化配置，為用戶帶來更大的價值。因此我們從用戶體驗出發(fā)進(jìn)行渠道創(chuàng)新，將授權(quán)經(jīng)銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合起來，這三種渠道模式融合并存，對上汽大通產(chǎn)品的市占率提升有著直觀的提振作用，大通直營店進(jìn)入標(biāo)的市場后迅速與經(jīng)銷商形成合力，攜手拓展市場份額。

具體到領(lǐng)地這款車型上，我們也將對領(lǐng)地采用上汽大通品牌直營及新零售并行的模式，在傳統(tǒng)賽道和新賽道并肩前行。這種銷售模式的優(yōu)點是，直營店與原有的經(jīng)銷商能夠形成互補(bǔ)的渠道格局，構(gòu)建上汽大通與市場和消費者之間更多元的交流平臺。在雙頭并進(jìn)的經(jīng)營模式下，上汽大通將會更好地鏈接"需求者"和"生產(chǎn)者"，讓領(lǐng)地為更多用戶帶來SUV新選擇。

截至目前，上汽大通已經(jīng)在上海、蘇州、無錫、廣州、西安、北京、深圳等地開設(shè)了24家品牌直營店，另有20家直營店建設(shè)中，直營渠道快速擴(kuò)張，到2022年底預(yù)計實現(xiàn)73家直營渠道規(guī)模。我們會繼續(xù)在更多城市做直營店，把最后一公里承接下來。

汽車之家：我們在D90 Pro亞馬遜版和MIFA 9等多款產(chǎn)品上，都看到了用戶共創(chuàng)的成功，后續(xù)上汽大通還將基于領(lǐng)地，與其他品牌共建生態(tài)圈，這可以看做是用戶共創(chuàng)的升級階段，在這方面能否可以給我們簡單介紹一下。

華瑾：現(xiàn)階段，我們已與海爾初步嘗試了從產(chǎn)品共創(chuàng)到生態(tài)共創(chuàng)，從用車場景覆蓋到生活場景，并且已有產(chǎn)品落地，產(chǎn)品共創(chuàng)接下來還將應(yīng)用在領(lǐng)地上，從產(chǎn)品研發(fā)、營銷渠道等各個方面與更多知名品牌開放共創(chuàng)。今天現(xiàn)身車展的D90 Pro川藏公路版，就是我們與海爾初次嘗試，聯(lián)名合作推出的定制車型。

另外，比如D90 Pro亞馬遜版，此前也開啟了全球限量眾籌，在很短的時間里就完成了眾籌，提前進(jìn)入量產(chǎn)交付階段。后來經(jīng)過與用戶開啟的新一輪針對量產(chǎn)版細(xì)節(jié)的共創(chuàng)探討，就把這款車按照一部分定制化需求做出來了。

汽車之家：經(jīng)過十余年的建設(shè)，上汽大通的產(chǎn)品已經(jīng)賣到了海外73個國家和地區(qū)，那您覺得這個背后有哪些體系做支撐呢？

華瑾：具體來看，上汽大通熱銷海內(nèi)外背后的體系力支撐，主要有四個方面。首先，高端品牌形象、高端化出海路線是“根基”。作為上汽集團(tuán)的“尖兵”，上汽大通在國內(nèi)汽車企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實踐，成為了中國汽車品牌高端化的引導(dǎo)者，并且堅持走高端出海路線，瞄準(zhǔn)英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等這些發(fā)達(dá)國家，高質(zhì)高價，售價向當(dāng)?shù)刂髁鞲叨似放瓶待R。

其次，全業(yè)務(wù)鏈的國際化能力是“抓手”。上汽大通在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷、銷售與售后服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈上建立國際化能力，為海外用戶帶來優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、實實在在的價值，產(chǎn)品符合國際綠色環(huán)保需求，售后服務(wù)快速響應(yīng)，提高了海外用戶對“中國智造”產(chǎn)品的體驗與感受。

另外，國際嚴(yán)苛研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)+全球統(tǒng)一品質(zhì)是“助攻”。上汽大通在研發(fā)與制造上始終與國際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，對標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)和水平開發(fā)產(chǎn)品，確保產(chǎn)品全球統(tǒng)一的、一流的品質(zhì)。最后，C2B賦能海外定制化是“引擎”。在產(chǎn)品品質(zhì)對標(biāo)國際基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，上汽大通還通過C2B用戶共創(chuàng)定制模式的賦能，根據(jù)不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費偏好及使用需求等，因地制宜，迅速開發(fā)了匹配當(dāng)?shù)匦枨蟮膫€性化、差異化產(chǎn)品。從而使得上汽大通的產(chǎn)品相比其他品牌，更符合當(dāng)?shù)匦枨蟆⒏軞g迎。

『上汽大通副總經(jīng)理華瑾』

汽車之家：能夠形成這種價格的差異，那咱們的產(chǎn)品在海外市場上的優(yōu)勢是什么呢？

華瑾：我覺得第一是因為全球都受疫情影響，對于全球車企來說，普遍面臨比較多的產(chǎn)品交付受阻問題，而整體來看，國內(nèi)汽車市場包括2021年的汽車市場，其實整體運行是比較平穩(wěn)有序的，在交付上更有保障。第二，現(xiàn)在中國的一些車型，其實開發(fā)了很多品種，在國外市場上，大家都覺得非常新穎、新奇，比如我們的電動皮卡T90 EV。電動皮卡雖然特斯拉、福特都有，但是我們的T90 EV做的很時尚，近期在英國發(fā)售，一周的訂單就超過了1000輛。北歐這邊特別注重環(huán)保，我們已成為首個在歐洲輕型商用車電動細(xì)分市場全覆蓋的中國汽車品牌，在MPV、SUV等乘用領(lǐng)域也推出MIFA系列多款高端產(chǎn)品，打造了多個細(xì)分市場的“首次”和“第一”。

汽車之家：在汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”思想的指導(dǎo)下，尤其是在電動化這個賽道上，咱們大通有一些什么樣的想法和產(chǎn)品規(guī)劃？

華瑾：上汽大通在這一賽道上，對未來產(chǎn)品規(guī)劃提出了“三全”的理念，即“全能源、全平臺、全市場”。

首先是“全能源”，上汽大通逐步完成了純電、混合動力到最前沿的氫燃料電池的全能源體系構(gòu)建。比如我們上半年推出了純電MPV MIFA 9，MIFA 5、MIFA 6有純電版也有插電混動版，這次車展全球首發(fā)的豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地，也搭載了亞洲首個柴油輕混動力技術(shù)。此外，我們也有氫能源燃料電池，推出了全球首款搭載氫能源的MPV車型MIFA 氫。

其次是“全平臺”，上汽大通的新能源產(chǎn)品矩陣更加豐富，目前已形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細(xì)分市場的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，打造了MIFA系列、EV80、EV90、EV30、FCV80等多款高品質(zhì)新能源車型，全力成為全球新能源細(xì)分市場的引領(lǐng)者。

最后是“全市場”，在國內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時，上汽大通還面向全球、聚焦全球市場，通過精細(xì)、豐富的新能源產(chǎn)品布局，一躍成為全球新能源細(xì)分市場的引領(lǐng)者。例如在歐洲，上汽大通成為首個在歐洲輕型商用車電動細(xì)分市場全覆蓋的中國汽車品牌，在MPV、SUV等乘用領(lǐng)域推出MIFA系列多款高端產(chǎn)品后，也在歐洲打造了多個細(xì)分市場的“首次”和“第一”。

在澳新，我們的新能源皮卡今年收獲了新西蘭交通部的國家級認(rèn)可，電動寬體輕客產(chǎn)品以“高質(zhì)高價”樹立市場標(biāo)桿，引領(lǐng)澳新市場邁入電動時代；在南美，我們的新能源商用車產(chǎn)品也屢屢獲得物流、電商等頭部企業(yè)大單。目前，上汽大通全球業(yè)務(wù)版圖已擴(kuò)展至海外73個國家和地區(qū)，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。

汽車之家：剛才您也提到其實大通多樣性的定制化，在業(yè)界還是比較受認(rèn)可的，或者也是一種新的模式。對于更多的屬性、更多選項的定制化，我們在未來會不會有更加前沿的定制化？是什么樣的？

華瑾：我們現(xiàn)在為好多車設(shè)計的功能，其實已經(jīng)上升到了“定制美好生活”的層面，像上汽大通跟海爾宣布的戰(zhàn)略合作項目。其實不只是領(lǐng)地，還有房車?yán)锏暮芏嘈〖译?，都有定制的一面，并且以后智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品研發(fā)，也會全面開放各式各樣的定制項目，包括外觀部件、輪轂的尺寸及樣式、車內(nèi)的配置等，我們會在幾條路上同步發(fā)力，希望大家都能在上汽大通選到最喜歡的配置，并且把它裝配到車子上去。

汽車之家：近兩年上汽大通吸引了一大波明星車主，也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在營銷層面，我們對營銷玩法還有沒有新的獨到的洞察和詮釋？

華瑾：明星車主們都是被我們產(chǎn)品的獨特性吸引過來的，比如田亮是我們的車主，關(guān)曉彤、李光潔、羅永浩等也是。正是因為這種產(chǎn)品力和實際需求的契合，所以才有這么多的明星車主為我們站臺，所以我們也要把自身的產(chǎn)品力發(fā)揮到極致，把給用戶帶來的體驗感發(fā)揮到極致。我們8月28號還有一個活動，到時候會宣布溫兆倫也是我們的車主，我覺得這主要得益于我們產(chǎn)品的先天優(yōu)勢。

汽車之家：剛才您說到皮卡、房車這一塊，那么在傳統(tǒng)的乘用車板塊，我們有什么新的規(guī)劃或者計劃？

華瑾：在傳統(tǒng)的乘用車板塊，SUV領(lǐng)域比如車展全球首秀的豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地，就是我們最新推出的越野SUV產(chǎn)品。目前在SUV領(lǐng)域，上汽大通已經(jīng)形成D60、D90 Pro、D90 Pro亞馬遜版、MIFA 6等超燃SUV產(chǎn)品陣容，傳統(tǒng)能源、新能源全覆蓋，加之專屬的C2B用戶共創(chuàng)定制模式優(yōu)勢，我們已經(jīng)成為了消費者選購SUV車型的最優(yōu)解。

在MPV領(lǐng)域，我們是想重做、深做、強(qiáng)做的，因為我們把自己看成是一個商乘跨界的企業(yè)，MPV恰好能從“乘”跨到“商”，所以后續(xù)我們在MPV方面也會走的比較多一點，包括8月28日的MPV DAY。目前，在MPV領(lǐng)域，我們上半年上市了“全尺寸新生代智能MPV”G90、全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9以及“真七座大空間新能源MPV”MIFA 5，車展亮相了“幸福首選MPV”2023款G50 PLUS，MPV DAY 也重磅上市了2023款G20 PLUS與G20 ES，再加上“國賓級品質(zhì)MPV”G10，上汽大通可以說以多款MPV拳頭產(chǎn)品形成合力，覆蓋用戶MPV出行的全領(lǐng)域。所以乘用車板塊，接下來我們也會著重發(fā)力在MPV領(lǐng)域。

汽車之家：提到MPV我們可以看到，近一年幾個主流的品牌都推出了相對比較中高端的MPV，比如極氪、紅旗之類的，那對于我們來說，您對這樣的一個中高端MPV新能源市場有什么樣的判斷？未來大通在新能源市場的布局是怎樣的，或者我們的優(yōu)勢在哪里？

華瑾：我覺得第一，這個市場的邊界可能會擴(kuò)大，因為現(xiàn)在購買純電MPV MIFA 9的用戶，其實有一大部分之前是在看純電SUV的，當(dāng)用戶看到MIFA 9后，會覺得這款車家里用可能比純電SUV更好一些，比如MIFA 9的六座版本，每個座位都有腿托、安全氣囊等，人人都是VIP，完全顛覆了用戶對家用MPV的認(rèn)知，所以用戶就從SUV轉(zhuǎn)換到了想購買MIFA 9這樣一臺MPV，所以我們覺得這個市場的容量沒有一個明確的邊界，可能到時候隨著新能源的需求擴(kuò)大，邊界也會增大。

第二就是對多孩家庭來說，的確他們原本就是想要買MPV的，正好看到有純電的MPV MIFA 9，所以就買了，我們在訪談MIFA 9用戶的時候也發(fā)現(xiàn)，這一類用戶是比較多的，所以邊界還會往外擴(kuò)。

另外您說到那幾個友商品牌，其實我們產(chǎn)品的特性除了智能化、定制化這些，對于很多用戶來說，價格也非常有誠意?？v觀市場上同價位的MPV車型，后面如果是六座，再加上有腿托等功能，那么或許后備箱空間就會縮水，幾乎什么也放不下，又或是在其他方面減配。而上汽大通旗下的MPV車型，在做到顏值出挑、乘坐及儲物空間同級最優(yōu)、智能化及安全配置也全面領(lǐng)先同級的基礎(chǔ)上，還能給到消費者一個非常有誠意的價格。

作為上汽集團(tuán)的“尖兵”，華瑾等高層領(lǐng)導(dǎo)的上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品不僅兼具了智能化和定制化的優(yōu)勢，在價格方面也有著相當(dāng)誠意，難怪受到了海內(nèi)外用戶的青睞和認(rèn)可?？梢钥吹剑掀笸ㄒ杂脩艄矂?chuàng)為中心的品牌戰(zhàn)略是清晰且堅定的。相信在不遠(yuǎn)的將來，上汽大通MAXUS也將不斷更迭旗下產(chǎn)品車型，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：我們,上汽,產(chǎn)品,MPV,市場