90后的我，為什么要留在悅心車干二手車

9月10日，中秋節(jié)假期第一天，在這個(gè)原本應(yīng)該與家人團(tuán)聚的日子里，悅心車線下體驗(yàn)中心內(nèi)部，卻依然有不少人堅(jiān)守在工作崗位上。

中秋節(jié)當(dāng)天的悅心車綜合辦公室

悅心車團(tuán)隊(duì)總共30人左右，平均年齡不到30歲，且大部分都是「北漂」。這幫在異鄉(xiāng)打拼的年輕人，最遠(yuǎn)的家在距離北京近三千公里的烏魯木齊。無(wú)論再遠(yuǎn)，回家無(wú)非是一張機(jī)票，一段車程，但對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，他們沒(méi)辦法回頭，也沒(méi)辦法回到那所避風(fēng)港里。

不是不想回，而是放不下。

今年五月，北京疫情反撲，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的寒冬隨之而來(lái)，那時(shí)所有人都陷入一種前所未有的恐慌之中。如今身處寒冬中的我們，又該何去何從？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，悅心車的這幫后浪給出的答案是——沒(méi)人知道明天會(huì)不會(huì)好起來(lái)，但如果現(xiàn)在就放棄，這種不甘心比不安感更折磨人。

趙金健

職位：悅心車技術(shù)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人

司齡：30個(gè)月

2011年，我以634分的成績(jī)考入了華北電力大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)。畢業(yè)后的第一份工作是在一家央企，后來(lái)16年來(lái)到了華奧，負(fù)責(zé)汽車延長(zhǎng)保修服務(wù)的車輛鑒定評(píng)估工作。

在華奧工作期間，檢測(cè)過(guò)無(wú)數(shù)輛車，同時(shí)還順利拿到了汽車維修高級(jí)技師和高級(jí)二手車鑒定評(píng)估資質(zhì)，每年還會(huì)作為特邀嘉賓多次參與錄制央視1套關(guān)于汽車檢修的節(jié)目?jī)?nèi)容。后來(lái)二手車在華奧內(nèi)部立項(xiàng)不久，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人找我聊了很久，他說(shuō)以我們（華奧）的技術(shù)和能力，完全可以讓二手車成為無(wú)限趨近于新車的標(biāo)品，讓原本不敢買(mǎi)二手車的人也能放心買(mǎi)車，這點(diǎn)非常打動(dòng)我。

作為央視特邀嘉賓節(jié)目錄制的趙金健

在加入團(tuán)隊(duì)前，我自己換過(guò)三輛二手車，整個(gè)市場(chǎng)給我的感覺(jué)就四個(gè)字——魚(yú)龍混雜。 當(dāng)聽(tīng)到華奧想做二手車項(xiàng)目時(shí)，我是興奮的，作為每天都在接觸車輛檢測(cè)整備的一線人員，我堅(jiān)信公司有能力重塑二手車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。于是我就這樣加入了一個(gè)還沒(méi)有品牌名字的項(xiàng)目。

畢竟悅心車這個(gè)品牌是我“看著長(zhǎng)大”的，無(wú)形當(dāng)中會(huì)有一種使命感。我經(jīng)常跟技術(shù)人員強(qiáng)調(diào)，檢測(cè)一定要嚴(yán)格按照我們的361項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，整備方案也一定要以新車工況為目標(biāo)，從我們這里出去的不只是一輛車，同時(shí)也是承載著車主體驗(yàn)和安全的移動(dòng)空間，如果這輛車你自己都沒(méi)辦法接受，那就別讓它出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

部分悅心車展廳在售車型

距離悅心車北京五方天雅旗艦店落地已經(jīng)過(guò)去一年半的時(shí)間，最有成就感的事就是，迄今為止，沒(méi)有一位用戶提出過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，這就說(shuō)明我們的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量是被認(rèn)可的。我們用遠(yuǎn)高于市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的方案檢測(cè)整備每一輛二手車，這并不是一件那么容易的事。每一輛開(kāi)進(jìn)體驗(yàn)中心的車，背后都有無(wú)數(shù)的人在努力，大家都在為“造”出真正高品質(zhì)的二手車而努力著，當(dāng)看到越來(lái)越多的消費(fèi)者因?yàn)閻傂能嚩x擇二手車，我想，我們的努力沒(méi)有白費(fèi)。

對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，節(jié)假日和周末往往比平日更忙，回不了家是常有的事，但就像之前說(shuō)到的那樣，這個(gè)品牌是我看著長(zhǎng)大的，作為公司的前5號(hào)員工，肩上有責(zé)任，腳下有路，我相信負(fù)責(zé)到底的態(tài)度和不斷進(jìn)化的技術(shù)可以改變中國(guó)二手車的未來(lái)，只不過(guò)需要一些時(shí)間。

許爭(zhēng)

職位：悅心車旗艦店店長(zhǎng)

司齡：12個(gè)月

說(shuō)起來(lái)，我可能是悅心車團(tuán)隊(duì)里年紀(jì)最大的成員了，按年齡算，很多小伙伴都應(yīng)該管我叫聲“叔”，所以其實(shí)我應(yīng)該不算是后浪，而是中浪。大學(xué)畢業(yè)后我就一直在汽車行業(yè)里工作，算下來(lái)已有將近20個(gè)年頭，最早我和華奧也有一段緣分，我的第二份工作是在華奧做渠道經(jīng)理，后來(lái)轉(zhuǎn)行到新車領(lǐng)域做了銷售。

當(dāng)年在某品牌當(dāng)銷售總經(jīng)理，那年因?yàn)楸本┫尢?hào)問(wèn)題，一個(gè)月只能買(mǎi)出去不到十臺(tái)車，我去的那個(gè)月，硬生生把月銷量提到六十七臺(tái)，后來(lái)有一回還在淡季做到了單月兩百臺(tái)的好成績(jī)，這也是建店以來(lái)達(dá)到的最高銷量，那時(shí)的我覺(jué)得銷售是這個(gè)世界上最快樂(lè)的事。

直到30歲時(shí)，而立之年的我發(fā)現(xiàn)，幫別人賣產(chǎn)品這事已經(jīng)沒(méi)辦法帶來(lái)成就感，自己還是想創(chuàng)造點(diǎn)什么，如果最終有人因?yàn)槟銊?chuàng)造出來(lái)的事物而獲得愉悅感，那才是真正的快樂(lè)。最終在拿到某德系豪華汽車品牌的offer的情況下，我依然選擇出去闖蕩。之后的8年時(shí)間里，我做過(guò)許多汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，可惜的是，理想就像水里的月亮，你覺(jué)得它就在手邊，嘗試著觸碰的時(shí)候卻被冷得一哆嗦。

身邊不斷有人問(wèn)我，會(huì)不會(huì)為當(dāng)初的選擇感到后悔，我的答案一直都是否定的。創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為了一種近乎生活方式的存在，無(wú)論我今天在哪，腦子里始終都在想未來(lái)的趨勢(shì)是什么，以及我還能做點(diǎn)什么。

在汽車行業(yè)浸泡了這么久，我原本非常排斥二手車，甚至覺(jué)得這個(gè)圈子特別臟，但這一切都因?yàn)閻傂能嚢l(fā)生了改變。離開(kāi)華奧多年，有一天朋友告訴我華奧開(kāi)始布局二手車業(yè)務(wù)了，問(wèn)我有沒(méi)有興趣參與，我很疑惑華奧為什么要入局這樣一個(gè)非標(biāo)的行業(yè)？但仔細(xì)想想其實(shí)也合理，公司14年積累下來(lái)的技術(shù)實(shí)力和車型數(shù)據(jù)如果賦能到二手車上，那二手車行業(yè)的現(xiàn)狀很有可能會(huì)被逆轉(zhuǎn)。

從產(chǎn)品端就開(kāi)始做標(biāo)準(zhǔn)化的模式，是悅心車吸引我的第一點(diǎn)，除此之外就是人了。悅心車團(tuán)隊(duì)是我接觸過(guò)的最年輕的團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有之一，每當(dāng)談及這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，你能從他們的眼中看到對(duì)未來(lái)的無(wú)限希望。他們傳遞出來(lái)的能量讓人覺(jué)得，汽車后市場(chǎng)可能真的會(huì)因?yàn)樾迈r血液的注入而再次沸騰起來(lái)。在一番理性分析和感性認(rèn)知后，最終我選擇加入悅心車。

正在接待客戶的悅心車服務(wù)顧問(wèn)

之前自己一個(gè)人創(chuàng)業(yè)很苦，而在這里，我感受到了來(lái)自團(tuán)隊(duì)的力量。記得有次一個(gè)剛?cè)肼毑痪玫囊晃讳N售向我求助，他和一位想買(mǎi)長(zhǎng)軸奔馳E300的客戶聊了好幾輪，就是沒(méi)辦法說(shuō)服他買(mǎi)咱們的短軸版，最后我?guī)退哟诉@位客戶，最終幫他完成了來(lái)這后的第一筆訂單，客戶提車離店后的那一刻，所有人都一擁而上地祝賀他，現(xiàn)場(chǎng)的熱鬧程度不亞于車主交付儀式。在這里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)人都是關(guān)懷者，我們?yōu)楸舜说某砷L(zhǎng)喝彩。

一個(gè)人走夜路跟十個(gè)人走夜路的心態(tài)是不一樣的，雖然都能到終點(diǎn)。這個(gè)中秋雖然不能回家，但我知道有隊(duì)友的陪伴，我們一定能夠創(chuàng)造出優(yōu)于新車和傳統(tǒng)二手車的購(gòu)車體驗(yàn)。

于昂

職位：悅心車渠道部負(fù)責(zé)人

司齡：18個(gè)月

作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，我眼中的創(chuàng)業(yè)并沒(méi)有大家想象中的“酷”，它只有苦。雖然不容易，可一旦擁有了“創(chuàng)業(yè)人格”，你就會(huì)享受這個(gè)過(guò)程。

10年的行業(yè)混戰(zhàn)后，二手車電商成功將這一商品帶入我的視野，那時(shí)的我只驚嘆于這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，從沒(méi)想到自己有一天也會(huì)入局。直到有一天中午和發(fā)小吃飯，聊到彼此最近的情況，他說(shuō)他準(zhǔn)備做二手車，然后在短短三分鐘內(nèi)就把這個(gè)千萬(wàn)級(jí)的項(xiàng)目介紹完了，他提到的商業(yè)模式和用戶痛點(diǎn)成功說(shuō)服了我，最終我也覺(jué)得跟著他一起干。

進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后，我發(fā)現(xiàn)二手車是性價(jià)比很高的商品。如果說(shuō)一個(gè)人對(duì)車有50種需求，新車往往會(huì)提供100種，也就是說(shuō)用戶為了滿足自己50種需求，不得不花100種需求的錢(qián)，但二手車不一樣，你有50種需求，它就剛剛好能滿足它們，不用為不需要的功能付費(fèi)。

悅心車線下體驗(yàn)中心車輛展示區(qū)

商品本身很有吸引力，但這個(gè)行業(yè)的爭(zhēng)議一直都在，車況問(wèn)題是消費(fèi)者最頭疼的事。我們要做的是從接到車源線索開(kāi)始，就得有技術(shù)介入做品控，直到車輛交付后，還有質(zhì)保、車主服務(wù)、延長(zhǎng)保修服務(wù)貫穿車主用車周期，可以說(shuō)除了價(jià)格，其他的幾乎都跟新車一樣。

在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，很多人覺(jué)得悅心車在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上入局不是一個(gè)好時(shí)機(jī)，但是對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)二手車到現(xiàn)在都沒(méi)有頭部品牌出現(xiàn)，這意味著我們有機(jī)會(huì)創(chuàng)造一個(gè)讓人信賴的二手車品牌。

悅心車五方天雅旗艦店門(mén)頭

如何解決信任問(wèn)題是一個(gè)非常大的命題。它關(guān)乎到二手車的基礎(chǔ)建設(shè)、用戶的消費(fèi)觀念以及市場(chǎng)上下游的鏈條。如今，二手車企業(yè)大多都在干旱的大地上想辦法活下去，個(gè)人車商則是命運(yùn)多舛。隨著二手車?yán)谜叩某雠_(tái)，它釋放出積極的信號(hào)仿佛在告訴我們：這荒漠終有一天會(huì)變成沃土，堅(jiān)持到最后的品牌會(huì)成為標(biāo)桿。

為了理想也好，為了情懷也罷，我相信中國(guó)也能有自己的Carmax美國(guó)最大二手車經(jīng)銷連鎖集團(tuán)），我們堅(jiān)定地走在這條路上，這是一種使命。

已經(jīng)記不清這是第幾個(gè)無(wú)法回家的中秋節(jié)，每當(dāng)抬頭看月亮的時(shí)候我都在想，外國(guó)的月亮沒(méi)比較圓，中國(guó)未來(lái)會(huì)在越來(lái)越多的領(lǐng)域里帶著別人走，而我希望二手車就是其中的一個(gè)。

寫(xiě)在最后

過(guò)去，我們常把那句“人如果沒(méi)有夢(mèng)想，那跟咸魚(yú)有什么區(qū)別”掛在嘴邊；如今，越來(lái)越多的人卻開(kāi)始懷疑夢(mèng)想，甘于平庸。我們不知道寒冬之下，何時(shí)才會(huì)迎來(lái)春暖花開(kāi)的那一天，但至少在此刻，我們身邊有可以依賴的伙伴，身后有無(wú)數(shù)車主的支持，我們對(duì)未來(lái)充滿期望與想象，雖然被肯定還需要一定的時(shí)間，但相信終有一天我們會(huì)用自己的方式，在二手車行業(yè)里留下自己的名字。

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