賽力斯原名SF Motors,是一個(gè)正經(jīng)美國(guó)品牌,有特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard在2016年創(chuàng)立的高端電動(dòng)車品牌,之后被小康股份收購(gòu),以“金菓EV”的名字進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視線,后來(lái)又更名為SERES,也就是我們今天看到的賽力斯。其旗下的兩款車型SF5和SF7早在2018年就作為概念車進(jìn)行了亮相,并在2019年發(fā)布了量產(chǎn)版,并在去年終于正式上市,目前2021款賽力斯SF5車型分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版本,分別售價(jià)21.68萬(wàn)和24.68萬(wàn)元。
但賽力斯真正進(jìn)入我們的視野其實(shí)還是要提到華為,賽力斯SF5車上不僅集成了華為HiCar系統(tǒng)、華為SOUND音響系統(tǒng)、華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)等等核心技術(shù),可以說(shuō)從智能座艙到動(dòng)力系統(tǒng)都使用了華為的解決方案,這是目前唯一登上華為官網(wǎng)的車型,并且也在多個(gè)城市的華為體驗(yàn)店落地。
有了華為的入局,賽力斯SF5在智能座艙和電驅(qū)系統(tǒng)上都有了強(qiáng)有力的支持。作為首款進(jìn)入到華為智選中的車型,這款賽力斯SF5搭載了華為HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng),屏幕中搭載的是Ali OS 2.0。 屏幕中現(xiàn)實(shí)的信息非常豐富,主頁(yè)中央是3D渲染的車輛模型,上方是可滑動(dòng)的分類應(yīng)用、下方是空調(diào),還有快捷功能的卡片和按鈕,整體UI也比較貼近智能手機(jī),幾乎所有的功能和設(shè)置都被集成進(jìn)了系統(tǒng)中,使得整個(gè)中控區(qū)域非常簡(jiǎn)潔。
除了我們常用的導(dǎo)航、在線音樂(lè)、新聞資訊、天氣等內(nèi)容,還深度整合了華為人、車、家之間的全場(chǎng)景智慧互聯(lián)(HUAWEI HiCar Smart Connection)解決方案,可以一鍵控制智能家居、無(wú)縫銜接手機(jī)應(yīng)用等。不過(guò),對(duì)于這樣一塊大屏幕來(lái)說(shuō),其實(shí)在內(nèi)容的豐富程度上仍然不小的潛力,現(xiàn)在流行的視頻內(nèi)容、小程序甚至游戲等都可以增加,這些對(duì)于OTA來(lái)說(shuō)也很方便。另外,車上還配備了華為專門配備的華為SOUND音響系統(tǒng),擁有4個(gè)高音單元、2個(gè)重低音單元等共11個(gè)單元,對(duì)于聽覺享受有要求的朋友們一定會(huì)喜歡,可以說(shuō)為我們營(yíng)造了一個(gè)比較具有科技感和高級(jí)感的車內(nèi)空間。
除了科技氛圍之外,賽力斯SF5作為市面上我們看到的又一臺(tái)增程式電動(dòng)車,動(dòng)力總成主要由一臺(tái)后橋的華為DriveONE HW150三合一永磁同步電機(jī)、西安眾迪的一塊35kWh的方形三元鋰電池和一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器組成,電機(jī)最大功率150kW、峰值扭矩300Nm,純電續(xù)航里程180km。四驅(qū)車型則在前橋上還增加了一臺(tái)賽力斯SEP200交流異步電機(jī),最大功率255kW、峰值扭矩520Nm,綜合功率可以達(dá)到最大405kW、820Nm的動(dòng)力水平,綜合續(xù)航超過(guò)1000km。
除此之外,賽力斯SF5前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)使用的是鋁合金懸架,大大減輕了行駛的負(fù)擔(dān),因此在山路里它也依然游刃有余。值得一提的是,它擁有4種駕駛模式、3種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式和1種特殊道路模式,均能通過(guò)自己的喜好進(jìn)行不同程度的調(diào)節(jié),比目前大部分電動(dòng)車更進(jìn)了一步,可以設(shè)置出最貼合自己習(xí)慣的駕駛風(fēng)格。不得不說(shuō),賽力斯SF5的出現(xiàn)刷新了我們對(duì)汽車的固有印象,這正是它用來(lái)吸引新用戶的優(yōu)勢(shì)。
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