第二代CS75PLUS和CR-V對(duì)比 SUV市場(chǎng)自主與合資頭部車(chē)型誰(shuí)更強(qiáng)？

近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的SUV熱度不減反升，尤其是隨著注重品質(zhì)的90后、95后甚至00后都開(kāi)始成為主流消費(fèi)群體，SUV市場(chǎng)還迎來(lái)了進(jìn)一步消費(fèi)升級(jí)，15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎。

面對(duì)消費(fèi)需求和市場(chǎng)機(jī)遇的變化，中國(guó)品牌與合資品牌在15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，讓許多消費(fèi)者發(fā)出了“我選該誰(shuí)”的疑問(wèn)。可如果我們把第二代CS75PLUS和CR-V兩款代表車(chē)型做一番比較的話(huà)，相信很多人就會(huì)得到想要的答案了。

外觀(guān)設(shè)計(jì)  前衛(wèi)品質(zhì)與傳統(tǒng)經(jīng)典的路線(xiàn)之爭(zhēng)

在選車(chē)時(shí)，擁有一定審美能力的年輕消費(fèi)者們，往往會(huì)貫徹“顏值主義”，因?yàn)橐惠v車(chē)的外觀(guān)不符合自己審美而否定這輛車(chē)的全部。而在外觀(guān)上，第二代CS75PLUS繼承了“新科技智慧美學(xué)”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在繼承經(jīng)典的同時(shí)又對(duì)未來(lái)審美趨勢(shì)進(jìn)行了全面探索。設(shè)計(jì)師們從“能量晶體”中汲取了美學(xué)靈感，并通過(guò)全新設(shè)計(jì)前格柵、戰(zhàn)機(jī)式四出尾排、動(dòng)感能量輪轂細(xì)節(jié)元素，使第二代CS75PLUS充滿(mǎn)了更受年輕用戶(hù)歡迎的運(yùn)動(dòng)感和科技感。

與第二代CS75PLUS的敢于創(chuàng)新相比，不知CR-V設(shè)計(jì)師是否秉持了 “不求有功，但求無(wú)過(guò)”的職場(chǎng)態(tài)度，最新款的本田CR-V在對(duì)家族化設(shè)計(jì)的繼承上可說(shuō)是“全盤(pán)接收，沒(méi)有變化”。中庸的外觀(guān)造型，在廠(chǎng)家看來(lái)是“傳承經(jīng)典”，但在消費(fèi)者看來(lái)，難免會(huì)產(chǎn)生“審美疲勞”、“不合時(shí)宜”等評(píng)價(jià)。

內(nèi)飾空間  中國(guó)品牌車(chē)型的體驗(yàn)更為舒適

第二代CS75PLUS的長(zhǎng)寬高分別是4700mm*1865mm*1710mm，軸距達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的2710mm。CR-V的車(chē)身長(zhǎng)寬高是4544mm*1831mm*1713mm；軸距僅有2670mm。這意味著在駕乘舒適性上，體型更大的第二代CS75PLUS擁有與生俱來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)。

（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）

當(dāng)然決定駕乘舒適度的除了空間，還有座艙內(nèi)飾的品質(zhì)感與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第二代CS75PLUS的星際智慧座艙應(yīng)用了環(huán)繞式布局和駕艙中控鏤空懸浮式設(shè)計(jì)，兼顧了審美與便捷的雙重體驗(yàn)，大面積的軟質(zhì)包裹使得舒適感隨處可及。而CR-V座艙則是傳統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，其液晶儀表盤(pán)和中控屏均是內(nèi)嵌式布局，如其外觀(guān)一樣走的是“傳統(tǒng)路線(xiàn)”。

（雙12.3英寸超大雙聯(lián)屏與7英寸中控屏對(duì)比）

此外，第二代CS75PLUS還應(yīng)用了雙12.3英寸超大雙聯(lián)屏、智能W-HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置的一體式交互設(shè)計(jì)，使座艙內(nèi)擁有備受年輕人喜愛(ài)的科技氛圍和便捷體驗(yàn)。

至于CR-V，在手機(jī)屏幕普遍6英寸+的情況下，即使官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)的CR-V尊耀版也只給用戶(hù)準(zhǔn)備了一塊7英寸顯示屏，其他方面也是可想而知了。

智能科技  先行者與守舊者的明顯代差

如果以中控大屏的體驗(yàn)差異作為起點(diǎn)，延伸到智能化的配置對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)第二代CS75PLUS與CR-V的差異更為明顯。圍繞當(dāng)前年輕消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化的需求，第二代CS75PLUS和CR-V都搭載了540°全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等多項(xiàng)智能化配置。但第二代CS75PLUS作為一款“明日座駕”，在售價(jià)更低的情況下，卻擁有許多CR-V沒(méi)有搭載的領(lǐng)先科技。

（第二代CS75PLUS 540°高清全景影像）

例如為了解決新老司機(jī)“停車(chē)難”和“倒車(chē)難”的問(wèn)題，第二代CS75PLUS創(chuàng)新搭載了APA5.0+遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)。借助這一“黑科技”，第二代CS75PLUS可以在視野不佳的停車(chē)場(chǎng)中幫車(chē)主智能尋找20米以?xún)?nèi)的空車(chē)位。在車(chē)位狹小的情況下，車(chē)主可以提前下車(chē)，然后通過(guò)手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙一鍵完成遙控泊入、直進(jìn)直出等停車(chē)操作。

基于APA5.0+遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)的循跡倒車(chē)功能，第二代CS75PLUS還能自主記錄停車(chē)前的最后一段軌跡（不超過(guò)50m）。在狹窄街巷等無(wú)法觀(guān)察后方的路況下，車(chē)主一鍵即可啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)第二代CS75PLUS的循跡自主倒車(chē)，讓倒車(chē)變得更輕松、便捷和安全。

（第二代CS75PLUS IMS智能交互系統(tǒng)示意圖）

另一方面，第二代CS75PLUS還是一輛“認(rèn)人”的智能化座駕。憑借實(shí)現(xiàn)了Face ID人臉識(shí)別的新一代IMS智能交互系統(tǒng)，第二代CS75PLUS能夠記住車(chē)主平時(shí)的駕駛習(xí)慣。當(dāng)車(chē)主坐進(jìn)車(chē)內(nèi)手握方向盤(pán)的那一刻起，第二代CS75PLUS就能辨識(shí)出車(chē)主，并根據(jù)對(duì)車(chē)主駕駛習(xí)慣的記憶，主動(dòng)幫車(chē)主完成座椅、方向盤(pán)等一系列功能設(shè)置，這時(shí)候車(chē)主只需要輕輕一踩剎車(chē)，就能啟動(dòng)車(chē)輛。

（第二代CS75PLUS W-HUD功能示意圖）

即便是許多相同的功能，第二代CS75PLUS相比CR-V也擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在主動(dòng)安全方面表現(xiàn)得尤為明顯。比如說(shuō)自適應(yīng)巡航，CR-V搭載的是ACC全速自適應(yīng)巡航，而第二代CS75PLUS搭載的則是IACC集成式自適應(yīng)巡航，擁有單車(chē)道智能輔助、交通擁堵輔助、智能避讓、智能緊急制動(dòng)等功能，具備了L2級(jí)智能輔助駕駛能力。

再比如同樣是HUD，第二代CS75PLUS搭載的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，可實(shí)時(shí)分析用戶(hù)的坐姿高度及眼球視野位置，使9英寸范圍內(nèi)的顯示信息在用戶(hù)落座時(shí)，時(shí)刻處于最佳視角，保證專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的用戶(hù)無(wú)需低頭也能一眼掌握重要信息。同時(shí)基于新一代IMS智能交互系統(tǒng)的海量面部數(shù)據(jù)支撐，第二代CS75PLUS還能通過(guò)對(duì)駕駛者眨眼和打哈欠的頻次識(shí)別，精準(zhǔn)判斷并及時(shí)干預(yù)車(chē)主疲勞駕駛,確保行車(chē)安全。

動(dòng)力性能  不敢相信價(jià)格更高的合資竟然落后

從汽車(chē)出現(xiàn)的那一刻起，人們對(duì)于這一交通工具的性能追求就沒(méi)有停過(guò)。可以說(shuō)，動(dòng)力性能就是汽車(chē)存在的根本價(jià)值點(diǎn)，也是用戶(hù)最為關(guān)注的核心產(chǎn)品點(diǎn)。在人們一貫的認(rèn)知中，通常會(huì)認(rèn)為價(jià)格越貴的車(chē)動(dòng)力性能就會(huì)越強(qiáng)。

在售價(jià)上，CR-V頂配的尊耀版官方指導(dǎo)價(jià)是24.98萬(wàn)元，第二代CS75PLUS頂配的2.0T自動(dòng)旗艦型官方指導(dǎo)價(jià)是15.49萬(wàn)元。很多人會(huì)以為，頂配CR-V在貴了9.49萬(wàn)元的情況下，動(dòng)力肯定比頂配第二代CS75PLUS強(qiáng)吧？

（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）

然而恰恰相反。第二代CS75PLUS自動(dòng)旗艦型搭載的藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率達(dá)到171kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m。CR-V全系搭載的則是本田地球夢(mèng)系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率142kW，峰值扭矩為243N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的對(duì)比上，售價(jià)更高的CR-V反而全面落后于第二代CS75PLUS。

（藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）

而在操控方面，搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的CR-V尊耀版同樣不如第二代CS75PLUS。第二代CS75PLUS則全系標(biāo)配豪華品牌同平臺(tái)8AT愛(ài)信變速器，換擋響應(yīng)整體提升40%，同時(shí)還具備可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應(yīng)迅捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。

另外，第二代CS75PLUS針對(duì)城市街道、泥地、山路、高速等不同的路況環(huán)境，為愛(ài)信8AT變速器匹配了Normal/ECO/Sport/自定義等4種駕駛模式，無(wú)論何時(shí)，第二代CS75PLUS都能為車(chē)主帶來(lái)精準(zhǔn)、便捷、智能的性能操控體驗(yàn)。不同于各有所好的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾等產(chǎn)品點(diǎn)，在動(dòng)力性能上，CR-V和第二代CS75PLUS的差距簡(jiǎn)直是肉眼可見(jiàn)。

結(jié)論：當(dāng)前，基于消費(fèi)者長(zhǎng)途自駕、和親朋好友共同出游、上下班代步等多樣化用車(chē)場(chǎng)景，汽車(chē)在許多消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)不僅是一輛交通工具，更是一種生活方式的象征。多樣化的用車(chē)場(chǎng)景使也使SUV市場(chǎng)的差異化需求愈發(fā)明顯，這也意味著能得到用戶(hù)認(rèn)可的SUV車(chē)型，必須在外觀(guān)、內(nèi)飾、智能、動(dòng)力等方面均有過(guò)人之處。在這樣的市場(chǎng)背景下，相比CR-V，第二代CS75PLUS無(wú)疑是做得更好的那款產(chǎn)品。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：CS75PLUS,第二,CR-V,智能,車(chē)主