為什么越來越多的人拒絕合資？ 第二代CS75PLUS和CR-V的對比說明一切

科技浪潮催生了軟硬件疊加的智能化汽車，為消費(fèi)者在安全、操控、性能、人車交互等方面帶來了全新的價(jià)值體驗(yàn)。消費(fèi)者也開始將智能配置作為選購汽車產(chǎn)品時(shí)最為重要的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。

在這樣的背景下，為了實(shí)現(xiàn)對合資品牌的“彎道超車”，中國汽車品牌開始不遺余力地發(fā)展智能化汽車，越來越多的消費(fèi)者將中國品牌車型作為了自己的購車首選。因此，如果我們將緊湊型SUV市場的長安第二代CS75PLUS，與同級合資車型CR-V作一番對比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在智能化汽車的發(fā)展上，如今的中國品牌已經(jīng)完全處于領(lǐng)跑位置。

“明日智能”釋放全新體驗(yàn)  第二代CS75PLUS的“代際領(lǐng)先”

在售價(jià)方面，第二代CS75PLUS頂配的2.0T自動(dòng)旗艦型官方指導(dǎo)價(jià)是15.49萬元，CR-V頂配的尊耀版官方指導(dǎo)價(jià)是24.98萬元。實(shí)際上，圍繞當(dāng)前用戶的智能化需求，第二代CS75PLUS和CR-V都搭載了諸如540°全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等許多相同的科技配置。但第二代CS75PLUS作為一款“明日座駕”，在智能化方面能夠領(lǐng)先售價(jià)貴了近十萬的CR-V，主要有兩個(gè)方面。

（第二代CS75PLUS 540°高清全景影像）

首先是同樣的智能化配置，第二代CS75PLUS能夠給用戶帶來更好的體驗(yàn)。例如同樣是自適應(yīng)巡航，CR-V搭載的是ACC主動(dòng)巡航控制， 第二代CS75PLUS搭載的則是IACC集成式自適應(yīng)巡航，具備了L2級智能輔助駕駛，能夠通過單車道智能輔助、交通擁堵輔助、智能避讓、智能緊急制動(dòng)等功能，幫助用戶輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

再比如，同樣都搭載了HUD，第二代CS75PLUS的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)實(shí)現(xiàn)了少數(shù)搭配AR-HUD車型才能做到的高度自適應(yīng),可以根據(jù)用戶的坐姿高度和眼球視野，保證重要信息時(shí)刻處于最佳視角，讓用戶專心開車的同時(shí)也能“一眼掌握”重要信息。

（第二代CS75PLUS W-HUD功能示意圖）

其次，第二代CS75PLUS還搭載了許多CR-V未搭載、而用戶又必需的智能科技，對CR-V實(shí)現(xiàn)了“我有你沒有”的代際領(lǐng)先。

例如為了防止疲勞駕駛，第二代CS75PLUS為用戶越級搭載了新一代IMS智能交互系統(tǒng)?；诤Ａ棵娌繑?shù)據(jù)支撐，新一代IMS智能交互系統(tǒng)能夠通過駕駛者眨眼和打哈欠的頻次識別，來判定駕駛者的疲勞駕駛等級并及時(shí)干預(yù)，確保行車安全。同時(shí)借助IMS智能交互系統(tǒng)的Face ID人臉識別，第二代CS75PLUS還能根據(jù)對用戶駕駛習(xí)慣的記憶，在用戶上車后自動(dòng)完成座椅、方向盤等一系列功能設(shè)置，用戶只需要輕踩剎車就能啟動(dòng)車輛。

（第二代CS75PLUS IMS智能交互系統(tǒng)示意圖）

還有智能泊車方面，在視野不佳的停車場中，第二代CS75PLUS創(chuàng)新搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，能夠主動(dòng)幫助用戶尋找20米內(nèi)的空車位。如果狹窄的泊車位無法打開車門，用戶還可以提前下車，通過手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙一鍵完成遙控泊入、直進(jìn)直出等停車操作。此外，APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)還集成了循跡倒車功能，可以自主記錄停車前的最后一段軌跡（不超過50m）。也就是說，在無法觀看后方路況的狹窄街巷中，第二代CS75PLUS能夠?qū)崿F(xiàn)循跡自主倒車。

從內(nèi)在到外觀  中國品牌車型都是“更科幻”的那款

第二代CS75PLUS與CR-V面向智能化時(shí)代的“科技代差”，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也得到了充分的體現(xiàn)。CR-V完全繼承了家族譜系長達(dá)五年的造型設(shè)計(jì)，外觀看著頗為傳統(tǒng)。而第二代CS75PLUS作為一款擁有“明日智能”的SUV車型，由于在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了相當(dāng)程度的創(chuàng)新，整體造型更符合當(dāng)下年輕人群對科幻風(fēng)、運(yùn)動(dòng)感的審美偏好，同時(shí)又不失SUV應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)?？梢哉f不同審美傾向的消費(fèi)者，在第二代CS75PLUS身上都能找到自己喜歡的一面。

（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）

座艙內(nèi)飾方面，為了將“明日智能”轉(zhuǎn)化為可被用戶感知到的品質(zhì)體驗(yàn)和駕乘氛圍，第二代CS75PLUS“星際智慧座艙”大膽地突破美學(xué)與科技的邊界，環(huán)繞式布局和中控鏤空懸浮駕艙不僅很好兼顧了操作便捷性和用戶審美感受，相比CR-V對稱式布局的傳統(tǒng)座艙也更加前衛(wèi)時(shí)尚。

在細(xì)節(jié)上，第二代CS75PLUS搭載的雙12.3英寸超大雙聯(lián)屏，擁有雙屏互動(dòng)、隨心分屏等模式，實(shí)現(xiàn)了與W-HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置的一體式交互。相比之下，CR-V只搭載了一塊比手機(jī)略大的7英寸中控屏，看著反而更像是售價(jià)較低的那款車型。

（雙12.3英寸超大雙聯(lián)屏與7英寸中控屏對比）

智能化時(shí)代用戶在座艙內(nèi)會(huì)有更多的場景化需求，對此第二代CS75PLUS搭載了集成40余種精細(xì)化場景服務(wù)的進(jìn)階版梧桐車聯(lián)TINNOVE系統(tǒng)。借助多場景語音控制、智能手勢控制等功能，用戶使用語音、手勢等情感化交流形式，就能暢享梧桐車聯(lián)的海量生態(tài)資源，并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車窗天窗開閉等操作，暢享真正智能的人車溝通交互。

駕乘體驗(yàn)  大空間的第二代CS75PLUS動(dòng)力更強(qiáng)

駕乘體驗(yàn)方面，第二代CS75PLUS車身長寬高達(dá)到了4700mm*1865mm*1710mm，軸距為2710mm；對比之下CR-V車身長寬高是4544mm*1831mm*1713mm，其軸距僅有2670mm。這意味著在駕乘舒適性上。第二代CS75PLUS擁有先天性的空間優(yōu)勢。

（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）

除了智能領(lǐng)先，在用戶重點(diǎn)關(guān)注的動(dòng)力性能方面，第二代CS75PLUS同樣擁有優(yōu)勢。以同是頂配的第二代CS75PLUS自動(dòng)旗艦型和CR-V尊耀版為例，官方指導(dǎo)價(jià)15.49萬元的第二代CS75PLUS自動(dòng)旗艦型搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率達(dá)到171kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m。而官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬元的CR-V尊耀型搭載的本田地球夢系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率是142kW，峰值扭矩僅有243N·m。孰強(qiáng)孰弱，一眼即明了。

（藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）

在操控方面，CR-V搭載的是CVT無級變速器，而第二代CS75PLUS則全系標(biāo)配了可靠穩(wěn)定性更高、換擋更平順、響應(yīng)更迅捷的8AT愛信變速器。同時(shí)，第二代CS75PLUS還為愛信8AT變速器匹配了Normal/ECO/Sport/自定義等4種駕駛模式，使第二代CS75PLUS能夠完美適應(yīng)城市街道、泥地、山路、高速等不同的路況環(huán)境。

（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）

對長安汽車第二代CS75PLUS與CR-V對比后，我們可以發(fā)現(xiàn)，中國品牌車型不僅在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對同級合資競品的代際領(lǐng)先，在外觀設(shè)計(jì)上也做到了主動(dòng)擁抱用戶需求變化。甚至在動(dòng)力性能等合資品牌車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，中國品牌車型也擁有屬于自己的獨(dú)到優(yōu)勢。如此也就不難理解，為何在緊湊型SUV市場，以第二代CS75PLUS為代表的中國品牌車型，能夠成為越來越多用戶的優(yōu)先選擇了。

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