乘聯(lián)會發(fā)布9月乘用車零售同比增長21.5%

近日，乘聯(lián)會公布9月銷量數(shù)據(jù)，2022年9月乘用車市場零售達(dá)到192.2萬輛，同比增長21.5%，增長較快；9月零售環(huán)比增長2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計(jì)零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛。

　　各個細(xì)分車型市場來看，銷量都有同比或環(huán)比上漲。9月份轎車零售銷量98.1萬輛，同比增長28.2%；MPV零售銷量8.9萬輛，同比增長6.4%；SUV零售銷量85.2萬輛，同比增長16.2%。

　　對于銷量的看漲，乘聯(lián)會總結(jié)為由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善, 渠道庫存充裕，這些都有效穩(wěn)定促進(jìn)了車市的增長。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，9月全國乘用車零售同比增21.5%，較8月29%的增速稍有回落，其中車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。9月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭取季度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

　　9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增14.7%，1-9月形成趨勢性上升走勢。1-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

　　具體到細(xì)分市場來看，純電動車型9月零售銷量為45.7萬輛，同比增長64.8%；插電式混動車型銷量為15.4萬輛，同比增長170.7%。

　　狹義乘用車零售前十銷量分別為，比亞迪汽車19.1萬輛，一汽-大眾16.5萬輛，上汽大眾12.2萬輛，吉利汽車10.9萬輛，長安汽車10.5萬輛，上汽通用10.1萬輛，廣汽豐田8.4萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)8.1萬輛，特斯拉中國7.8萬輛，奇瑞汽車7.2萬輛。值得注意的是，長城、上汽通用五菱、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等車企無緣前十。

　　對于新能源車市場的增長，乘聯(lián)會表示，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。9月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動9月車市火爆。

　　9月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪汽車純電動與插混雙驅(qū)動戰(zhàn)略夯實(shí)了中國品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。隨著中國品牌車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有15家（環(huán)比減1家，同比增加了7家），占新能源乘用車總量83.2%。其中：比亞迪汽車20,0973輛、特斯拉中國83,135輛、上汽通用五菱52,377輛、吉利汽車39,227輛、廣汽埃安30,016輛，長安汽車28,574輛、上汽乘用車23,433輛、奇瑞汽車20,508輛，哪吒汽車18,005輛、理想汽車11,531輛、零跑汽車11,039輛、蔚來汽車10,878輛、一汽-大眾10,770輛、長城汽車10,368輛、金康新能源10,101輛。

　　9月新勢力零售份額13.5%，同比下降3.4個百分點(diǎn)；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流海外品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)16,383輛，占據(jù)主流合資純電動51%份額，大眾堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他海外與豪華品牌仍待發(fā)力。(圖文/乘聯(lián)會）

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