奧迪城市空氣凈化器 電動車顆粒捕捉器

日前，奧迪宣布與供應(yīng)商曼胡默爾(MANN+HUMMEL)合作，將推出一種能收集周圍環(huán)境顆粒物的顆粒捕集器，用以抵消充電與駕駛過程中產(chǎn)生的顆粒物排放的過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大量回收材料制成，能有效過濾城市空氣中的微粒。

　　目前，該技術(shù)已在第一個試點階段中得到驗證，能夠在車輛駕駛與充電過程中改善城市空氣質(zhì)量。這項創(chuàng)新技術(shù)已在倫敦綠色科技節(jié)（GREENTECH FESTIVAL）上進行了展示。無論車輛采用何種驅(qū)動系統(tǒng)，道路交通中85%的細塵都是由剎車、輪胎或道路磨損引起的。最小的塵粒直徑只有10微米，肉眼幾乎察覺不到，因此很容易被吸入人體內(nèi)。

　　因此，奧迪與供應(yīng)商曼胡默爾共同研發(fā)了一款從汽車周邊環(huán)境中收集顆粒物的前端過濾器，其功能與一些城市中正在使用的固定過濾系統(tǒng)類似。移動式過濾器不僅可以吸收車輛自身（如奧迪e-tron）的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放。該試點項目于2020年啟動，為期四年。

　　捕集器設(shè)在散熱器前方，與車輛現(xiàn)有的氣流方向一致，因此安裝時只需對車輛稍加修改，從而降低安裝成本。濾芯通過可切換的冷卻氣流入口進行控制，其機械性能可與真空吸塵器媲美。根據(jù)類似的原理，細塵顆粒被過濾器捕捉，但空氣流動不受影響。該捕集器已在奧迪e-tron測試車中使用。

　　駕駛時，該捕集器通過車輛運動進行被動過濾，只要空氣流經(jīng)過濾系統(tǒng)，即使是最細小的顆粒也會被其捕獲。另一種場景是在車輛靜止充電時進行過濾。電動車的內(nèi)置風扇通過散熱器輸送環(huán)境空氣。利用這一送氣過程，捕集器能夠主動過濾流經(jīng)空氣，確保即使處于靜止狀態(tài)，車輛也能吸收最細小的顆粒。這非常適合在顆粒物污染遠高于城郊地區(qū)的城市環(huán)境中使用。高效過濾無懼耐力測試對測試車輛的實驗不僅有助于分析該款捕集器的有效性，還可考察這項新技術(shù)對整體車輛使用的影響。

　　在對奧迪e-tron進行了超過5萬公里的耐力測試后表示，捕集器不會對電動車運行產(chǎn)生負面影響，即使在炎熱的夏季或快速充電時亦是如此，該過濾系統(tǒng)行之有效。在斯圖加特這樣高度污染的城市中，奧迪e-tron排放在空氣中的細微顆?？杀煌耆^濾。在污染更嚴重的城市場景中，粉塵排放可被三臺車經(jīng)過主動過濾和被動過濾完全吸收。

　　為了進一步提高效率，奧迪正與曼胡默爾合作，將捕集器與現(xiàn)有傳感器連接，并計劃開發(fā)車內(nèi)顯示邏輯，讓乘客決定何時啟動過濾系統(tǒng)，以及了解已經(jīng)過濾的情況。過濾系統(tǒng)由大量回收材料制成這款捕集器也易于維護，只有超過維修期限才需要更換。對整個過濾系統(tǒng)的生命周期分析表明，捕捉后的顆粒物經(jīng)過燃燒約產(chǎn)生14.9千克二氧化碳當量。而且，該捕集器的15%是由回收材料制成，整個過濾系統(tǒng)的回收材料使用率高達60%。

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