雙十一購車季，如何選擇一款經濟實用的混動車型

雙十一，一個并不存在于我們傳統(tǒng)日歷上的“節(jié)日”，如今它的狂歡程度卻堪比春節(jié)。就連我父親，一名年近七旬的老人都在雙十一這個特殊的購物節(jié)，陷入“瘋狂”。這項特殊的節(jié)日，早已不是早期獨屬于電商的“狂歡日”，線下大促的“瘋狂”程度已經不亞于線上。汽車也涵蓋其中，所以不少持幣待購的消費者也會在此時選擇自己心儀的車型。近些年來，混動車型的持續(xù)火熱，讓混動汽車市場也呈現(xiàn)了“百花齊放”的景象，我們該如何在其中挑出那款最合適的車型呢？不妨看完我們今天推薦北京現(xiàn)代途勝L混動再做決定。

傳承優(yōu)勢，再次突破的TMED混合動力系統(tǒng)

選購混動車型在很大程度上，源于它相比于純燃油車型有著更低的油耗和更長的續(xù)航里程。而在諸多品類的混動形式中，不用額外單獨充電的HEV混動形式，是目前最受關注的。在該領域，豐田與本田這兩家車企可以稱得上“老前輩”，但如今這兩家的HEV混動，如今卻被途勝L混動所搭載的TMED混合動力系統(tǒng)所超越。

來自豐田與本田的HEV混動，在油耗方面相比燃油車固然有很強的優(yōu)勢，不過在駕駛樂趣層面卻一直不被認可。原因在于無論是豐田還是本田，它們在傳動系統(tǒng)上都千篇一律的使用E-CVT變速箱。這類變速箱除了平順這一項優(yōu)點以外，傳動效率、可靠性都難以讓人放心，同時沒有任何波動的加速曲線，也難以讓人們對它產生任何駕駛欲望。

途勝L混動搭載的TMED混合動力系統(tǒng)則不然，在HEV混動結構中首次引入了更富駕駛樂趣、傳動效率更高，以及可靠性有口皆碑的6AT變速箱。極大的彌補了HEV混動車型以往帶給人們“無聊”的駕駛印象。

除此外，TMED混合動力系統(tǒng)在動力單元上也做出了新的改進與優(yōu)化，讓油耗表現(xiàn)更佳出色。傳統(tǒng)HEV混動結構往往只有燃油發(fā)動機與電機這兩大動力單元，TMED混合動力系統(tǒng)在這兩大動力單元的基礎上，額外增加了一臺HSG啟動發(fā)電一體機，可以額外提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩，幫助車輛在起步等阻力最大的階段提供動力，盡可能的避免燃油發(fā)動機介入。節(jié)省燃油消耗量是一方面，這臺額外電機帶來的動力也能使動力更充沛更連貫。

作為HEV混動結構中，最為重要的燃油發(fā)動機與主電機，TMED混合動力系統(tǒng)使用了專攻燃油經濟性的阿特金森循環(huán)2.0 GDi混動專用發(fā)動機，最大功率可達110.5kW，最大扭矩186N·m。為了進一步提升車內乘員空間，在主電機上，也選擇了成本更加高昂的超薄高功率永磁電機，最大功率44.2kW，最大扭矩可達264N·m。正是有了不計成本的三大動力單元協(xié)同配合，途勝L混動僅依靠52L油箱就可以實現(xiàn)超過900公里的續(xù)航里程，全面超越日系“老前輩”。

在11月5日的北京現(xiàn)代20周年慶典上，北京現(xiàn)代又再次加強了途勝L的產品力，上市了第五代途勝L 8AT，將以往專屬豪華車和高性能車的8AT變速箱首次引入到這個級別的車型當中，讓駕乘感受“更高一檔”，體驗“更高一檔”。

不僅“有料”更“有顏”

北京現(xiàn)代途勝L混動的顏值一直是同級車型中公認的“天花板”，在恰逢北京現(xiàn)代成立20周年的今年，北京現(xiàn)代在途勝L混動高配車型的基礎上推出了20周年紀念版車型，讓途勝L混動原本就極具潮流前衛(wèi)的外形，加上了高性能的“BUFF”。

相較于普通版車型，途勝L混動20周年紀念版增加了極為考驗工藝和質感呈現(xiàn)的鈦金灰車身顏色，在此基礎上，20周年紀念版車型還有紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件，同時車輛C柱后側、以及車內的座椅靠背處還有定制20周年紀念的標識，不僅提供性能車的既視感，還進一步增強了限量版的細節(jié)感。

途勝L混動20周年紀念版在配置上同樣有所提升，在普通版車型已經非常豐富的安全配置基礎上，再次標配了價值數千元的智能安全包，將日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統(tǒng)等功能一并納入其中，讓途勝L混動20周年紀念版的安全配置達到了同級前所未有的23項。

將顏值、配置和動力屬性全面拉滿的途勝L混動是否讓你已經心動？別急，北京現(xiàn)代還為途勝L混動提供了至高3年的免息，終身免費基礎保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務政策。將所有實惠，全部讓利給心動的你。

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關鍵詞：動力,車型,系統(tǒng),燃油,HEV