雖都是10萬+合資A級車，但伊蘭特的好，卡羅拉、軒逸給不到

“做人呢，最重要的就是開心。”寫出這句臺詞的編劇，可能到現(xiàn)在也沒能想到，這竟成了當下大多數(shù)年輕人生活態(tài)度的真實寫照。的確，在如今競爭激烈，到處充斥著“內(nèi)卷”化情緒的外部環(huán)境中，年輕人們逐漸開始養(yǎng)成了“悅己”型人格，即便是過著996的日子，每天也有12個小時的生活是自己的。討好自己，讓自己過得快樂且通透，才是面對生活最好的方式。

但也還有一點，現(xiàn)在的年輕人精明得很，即便是為了生活而買快樂，但也絕不會多花一分錢。正所謂“騎自行車逛酒吧，該省省該花花“，年輕人們雖然“敢花錢”，但也更“會花錢”。 比如買車這件事，為了“看著拉風、開著舒服”，享受到更高的出行品質(zhì)，多數(shù)年輕人還是更愿意在“看得見、摸得著”的實體消費上敢花錢；但在一些“看不見、摸不到”的隱形花銷中，年輕人的態(tài)度可是相當冷漠。

就比如第七代伊蘭特，在用車品質(zhì)方面，竭盡全力為消費者提供最好的產(chǎn)品體驗，來滿足消費者的需求；而在另一方面，第七代伊蘭特也從購車到日常用車的花銷上入手，讓消費者能以最低的成本買到最佳的體驗。而反觀同為合資A級陣營中的幾位隊員，如軒逸和卡羅拉，在“悅己”型消費者趨勢逐漸興起的態(tài)勢下，似乎就沒有把握住當下年輕人的脈搏。

“看得見、摸得到”的體驗，第七代伊蘭特一律送給你

現(xiàn)在的年輕人充滿個性，自己的愛車必須是在車道中最閃耀的“明星”，絕不是淹沒在洶涌車流中的背景板。想當然，第七代伊蘭特的顏值造型則正中年輕人的下懷，區(qū)別于傳統(tǒng)合資車型“四平八穩(wěn)”的設計，也與用力過猛的部分國產(chǎn)車不同。

北京現(xiàn)代基于全球造車的視野和深耕中國市場多年的行業(yè)經(jīng)驗，將第七代伊蘭特的外觀設計得具有國際范兒的同時，又更迎合年輕消費者的口味。無論是寶石圖案前格柵與楔形LED日間行車燈組成的標志性前臉設計；還是兩側線條采用了極其凌厲，而又具有層次感的直線切割腰線；抑或是極具戰(zhàn)斗氣息的上翹式尾翼配合著連貫式尾燈而顯現(xiàn)出的颯氣犀利的辨識度，可以說第七代伊蘭特的每一個細節(jié)都長在了年輕人的審美之上。

尤其是今年推出的20周年紀念版車型，配備了專屬的鈦金灰顏色，并增加了極具運動質(zhì)感的紅色運動卡鉗和運動后尾翼，其年輕運動的質(zhì)感更為突出。

如果再對比軒逸、卡羅拉這樣的車型，雖然家族化的設計自成一體，但其多年來外觀設計沒有大的改動，“中庸”是他們的設計主基調(diào)，雖然這樣的設計不會出錯，但沒有太多個性的它們，顯然年輕人對其也不會太有感覺。

在實打?qū)嵉漠a(chǎn)品數(shù)據(jù)方面，第七代伊蘭特完全不輸。無論是長寬高4680mm*1810mm*1415mm的尺寸車身，還是2720mm的軸距尺寸，對比軒逸、卡羅拉都有著一定的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，雖然空間對于很多沒有成家立業(yè)的年輕人來說，重要性要稍微往后放一放，但如此錦上添花的表現(xiàn)，又有誰能夠拒絕呢？

這一屆的年輕人是看著科幻大片長大，同時又是近十年來受智能手機影響最嚴重的一群人。因此對于他們來說，一輛車的智能化水平，是他們考慮的主要購買決策因素之一。然而在很多人的認知里，智能化只是新勢力或自主品牌的拿手好戲，而合資車只停留在五六年前的階段。

但如果看了第七代伊蘭特的智能化水平，你可能就會改變這個印象。基于雙10.25英寸智慧連體屏，第七代伊蘭特的車機平臺集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，具有自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能，而BLE藍牙鑰匙更是同級獨有，可以說20萬元以下的車型中新勢力、國產(chǎn)車有的功能，第七代伊蘭特基本都有，甚至可能還要更加豐富；而在智能輔助駕駛層面，第七代伊蘭特更是刷新了十萬+A級車水準，其最高擁有23項ADAS功能，達到L2+智能駕駛等級，絕對是當下的主流水平。

再看卡羅拉和軒逸的車機能力和智能輔助駕駛方面的設置，其表現(xiàn)可以說是乏善可陳。就中控屏幕而言，軒逸僅有一塊功能單一的8英寸觸控屏，即使卡羅拉有12.1英寸的大屏，則也只在14.58萬元的旗艦版有配備，而且功能性也較為單一。在智能輔助駕駛方面，與第七代伊蘭特豐富的ADAS功能對比，卡羅拉和軒逸就連360度全景影像功能都沒能配備，就更別說像FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助這些比較高階的功能了，顯然第七代伊蘭特在這一方面的優(yōu)勢是碾壓性的。

“看不見、摸不到”的多余成本，第七代伊蘭特替你攔住它

“買著成百上千的消費品，幾塊錢的郵費卻不舍得花。”，很多人為這種迷之消費觀而感到不解。但仔細想想，也很好理解，網(wǎng)購的商品都是因為喜歡，所以才買單，但郵費卻是一筆多余的花銷，這就是現(xiàn)在很多年輕人“精致”的消費理念。

對于汽車消費來說，年輕人眼里“幾塊錢郵費”這樣的多余開銷就不在少數(shù)，畢竟汽車是長期消費品，有油錢、保養(yǎng)等等一系列看不見的花銷?？赡芷綍r不太在乎，但聚少成多，多數(shù)消費者每年都得掏出一兩個“W”。

為節(jié)省消費者的后期花銷，第七代伊蘭特在產(chǎn)品上就將油耗降到了最低，以1.5L版本車型為例，在保證84.5kW最大功率和143.9N·m最大扭矩的情況下，其在NEDC標準下百公里油耗最低僅為4.9L。要知道節(jié)能如卡羅拉，其燃油版百公里最低油耗也為5.1L，可見第七代伊蘭特的節(jié)能實力。具體落實到花銷上，如果以每天20公里的通勤距離為例，結合當下8.5元左右的92號油價，花銷也不過8塊多，就算是擠地鐵、坐公交的花費也不過如此，更何況自己開車也更舒服。

在養(yǎng)車方面，第七代伊蘭特可以說是開創(chuàng)了A級車首任車主終身保養(yǎng)的先河，差不多每年都可以至少省下千元的基礎保養(yǎng)費用，而軒逸、卡羅拉都沒有這樣的售后服務力度。另一方面，第七代伊蘭特更是在買車的時候贈送交強險和商業(yè)險的福利，這又是一筆大幾千元的費用。

最后從購車價格方面考慮，第七代伊蘭特售價9.98-14.18萬元；卡羅拉的燃油版價格則為10.98-15.98萬元，顯然追求豐田信仰就得付出更高的溢價；而第十四代軒逸的價格則為11.9-14.49萬，起步價為三款車型中定價最高的那一個。這樣一對比，應該不難發(fā)現(xiàn)誰的質(zhì)價比更高了吧。

以年輕人的消費觀來評價第七代伊蘭特這款車，首先、其產(chǎn)品可以打動人心，為年輕人帶來了更高的個性化用車品質(zhì)；其次，更低的用車、養(yǎng)車成本，也減去了很多“多余”的花銷，可謂是完美契合了當下年輕人精致且節(jié)省的消費觀。有這兩條優(yōu)勢的第七代伊蘭特，完全可稱得上是年輕人10萬+級的合資車購車首選。

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