用科技打破“壁壘” 途勝L混動的強大遠超想象

不知從何時起，在網(wǎng)絡上開始流行一句話：“既要、又要、還要”。這句話看似是調(diào)侃，實則是人們現(xiàn)在對一件事物的期許，已經(jīng)不只是停留在某一方面的單項突出了。對于消費品更是如此，唯有“六邊形”屬性全部拉滿，才能在競爭異常激烈的市場環(huán)境中脫穎而出。那么在汽車中，有沒有一款車型能做到“既要、又要、還要”呢？在一番思索后，北京現(xiàn)代途勝L混動似乎是唯一的答案。

強動力、低油耗我都要

俗話說：“萬事兩難全”，在以往的確如此，然而科技的魅力正是把不可能的事情變成可能。現(xiàn)代汽車的TMED混合動力系統(tǒng)就是很典型的例子，它將強動力、低油耗這兩件看似兩極分化的事物完美的結(jié)合在一起，那么它是怎么做的呢？

實現(xiàn)這一點，就不得不說說時下備受推崇的HEV混動形式了。有別于單一的動力形式，HEV混動是將燃油發(fā)動機和電機這兩大主流的動力單元優(yōu)點相互融合，取長補短。不僅如此，途勝L混動搭載的TMED混合動力系統(tǒng)還將以往HEV混動的缺陷進行了彌補，賦予了以往不曾擁有的屬性。

TMED混合動力系統(tǒng)的兩大主要動力單元，還是燃油發(fā)動機與電機。但與其它HEV混動形式不同的是，在兩大動力單元的基礎上，TMED混合動力系統(tǒng)還額外有一臺HSG啟動發(fā)電一體機。不僅能為車內(nèi)電氣設備提供更充足的能源，還能在起步以及動力銜接時提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩。

而主要的兩大動力單元，TMED混合動力系統(tǒng)也進行了單獨的開發(fā)，力求能耗比達到最佳。在燃油發(fā)動機上TMED混合動力系統(tǒng)使用的是2.0GDi混合動力專用發(fā)動機，可以迸發(fā)110.5kW的最大功率，和186N·m的最大扭矩。

為了將車內(nèi)空間最大化，TMED混合動力系統(tǒng)還不計成本的使用了價格相對高昂的超薄高功率永磁電機。在不大的體積下，最大功率卻可達44.2kW，最大扭矩264N·m。全套系統(tǒng)的總功率為142kW，總扭矩350N·m。然而百公里綜合油耗卻僅需5.6L！依靠途勝L混動52L的油箱容積，卻可以讓續(xù)航里程輕松突破900公里。

不僅于此，以日系為代表的HEV混動車型，在傳動系統(tǒng)上都非常保守的使用了可靠性較差、毫無駕駛樂趣樂言的E-CVT變速箱。而途勝L混動搭載的TMED混合動力系統(tǒng)則突破性的在HEV混動結(jié)構(gòu)內(nèi)加入了傳動效率高、可靠性出色、同時更富駕駛樂趣的6AT變速箱，與TMED混合動力系統(tǒng)的強動力形成絕妙的駕駛體驗。

高顏值、高性能、高配置統(tǒng)統(tǒng)“拿捏”

無論在哪個細分市場，韓系車的顏值一直都是無可爭議的天花板，途勝L混動作為北京現(xiàn)代品牌的“拳頭產(chǎn)品”更是將顏值的優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致。如今，北京現(xiàn)代更是在成立20周年之際推出了途勝L混動20周年紀念版車型，在高顏值的基礎上再次賦予高性能屬性。

20周年紀念版車型是基于途勝L混動高配車型打造而來的，售價卻幾乎沒有任何增加，僅為20.68萬元。而這個價格消費者卻可以得到許多性能車迷都夢寐以求的鈦金灰車身顏色，在此基礎上，20周年紀念版車型還配備了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件，形成360°無死角的視覺沖擊。同時在C柱后側(cè)、座椅靠背處定制了20周年紀念標識，再次賦能20周年紀念版車型細節(jié)的尊貴感與專屬感。

值得一提的是，在售價幾乎沒有增加的情況下，北京現(xiàn)代還為途勝L混動20周年紀念版車型標配了價值數(shù)千元的智能安全包，智能安全包中包含了智能輔助駕駛功能，將日常使用頻率最高、用戶反饋良好的FCA前碰撞輔助、HDA告訴公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統(tǒng)等功能全都收納在其中，以更先進的駕駛輔助技術為行車安全再添一份保障。

如此高顏值、強動力、低油耗的途勝L混動是否讓你已經(jīng)足夠心動？別著急，北京現(xiàn)代還為心動的你準備了數(shù)份兒大禮，如提供至高3年免息貸款、終身免費基礎保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務政策，這一切都是為了心動的你，能夠更低門檻的擁有這臺出色座駕。

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關鍵詞：動力,系統(tǒng),混合,TMED,車型