還在糾結(jié)緊湊級SUV怎么選？風(fēng)行T5 EVO給出了標(biāo)準(zhǔn)答案

手握十萬元，能買到一輛什么樣的車？

在過去，放眼中國車市，這個價格區(qū)間買到的車往往只具備實(shí)用價值，而消費(fèi)者對十萬左右車型的期待也止步于：能開就好。至于汽車在動力、操控的表現(xiàn)如何，大家更是不敢有太多的奢望。難道十萬元就真的只能買到一輛買菜代步車嗎？事實(shí)并非如此！隨著近兩年來汽車受眾年輕化的趨勢越發(fā)明顯，各個車企也越發(fā)重視消費(fèi)者的真實(shí)需求，市場上涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的車型，他們專為追求極致駕駛樂趣的年輕人而來。

本次，我們就挑選市場上兩款熱門SUV車型，風(fēng)行T5 EVO與捷達(dá)VS5，至于誰更勝一籌，通過對比便可一見高下。

肆意馳騁，動力輸出源源不絕

隨著汽車文化的不斷發(fā)展，喜歡駕駛激情的年輕人也是越來越多，他們渴望在自己的愛車上隨時實(shí)現(xiàn)兒時對賽道夢的向往，所以哪款座駕能帶給人速度與激情，哪個車就會成為他們的心頭好！

在動力方面，風(fēng)行T5 EVO搭載1.5TD高性能發(fā)動機(jī)，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，捷達(dá)VS5選擇的是一臺1.4T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱。在輸出功率上，捷達(dá)VS5最大功率110kW，最大扭矩250N·m，已經(jīng)算這個級別里不錯的車型。風(fēng)行T5 EVO最大功率145kW，最大扭矩達(dá)到了285N·m，這樣的動力表現(xiàn)顯然更能撐得起年輕人去體驗(yàn)速度與激情。

實(shí)際駕駛感受中，風(fēng)行T5 EVO的動力響應(yīng)非常迅速，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動機(jī)立刻就會做出反應(yīng)，不會有明顯的拖沓感。而得益于發(fā)動機(jī)最大扭矩來得早，覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點(diǎn)，動力輸出的持續(xù)性也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，整體駕駛感受很輕快。風(fēng)行T5 EVO還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種駕駛模式，切換到運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度還可以獲得進(jìn)一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厲。捷達(dá)VS5只有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式，經(jīng)濟(jì)模式適合在日常駕駛時使用，而運(yùn)動模式下深踩油門，爆發(fā)力不及風(fēng)行T5 EVO。

更強(qiáng)的動力不僅讓風(fēng)行T5 EVO在加速表現(xiàn)上勝過捷達(dá)VS5，更神奇的是風(fēng)行T5 EVO還有著更低的油耗表現(xiàn)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里綜合油耗風(fēng)行T5 EVO僅6.6L，捷達(dá)VS5則為6.8L。而從車友在網(wǎng)上上傳的油耗數(shù)據(jù)來看，風(fēng)行T5 EVO的實(shí)際油耗表現(xiàn)相較捷達(dá)VS5的優(yōu)勢還會更加明顯。

極致操控，游刃有余駕馭一切場景

衡量一輛車的駕駛體驗(yàn)感如何，動力是基本，而好的操控則能起到錦上添花的效果。一輛具備優(yōu)秀駕控品質(zhì)的座駕，能夠讓年輕人從容駕馭，體會到加速、過彎時的暢快。

提到操控就不得不提變速箱的表現(xiàn)，風(fēng)行T5 EVO充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點(diǎn)，行駛中大力踩下油門，變速箱幾乎沒有什么延遲就進(jìn)行了降檔，讓車輛快速提速。當(dāng)車速起來后變速箱又會積極升檔，保證車輛的經(jīng)濟(jì)性。而且在對于頓挫的控制上，這臺變速箱也表現(xiàn)得相當(dāng)出色，起步或低速時也不會有明顯的頓挫感，駕駛的平順性非常不錯。

至于剎車性能，風(fēng)行T5 EVO則是更側(cè)重于舒適調(diào)校，剎車腳感相當(dāng)線性，前段力度不是很大，在日常駕駛時可以很好地防止剎車點(diǎn)頭，用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力，保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。而捷達(dá)VS5在操控方面同樣偏舒適調(diào)校，能有較為穩(wěn)定的動力輸出和換擋響應(yīng)，不過有車主反映方向盤較輕，在原地打方向盤的時候有虛位，而且踩剎車會有點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

寫在最后：在內(nèi)卷化嚴(yán)重的時代，想要脫穎而出必然要懂得消費(fèi)者心之所向。從風(fēng)行T5 EVO的表現(xiàn)來看，無論是動力表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)效能，還是駕駛操控，很明顯都要比捷達(dá)VS5更強(qiáng)，至于該選誰，相信答案已經(jīng)很明顯了！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：T5,風(fēng)行,EVO,動力,駕駛