2022年已經(jīng)正式畫上了句號,回首剛剛過去的一年,產(chǎn)業(yè)變革成為了整個汽車行業(yè)的共同課題。如何找到順應時代潮流的轉型之路,才能在新的市場形勢之下立于不敗之地。
通過對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的研判以及在技術創(chuàng)新領域不斷取得突破,哈弗品牌在剛剛過去的2022年全速駛入新能源賽道。并發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略、品牌標識和全新品牌定位,在新時代中迸發(fā)出了更為蓬勃的生命力。
全面發(fā)力戰(zhàn)略轉型 開啟SUV新能源時代
面對新趨勢、新挑戰(zhàn),哈弗迅速依托長城汽車的全球化優(yōu)勢資源迅速開啟戰(zhàn)略轉型,蓄力新能源賽道。得益于長城汽車的森林式生態(tài)體系支撐,哈弗已經(jīng)擁有了一套在技術儲備、研發(fā)等方面完整健康的組織生態(tài)。憑借全球化的優(yōu)勢資源、涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)體系以及千億級的產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模,哈弗得以在短時間內(nèi)迅速推出了包括哈弗H6新能源、哈弗H-DOG在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品。
2022年8月,哈弗品牌于正式發(fā)布了新能源發(fā)展戰(zhàn)略寄全新品牌標識。依托長城汽車覆蓋動力電池、智能駕駛、動力系統(tǒng)、智能座艙、整車底盤設計、電子電氣架構等產(chǎn)業(yè)鏈的森林式生態(tài)體系。哈弗致力于用戶打造更可靠、更安全、更舒適的新能源產(chǎn)品,全力實現(xiàn)由“SUV專家”向“新能源SUV專家”形象轉變。
2022年9月,哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布之后的首款新能源車型哈弗H6新能源已經(jīng)正式上市。新車以高階混動、極致安全、強勁性能等產(chǎn)品特質(zhì)成功圈粉無數(shù)用戶,真正做到用產(chǎn)品打動用戶,用更好的技術、更好的產(chǎn)品、更好的體驗和用戶一起迎接更綠色的未來出行。
同時,哈弗H6新能源也已經(jīng)在10余個海外市場同步上市,并在泰國、澳大利亞、中南美等國家和地區(qū)持續(xù)熱銷,書寫著從中國神車到全球神車的新神話。
高可靠性表現(xiàn) 多用場景無縫切換打造最佳出行方案
針對現(xiàn)階段新能源產(chǎn)品的里程焦慮和安全焦慮等核心用戶“痛點”,哈弗新能源家族的產(chǎn)品均在研發(fā)設計上進行了針對性的補強,從而滿足不同用戶群體的消費需求。以哈弗H6 新能源為例,在中汽研的 “溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”試驗中,車輛經(jīng)過43小時的不間斷行駛,實現(xiàn)了1178公里的超長續(xù)航表現(xiàn),用最科學嚴謹?shù)姆绞街庇^展現(xiàn)了新車的續(xù)航能力和可靠性,解決用戶的里程焦慮問題。
在保證了產(chǎn)品的長續(xù)航、可靠性的同時,哈弗的檸檬混動DHT技術架構還可以通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)不同駕駛模式的智能切換,實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。
檸檬混動DHT擁有兩擋雙電機混聯(lián)的技術架構,搭載這一技術架構的車型具備全速域全場景下的能效優(yōu)勢。比如在市區(qū)道路為主的低速行駛場景中,系統(tǒng)采用純電、串聯(lián)模式運行,發(fā)動機作為供能部件給驅動電機供電,由驅動電機直接驅動車輛行駛,因此可以無視低能耗環(huán)境讓發(fā)動機時刻保持在最佳能效區(qū)間內(nèi)運行,不僅運行效率更高,起步時的動力響應也更快,駕駛體驗可以和純電車型相媲美。
在市郊的主干道、高速公路等中高速駕駛場景時,檸檬混動DHT架構則能夠通過兩檔DHT變速器的結構優(yōu)勢讓車輛在動力檔直驅、經(jīng)濟檔直驅之間實現(xiàn)智能切換,不僅可以保證整體的運行效率,也保證了車輛有著充沛的動力性能。
體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,搭載檸檬混動DHT的車型相比采用單檔混聯(lián)結構的車型在中高速行駛時扭矩提升1000N·m以上,中高速域下的加速性能更為強悍。
在高速超車及爬坡場景下,檸檬混動DHT則能夠通過動力擋直驅降低發(fā)動機負荷,不僅爬坡更有勁,發(fā)動機工作能效也得到了最大優(yōu)化,真正滿足用戶既追求高性能。也渴望更節(jié)能的用車需求。
新能源的變革是一場持久的挑戰(zhàn),面對全新的征程哈弗將會繼續(xù)秉持專注理念,不斷深化企業(yè)的新能源基因。通過完善的產(chǎn)業(yè)格局、更用心的服務理念、更極致的產(chǎn)品體驗,哈弗期待更多用戶的加入,共同迎接更低碳、美好的未來出行。
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