3.4秒破百/最強(qiáng)3系 全新寶馬M3 CS官圖

日前，全新寶馬M3 CS車(chē)型官圖被外媒公布。新車(chē)計(jì)劃將在1月28日舉辦的Daytona 24小時(shí)耐力賽期間正式首發(fā)亮相。新車(chē)作為M3車(chē)型的高性能版本，對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面均進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

　　外觀方面，新車(chē)以此前發(fā)布的M4 CSL一樣，采用了較為簡(jiǎn)約的進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈組內(nèi)的LED日間行車(chē)燈設(shè)置為了代表最高性能的黃色，前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開(kāi)口也進(jìn)行了優(yōu)化，并搭配了一組新的前唇，提升車(chē)頭的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，新車(chē)的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也同樣噴涂有兩道拉花，以展現(xiàn)其車(chē)型額獨(dú)特性。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)整體結(jié)構(gòu)與普通版M3相類(lèi)似，前后后翼子板非常寬大，在視覺(jué)上形成了寬體的設(shè)計(jì)感，外后視鏡、側(cè)裙等部位采用了碳纖維材質(zhì)，車(chē)頂同樣采用了碳纖維面板，以降低車(chē)輛重心。同時(shí)新車(chē)還采用前20英寸后21英寸的大尺寸輪圈，并搭配了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)配備了一個(gè)碳纖維后擾流板，尾燈采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，后備廂右上角則標(biāo)有“M3 CS”的尾標(biāo)，展現(xiàn)了新車(chē)的身份。另外，新車(chē)的后包圍下配備了后唇以及尾部擴(kuò)散器，并搭配了雙邊共四出的排氣布局，整體造型看上去非常敦實(shí)。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了全新的全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體顯示屏相連接的曲邊雙聯(lián)屏，并內(nèi)置了iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)；方向盤(pán)采用了帶有M設(shè)置按鍵的三輻式碳纖維設(shè)計(jì)，中央通道區(qū)域也布滿(mǎn)了大量的碳纖維面板。與M4 CSL一樣，新車(chē)取消了中央扶手，用一個(gè)繡有CS字樣皮質(zhì)面板所代替。

　　至于動(dòng)力部分，目前官方尚未公布其具體的動(dòng)力參數(shù)，但新車(chē)應(yīng)該依舊搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)動(dòng)力上應(yīng)該與M4 CSL保持一致。作為參考M4 CSL的動(dòng)力參數(shù)是，最大功率405千瓦（551馬力），最大扭矩650?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)采用8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：新車(chē),采用了,纖維,動(dòng)力,設(shè)計(jì)