實(shí)拍智己LS7，這款豪華SUV不簡單

一直以來，很多人都對(duì)新能源電車有著固有的看法，認(rèn)為電車在運(yùn)動(dòng)性能方面比不過傳統(tǒng)燃油車，而且很多人選擇電車也只是圖個(gè)安逸、舒適、省錢，并沒有太多的要求，但其實(shí)電車能做到的事情可不僅于此，電車在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域亦有不俗的表現(xiàn)，例如專注駕控性能的智己L7就在浙江國際賽車場達(dá)成了最速量產(chǎn)電動(dòng)車的成就。

而這一運(yùn)動(dòng)的底子如今也蔓延到智己品牌的第二款車型當(dāng)中—智己LS7。盡管這是一臺(tái)定位于中大型的SUV車型，但絲毫不影響它展露自己的鋒芒，而它也不僅僅只有運(yùn)動(dòng)這一面，科技與豪華也是它的“拿手好戲”。

作為智己品牌的第二款車型，LS7的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)并沒有完全照搬已經(jīng)有一些“名聲”的L7。而是針對(duì)SUV的特性對(duì)諸多設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，雖然沒有L7那么具有攻擊性，但整體設(shè)計(jì)卻更具豪華質(zhì)感，這也符合LS7中大型SUV車型的定位。

同樣的封閉式前臉設(shè)計(jì)，能讓LS7和L7產(chǎn)生區(qū)別的正是源自大燈的全新調(diào)整。摒棄L7過于“鋒利”的態(tài)勢，轉(zhuǎn)而以一種相對(duì)柔和的姿態(tài)去向世人展示它的“眼神”。

造型雖然有不少變化，但大燈內(nèi)部的科技含量卻一點(diǎn)都沒有減少。L7所具備的DLP/ISC智慧燈光系統(tǒng)沒有在LS7當(dāng)中缺席，它依舊能提供人與車之間的互動(dòng)，只是位于中間的攝像頭略顯突兀。

僅從照片中看，智己LS7的輪廓會(huì)給人一種相對(duì)緊湊的視覺偏差，營造一種飽滿運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。但實(shí)際上它的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到5049/2002/1731mm，軸距也有驚人的3060mm，比起寶馬X5長軸距版也相差無幾。

在飽滿緊湊的側(cè)面視覺下，其搭載的22英寸輪圈也散發(fā)著運(yùn)動(dòng)的“渴望”。其中最明顯的“線索”莫過于在輪圈的選擇上使用了只有高性能車和跑車才會(huì)使用的前窄后寬設(shè)計(jì)。具體規(guī)格為：前255/45 R22，后285/40 R22。制動(dòng)系統(tǒng)也不是善茬，均采用了來自Brembo的高性能卡鉗。

常見于跑車和高性能車的無框式車門也出現(xiàn)在智己LS7這臺(tái)看似只有豪華的中大型SUV當(dāng)中，也從側(cè)面說明了它骨子里的“不安分”。不過也不用擔(dān)心它的隔音問題，因?yàn)長S7在全車11塊玻璃中全部使用了雙層夾膠玻璃來保持其出色的隔音靜謐性。

相比線條相對(duì)柔和的車頭而言，LS7的運(yùn)動(dòng)感則在車尾設(shè)計(jì)當(dāng)中“暴露無遺”。溜背式的D柱設(shè)計(jì)，從后側(cè)一直滑向貫穿式尾燈，為LS7塑造了極其出色的運(yùn)動(dòng)屬性。

對(duì)于一臺(tái)出自新品牌的豪華運(yùn)動(dòng)中大型SUV我們的期許是什么？如果想象力不夠豐富，那么智己LS7直接給出了答案。坐進(jìn)LS7的內(nèi)飾當(dāng)中，目光所及之處均會(huì)被屏幕所覆蓋，那種置身于科幻座駕當(dāng)中的感覺撲面而來。

首當(dāng)其沖的就是貫穿整個(gè)中控臺(tái)的屏幕，它并不僅僅只是固定的姿態(tài)，而是科技進(jìn)行分別升降或整體升降，兼顧專注性與視野和娛樂性。

車輛的所有控制功能則完全集成在中控臺(tái)下方的大屏當(dāng)中，并且是非常少有的窄邊框設(shè)計(jì)，無論是功能性還是科技感在LS7上都已經(jīng)完全被拉滿。

半輻式方向盤同樣是內(nèi)飾當(dāng)中的一大亮點(diǎn)，也是我第一次接觸這類方向盤?？萍几幸呀?jīng)得到了滿足，就是不知道在實(shí)際的駕駛過程中半輻式方向盤能否順手。

如果駕駛過特斯拉Model X的車友，那么一定會(huì)被前排面積直至頭頂后方的風(fēng)擋所吸引，如今花費(fèi)特斯拉Model X一半左右的售價(jià)就可以在LS7當(dāng)中獲得相同的體驗(yàn)，面積達(dá)到了行業(yè)最大的1613x1620mm，坐進(jìn)前排如今觀看IMAX電影一般震撼。

女王座駕這個(gè)概念我們已經(jīng)聽說過不少次了，在LS7當(dāng)中又得到了全新的演繹，LS7的副駕與后排右側(cè)座椅之間使用了一條超長電動(dòng)滑軌，可以實(shí)現(xiàn)非常豐富的組合方式。其中最引人注目的就是121°零重力乘坐模式，可以讓身坐右后方的“女王大人”體驗(yàn)仿佛置身云端的乘坐體驗(yàn)。

有了智己L7在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域給我們的“鋪墊”，對(duì)于LS7的出色也就讓我們有了一定的心理準(zhǔn)備。它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)同樣強(qiáng)大，高配車型配備了前后雙電機(jī)，功率高達(dá)425kW，峰值扭矩725N·m，百公里加速僅需4.5s。

在100kWh的大容量電池支持下，CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程為660km，不過是基于單電機(jī)的后驅(qū)車型。四驅(qū)車型的續(xù)航里程則為625km。另外值得一提的是，LS7將標(biāo)配來自德國大陸集團(tuán)的空氣懸架等行業(yè)內(nèi)最尖端的技術(shù)。

總結(jié)：智己汽車僅僅只發(fā)展了兩年，作為一個(gè)如此年輕的品牌卻能夠在半年的時(shí)間內(nèi)連續(xù)推出智己L7與智己LS7，背后一定下了不少功夫與心血，當(dāng)然，智己汽車作為上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的新興品牌，本就具備一定的優(yōu)勢。而智己汽車現(xiàn)在需要做的是提升知名度，吸引更多消費(fèi)者的了解與支持。

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