混動市場迎來勁敵，長安UNI-K IDD實力打破新能源SUV天花板

面對油價飛速上漲的趨勢，很多消費者開始把目光投向了新能源車型，但是在一線城市，充電資源緊張，這種情況下，混動車型成為了迎合趨勢的全新思考方向。近兩年，自主品牌開始對混動市場發(fā)起沖擊，長安作為自主品牌的領(lǐng)軍者，也聚力推出了長安UNI-K IDD，標(biāo)志著長安UNI序列正式掀開了進(jìn)軍新能源市場的序幕。

靜態(tài)來看，長安UNI-K IDD是在長安UNI-K車型上進(jìn)行了微調(diào)。新車的外觀與燃油版基本一致，隱藏式門把手、橘色的剎車卡鉗罩、換裝隱藏式的排氣等高階配置得到了全面的保留，只不過在尾門處增加了iDD混動專屬標(biāo)識。內(nèi)飾部分也沒有做出太大的改變，中控臺依然由四塊屏幕組成，科技感強烈。

動力系統(tǒng)的改變則是創(chuàng)新之舉。長安UNI-K IDD所搭載的藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)，是由1.5T混動專用發(fā)動機、三離合電驅(qū)變速器、超大容量的PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)等四大部分組成。值得一提的是，新車能夠?qū)崿F(xiàn)3種駕駛模式，分別是EV、HEV以及i-X駕駛模式，油電可以自由切換或是兩種一起使用。

其中，長安UNI-K IDD的發(fā)動機使用了藍(lán)鯨NE1.5T專用發(fā)動機，最大功率為125kW，峰值扭矩達(dá)260N·m，而電動機最大功率為116kW，峰值扭矩為330N·m。得益于PHEV電池組，長安UNI-K IDD在NEDC工況下純電續(xù)航里程達(dá)130km，綜合續(xù)航里程為1100km，無論是上班下班還是周末遠(yuǎn)行，都不需要擔(dān)心續(xù)航問題。

　　長安UNI-K IDD的亮點其實還在于搭載混動技術(shù)的同時還能得到整車OTA的升級服務(wù)，這是很多混動車型都無法做到的，即便是本田和豐田都沒有配備，這也讓長安UNI-K IDD的未來市場擁有了更多可能性。

在外界看來，長安發(fā)布混動車型看似突然，其實這是多年來長安面對新能源市場反復(fù)研判和技術(shù)積累的結(jié)果。早在2017年，長安汽車就已經(jīng)開始布局新能源市場，明確提出了深研新能源技術(shù)的決心。

經(jīng)過數(shù)年的積累和超500位工程師們的不斷打磨錘煉，長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)終于得以在長安UNI-K IDD身上得到體現(xiàn)。據(jù)官方了解，這套可滿足從A級至C級的全車型使用，而在長安最新的高端品牌UNI系列車型中應(yīng)用，則是長安沖擊高端市場上的一次大膽嘗試。要知道，長安UNI-K IDD僅售18.29萬起，這在其他品牌車型上是很難見到的。

　　長安UNI-K本來就以超強的產(chǎn)品力和獨樹一幟的設(shè)計贏得了消費者的認(rèn)可，現(xiàn)在又迎來了長安UNI-K IDD混動車型的加持，它既解決了純電車型的里程問題，又解決了燃油車型的高昂使用負(fù)擔(dān)，勢必會為20萬級的中型SUV市場帶來更多的挑戰(zhàn)。

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