堅(jiān)持探索可持續(xù)發(fā)展之路，固特異輪胎收獲重要成果

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之一——輪胎產(chǎn)業(yè)也在不斷進(jìn)化。在以往，輪胎所用的橡膠并不具有可重復(fù)利用的屬性，因此常常被視為不利于環(huán)境保護(hù)的存在。如今，固特異輪胎作為輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)者，經(jīng)過(guò)多年不斷的技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)研發(fā)出使用90%可持續(xù)材料制作成的輪胎，大大降低了輪胎橡膠對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響?？梢哉f(shuō)，固特異輪胎的這一技術(shù)突破，對(duì)于輪胎行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都有著極為重大的意義。

考慮環(huán)境需要，固特異輪胎堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展方向

在過(guò)去幾年中，人們對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)和考慮有所提高，這促使輪胎制造商制定更積極的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。固特異的既定目標(biāo)是到 2030 年推出其首款 100% 可持續(xù)輪胎，在 CES 上展示了一款示范輪胎，正朝著這個(gè)未來(lái)邁進(jìn)。

取得初步成果，固特異輪胎展示全新研發(fā)成果

該演示輪胎采用 90% 的可持續(xù)材料制成，已經(jīng)通過(guò)了道路使用所需的所有監(jiān)管和內(nèi)部測(cè)試。當(dāng)然，通過(guò)監(jiān)管測(cè)試對(duì)輪胎性能沒(méi)有任何意義，因?yàn)樵S多糟糕的輪胎被批準(zhǔn)用于道路使用。但我們確實(shí)知道示范輪胎至少在一項(xiàng)指標(biāo)上表現(xiàn)出色：滾動(dòng)阻力。固特異聲稱(chēng)其可持續(xù)輪胎比使用傳統(tǒng)材料的對(duì)比輪胎更容易滾動(dòng)。

除了天然橡膠，現(xiàn)代輪胎還使用鋼材、紡織品、合成聚合物和一系列化學(xué)品，讓您的汽車(chē)與下面的柏油碎石路面保持接觸。然而，這種材料的大雜燴對(duì)環(huán)境有不利影響。

隨著輪胎的磨損，它們會(huì)留下一些污染環(huán)境的橡膠和化學(xué)物質(zhì)。不過(guò)，這不是固特異的最新輪胎。它留下一股豆腐味，奇怪的是，還有一絲松樹(shù)杜松子酒的味道。

拒絕信息壟斷，固特異輪胎公開(kāi)新品成分構(gòu)成

眾所周知，輪胎制造商對(duì)輪胎化合物的化學(xué)成分守口如瓶。事實(shí)上，這些公司經(jīng)常避免就此主題申請(qǐng)商標(biāo)，以防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手竊取這些信息。

然而，固特異共享了使這些輪胎滾動(dòng)的 12 個(gè)組件中的 17 種關(guān)鍵成分。該配方包括豆油，以保持輪胎在溫度變化時(shí)柔韌；稻殼灰二氧化硅，提高抓地力；和松樹(shù)樹(shù)脂，它取代了標(biāo)準(zhǔn)的石油基樹(shù)脂。

時(shí)至今日，橡膠在輪胎上的應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)了200年。在20世紀(jì)初，隨著汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，橡膠輪胎迎來(lái)了大規(guī)模的廣泛使用，人們逐漸開(kāi)始意識(shí)到報(bào)廢輪胎難以二次利用。固特異輪胎作為全球輪胎產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者之一，始終在積極倡導(dǎo)輪胎行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并自主組建科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷嘗試提出行業(yè)的可持續(xù)解決方案，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)革新以求將輪胎對(duì)于環(huán)境的損害降低。如今，固特異輪胎已經(jīng)取得了初步的研究成果，期待未來(lái)固特異輪胎能夠持續(xù)探索輪胎行業(yè)的升級(jí)方向以及更多的創(chuàng)新可能性。

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關(guān)鍵詞：輪胎,特異,持續(xù),環(huán)境,橡膠