名爵MG7動力充沛、運轉平順，享受一場令人放松的旅途

近日，在廣東肇慶賽車場，小編提前試駕體驗了即將正式上市的上汽名爵MG7。和市面上常見的“小鋼炮”們相比，這臺主打運動操控MG7宣稱可帶來“優(yōu)雅運動”，無論是操控層面還是外在顏值，都帶來了運動轎跑的不同玩法。

外觀上，上汽名爵MG7展現(xiàn)出既張揚又優(yōu)雅的運動低趴姿態(tài)，擁有夸張的前臉和酣暢淋漓的溜背設計，配合無框車門、自適應三段式電動尾翼，詮釋了它極強的運動性能。內飾方面極富整體感，彰顯不凡格調的同時，帶來更具高級感的沉浸式駕乘體驗，無論是質感細膩的Dinamica?材質，還是具有14揚聲器的BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，都展現(xiàn)出滿滿奢華感。

在空間方面，上汽名爵MG7展現(xiàn)極致優(yōu)雅，該車有著搭配人機工程學設計的運動座椅和材質出色的真皮座椅，以及2778mm的軸距、1889mm的車身寬度。和眾多只考慮駕駛者的運動轎跑不同，名爵MG7的乘坐者座椅足以讓你在體驗了一天的激情后，舒舒服服躺在寬敞的車內放松休息。從NVH層面來看，即便是以140Kph的高速狂奔，車內也足夠安靜，人員的交談聲音也足夠清晰，原因在于，MG7在全車44處采用了吸音材料。

最吸引小編的，當屬這臺車的三大件部分，MG7不僅能做到6.5秒破百，還能做到NEDC工況下油耗僅為6.2升/百公里。新車搭載“中國心”2022年度十佳發(fā)動機——上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機，1750轉即達峰值扭矩，最大扭矩405N·m，最大功率192kW，熱效率高達39.3%。

賽道體驗中，上汽名爵MG7運轉平順，動力充沛，噪音也抑制得很好，這臺發(fā)動機給小編留下了非常好的印象。該車還配備了同級獨有的9速自動變速箱，該變速箱在實際體驗中很好用，激烈駕駛時降檔響應基本沒有拖泥帶水的現(xiàn)象，換擋速度快，換擋平順。和其它運動轎跑硬邦邦的底盤不同，MG7是20萬以內唯一配備mCDC智能可調電控懸架的車型，它的底盤其實也可以足夠舒適。

眾所周知，我們不是一直生活在賽道里，一臺能帶來運動能力和優(yōu)雅舒適融合感受的運動轎跑，才是大多數(shù)消費者所需要的，這就是上汽名爵MG7還未上市就已備受追捧的原因所在。

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