LS7訂單火熱，智己汽車銷量可期

它并非初代“新勢(shì)力”，雖有些“姍姍來遲”，卻迅速找準(zhǔn)了自己的品牌站位，每每發(fā)布新品總能一鳴驚人，它就是智己汽車。

2月10日，智己的首款SUV車型——LS7在云南舉行了上市發(fā)布會(huì)，雖然沒有親臨現(xiàn)場(chǎng)，但在屏幕前也感受到了LS7的鋒芒以及出場(chǎng)時(shí)的浩蕩氣勢(shì)。新車為“大五座”純電SUV，售價(jià)30.98-45.98萬元。

LS7身上所展現(xiàn)的價(jià)值回歸

對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的第一印象就是，智己LS7要將價(jià)值回到車本身，雖然在我現(xiàn)在的這臺(tái)L7上面，他們已經(jīng)在開始這么做了，但是在LS7上凸顯得更加明顯。

為什么這么說呢，因?yàn)槲覀円呀?jīng)習(xí)慣了電車數(shù)碼化，如同手機(jī)一般，我們關(guān)心其屏幕多大、芯片多強(qiáng)、續(xù)航多長(zhǎng)、售后服務(wù)如何等等，而車本身好不好開、好不好坐這件事貌似已經(jīng)沒人關(guān)注了，但是作為一個(gè)智己老車主，我覺得智己在這一點(diǎn)上做得很好，一直都做得很好。

就拿這次發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一些功能來說。首先是超大的前擋風(fēng)玻璃帶來的超廣視野，官方名稱是叫Star fall 星瀑冰感前穹頂，其次是零重力座椅、儲(chǔ)物空間、選材、NVH、動(dòng)力操控、安全、底盤，最后才是智能駕駛和智能座艙。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，比如駕駛視野、乘坐及儲(chǔ)物空間、選材用料、NVH、動(dòng)力操控、安全、底盤這些，一方面是伴隨汽車百年發(fā)展積累一直在進(jìn)步優(yōu)化的領(lǐng)域，另一方面也是我們一上車，不需要主動(dòng)去開啟什么功能都能夠隨時(shí)隨地感受到的，所以這些的價(jià)值其實(shí)是巨大的，只不過在一些新浪潮的沖擊之下，變得不那么被人關(guān)注了，但是，當(dāng)浪潮沖刷過一段時(shí)間之后，當(dāng)消費(fèi)者擁有過一兩臺(tái)智能電動(dòng)汽車之后，才會(huì)真正發(fā)現(xiàn)，什么是他們真正需要的，什么是真正有價(jià)值的。

有些東西大家很關(guān)注，并不是因?yàn)樗卸嘀匾?，而是因?yàn)樗銐蛐虑夷苡酗@著的視覺差異化，比如說芯片、激光雷達(dá)等。但是比如NVH，對(duì)于很多人來說，如果不在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)試駕兩臺(tái)車的NVH，相差還要大一點(diǎn)，不然很難體會(huì)到兩者的差異，但是坐久了就知道，有些車坐起來舒服，不暈，有些車沒開幾步路，手機(jī)都不想看了，但這背后的原因，一般人是很難去歸因的。而智己LS7的這臺(tái)車的最大價(jià)值，就是這些隱藏在日常駕駛中容易被忽略的價(jià)值。

我想這樣的產(chǎn)品策略，對(duì)不同的人會(huì)有決然不同的反應(yīng)，對(duì)于擁有過純電動(dòng)智能汽車的人來說，可能會(huì)知道，這是一種價(jià)值回歸，而且是非常正確的，拋開浮華，回歸本真。

時(shí)代特征，在LS7上沒有缺失，并值得期待

看完我上面說的這些，可能會(huì)有人會(huì)認(rèn)為，智己LS7是一個(gè)經(jīng)典派，有點(diǎn)老工匠的味道，對(duì)于新時(shí)代大家在討論的東西，其實(shí)LS7仍然是都有的，比如100kwh+90kwh的電池，425kw-725Nm的前后雙電機(jī)，電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)、空氣懸架、CDC電磁懸架、brembo的卡鉗、8155座艙芯片、Orin X智駕芯片，激光雷達(dá)等等。

當(dāng)然僅有這些，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，任何一家新能源汽車都可以做到，關(guān)鍵是能不能夠?qū)⑦@些優(yōu)質(zhì)的硬件轉(zhuǎn)化為好的用戶體驗(yàn)，這一點(diǎn)是很重要的，為什么很多車會(huì)被我們形容為堆料，就是因?yàn)檫@一點(diǎn)沒做好。這就像我們?nèi)ヒ粋€(gè)高檔餐廳，優(yōu)質(zhì)的食材只是基本要求，而最終能不能夠利用這些高檔的食材，做出一道美味的菜肴，這才是這家餐廳的本事。

在這一點(diǎn)上，我對(duì)智己是有信心的，駕駛操控我就不重復(fù)講了，給大家舉一個(gè)智能駕駛的例子：今年春節(jié)我開L7往返，在高速全程超過80%的時(shí)間在使用IM AD功能，無論是高速巡航還是低速走走停停的擁堵，IM AD都在很大程度上緩解了長(zhǎng)途駕駛的疲勞，最讓我印象深刻的是其動(dòng)作的輕柔，無論是橫向變道的動(dòng)作，還是縱向跟車的速度加減，都做到了非常類人的表現(xiàn)，這是第一次一個(gè)人長(zhǎng)途自駕十幾個(gè)小時(shí)卻不怎么累的一趟旅程。

發(fā)布會(huì)上打動(dòng)我的幾個(gè)點(diǎn)

超大視野

這個(gè)產(chǎn)品功能點(diǎn)通過圖片和視頻，遠(yuǎn)沒有實(shí)際坐在車上的體驗(yàn)來得震撼，SUV的坐姿，搭配廣闊如無包裹的前擋風(fēng)玻璃，讓人有一種駕駛科幻飛行器的感覺，配合半幅方向盤的使用，駕駛體驗(yàn)非?？苹?、非常神奇。

如果長(zhǎng)時(shí)間開了LS7之后，再回去開自己的車，會(huì)有一種壓抑的感覺。而且這臺(tái)車上的超大穹頂，并不簡(jiǎn)單是用了一塊大玻璃這么簡(jiǎn)單，更大的玻璃會(huì)顯然帶來隔熱和防曬的問題，為此LS7都做了相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化。

針對(duì)隔熱問題，諸如采用更大的空調(diào)壓縮機(jī)，帶來更快的降溫速度、采用獨(dú)特的空調(diào)風(fēng)路設(shè)計(jì)，利用氣流來隔絕外界高溫，針對(duì)女生們更在意的防曬問題，LS7是全球首款采用三層鍍銀技術(shù)的車輛，有效隔絕99.99%的紫外線，所以這不僅僅是一塊玻璃，在為車主創(chuàng)造更好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，背后的努力遠(yuǎn)不止肉眼可見的部分。

零重力座椅

曾經(jīng)蔚來ES8依靠女王座椅，一度成為頂流，LS7的零重力座椅，相比于女王座椅，可以說要遠(yuǎn)勝了。我體驗(yàn)過蔚來的女王座椅，在當(dāng)初雖然在同級(jí)別內(nèi)是出類拔萃的，但其仍舊是一張座椅，只是一張做起來還比較舒服的座椅，包括理想L7的那個(gè)皇后座，也是完全不能比的，但是LS7的這個(gè)，我不覺得它還是一張座椅了，它已經(jīng)完全是為了人最佳的一個(gè)休息姿態(tài)而去打造的一個(gè)空間，這個(gè)背后是犧牲了兩個(gè)座椅的空間和功能，當(dāng)然換來的體驗(yàn)，也是一張座椅所帶不來的，比床都更加舒服，在車內(nèi)的乘坐舒服程度，我想LS7的零重力座椅已經(jīng)達(dá)到了極限狀體了，想象不出來還有什么樣的狀態(tài)能超過這個(gè)。

細(xì)節(jié)上

我一直覺得一臺(tái)車的豪華與否，很大程度上取決于細(xì)節(jié)的考究。在LS7上，豪華的細(xì)節(jié)隨處可見，比如內(nèi)飾皮質(zhì)以及紋理色彩的使用搭配，比如各類材質(zhì)的觸感，比如杯架的設(shè)計(jì)，比如門板拉手的設(shè)計(jì)以及與氛圍燈的融合，比如車頂揚(yáng)聲器以及閱讀燈的設(shè)計(jì)，比如車內(nèi)皮質(zhì)的使用等等，坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就感覺這臺(tái)車是高級(jí)的，豪華其實(shí)就是一種給人的感覺。

總結(jié)

當(dāng)前智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，智己汽車雖是后起之秀，卻敢于與眾不同，選擇回歸車本身，堅(jiān)持自己的差異化和造車哲學(xué)。此外，“時(shí)代特征”在它身上也沒有缺失，這樣“和而不同”的打法也為智己LS7帶來了熱烈的市場(chǎng)反饋。據(jù)悉，新車的訂單量已突破1.5萬臺(tái)。4月第一周可交付訂單已經(jīng)售罄，90kWh四驅(qū)版本車型訂單已經(jīng)排到7月交付。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：LS7,座椅,比如,駕駛,汽車