智己銷量表現(xiàn)亮眼 別樣氣質受大眾關注

隨著能源戰(zhàn)略的調整，新能源汽車的發(fā)展在中國如火如荼，勢頭猛勁，各種品牌加入戰(zhàn)場。智己作為一個新型崛起的品牌，入局雖略顯稍晚，但勢頭可一點都不小，其出色的外形，卓越的性能，人性化的設計，吸引了一眾目光。智己銷量可以說是初露鋒芒，雖然還在起步，但顯然已經(jīng)開始得到大眾認可，智己品牌的魅力在逐漸向大眾揭曉。

背靠上汽集團的智己汽車，去年年初才正式走入公眾視野，但實力卻不容小覷。前有新世界駕控旗艦智己L7，后有智己L7 SP性能版，后者更是在11月初的浙賽挑戰(zhàn)中超越奔馳AMG EQS和保時捷Taycan Turbo S，刷新浙賽量產(chǎn)電動車最快圈速紀錄，也成為總榜單前80名中唯一的中國品牌。

智己汽車的身上，展示了上汽集團強大體系支撐的軟實力，也展示了智己品牌深耕豪華市場的“硬實力”，更用實際行動表達了他帶領中國品牌向上突圍的決心。

然而，在品牌向上的“突圍戰(zhàn)”中，主打駕控的智己，選擇的其實是一條最艱難的路。智己35萬的起售價，直接打入BBA最核心的價位區(qū)間，同時智己L7全系標配全球唯二、同級唯一的AKC后輪轉向系統(tǒng)。而在面臨AKC全球缺貨的情況下，智己L7仍然保持著穩(wěn)定交付，對于一個從0起步且主打豪華的新品牌來說，這個表現(xiàn)毋庸置疑。

二月初上市的智己LS7的配置更是震驚四座。在動力及電池、安全、駕控和智能化等SUV核心價值領域，LS7大量應用首創(chuàng)技術和尖端配置，創(chuàng)新打造更具顛覆性的價值感。其中包括EVD矢量四驅技術、eTAC邊緣扭矩控制技術、中高鎳6系單晶高壓100kWh高能電池、英偉達OrinX超高算力智駕芯片、雙激光雷達、高通8155智艙SoC芯片等。

中國汽車市場是復雜多變的，過去，有很多品牌擅長搞“噱頭”，但長期以來，收割了價值紅利，卻丟掉了品牌形象。這個時代，最不缺“聰明人”，真正缺的反而是一步一個腳印的“老實人”。

智己汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打、不賺“快錢”，即使逆風而行，也堅守踏實造車、用心打磨產(chǎn)品的理念，這與當下年輕消費群體的理性思維不謀而合。比如，智己L7全系標配全球唯二的四輪轉向+混合胎寬，將百萬豪車的配置作為標配，在核心配件缺貨的條件下依然堅持本心，只為給客戶帶來不打折扣的卓越操控體驗。

作為新勢力玩家，智己擁有上汽集團、阿里巴巴、張江高科三大頂級股東及一流合作伙伴的鼎力支持，在研發(fā)體系、制造體系、供應鏈體系、營銷體系及服務體系的建設上，可謂是具有先天優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)車企相比，智己汽車擁有過硬的技術實力，更擁有傳統(tǒng)車企不具備的用戶思維和快速應變能力。比如，智己汽車將用戶數(shù)據(jù)用來驅動產(chǎn)品和品牌的更新迭代，時時體察用戶需求，從而創(chuàng)造車更貼近消費者的優(yōu)秀產(chǎn)品。

智己有足夠的底氣和實力，智己汽車從出發(fā)就相比其他品牌更加穩(wěn)健，每一款車型都是用心打造，以豪華汽車品牌的標準來衡量自己。因此反映在市場中，智己汽車銷量自然不差，消費者能感受到智己的用心和實力。這樣一個有自我追求和堅持用戶導向的車企，值得讓我們期待。

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