探索生活中的綠意 哈弗神獸混動(dòng)DHT擁抱低碳出行新愿景

時(shí)節(jié)進(jìn)入早春,綠意漸濃、生機(jī)煥發(fā),許多人都會(huì)在周末重溫久違的自在出行,利用業(yè)余時(shí)間自駕郊游和生機(jī)勃勃的自然來(lái)上一次親密接觸。在期盼親近自然的同時(shí),社會(huì)的環(huán)保意識(shí)也在不斷的提高,降低碳排放、改善生態(tài)環(huán)境也早已成為了全社會(huì)的共識(shí)。而在出行領(lǐng)域,越來(lái)越多的用戶開(kāi)始關(guān)注車輛的節(jié)能、排放表現(xiàn)是否足夠出色。

面對(duì)全新的社會(huì)需求,一款新生代用戶眼中的完美座駕不僅要有出色的設(shè)計(jì)、舒適的駕乘體驗(yàn),更要有著極致的節(jié)能屬性。針對(duì)這些全新的消費(fèi)趨勢(shì),哈弗神獸混動(dòng)DHT依托領(lǐng)先混動(dòng)架構(gòu)、高效動(dòng)力表現(xiàn)、0壓力用車體驗(yàn)等核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),展現(xiàn)了哈弗SUV以技術(shù)創(chuàng)新為用戶打造全新出行體驗(yàn)的發(fā)展愿景。在春暖花開(kāi)之際,選擇它作為你的座駕絕對(duì)是既省錢(qián)又省心的舒適體驗(yàn)。

越級(jí)科技座艙 舒享高規(guī)格出行

對(duì)于如今的新生代用戶而言,車輛不僅是一款代步工具,還兼具著他們個(gè)性格調(diào)的表達(dá),因此許多用戶對(duì)車輛的選擇也會(huì)更追求設(shè)計(jì)感和精致感。一款車要想吸引他們首先在顏值上就要足夠出眾。哈弗神獸混動(dòng)DHT運(yùn)用了造型極為科幻的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì),這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)絕對(duì)是路上回頭率最高的一個(gè)。

不僅設(shè)計(jì)足夠吸引眼球,哈弗神獸混動(dòng)DHT優(yōu)異的乘坐舒適性同樣是它收獲用戶喜愛(ài)的一大法寶。雖然定位于緊湊級(jí)SUV,但哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有2800mm的超長(zhǎng)軸距,座艙空間足以比肩中型SUV,搭配上純平設(shè)計(jì)的車廂地板,即便是滿載5個(gè)人出行也能夠輕松拿捏。

在座艙的科技化方面,哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型的數(shù)字智能座艙設(shè)計(jì),豐富的智能科技配置足以滿足用戶對(duì)于出行體驗(yàn)升級(jí)的期待。整車14個(gè)雷達(dá)+5個(gè)高清攝像頭的豪華科技配置,可以保證車內(nèi)外無(wú)死角的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并且能在行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)ADAS智能駕駛輔助、底盤(pán)透視、全自動(dòng)融合泊車以及更高階的手機(jī)遙控泊車等多種智能化功能。

比如遇到無(wú)法通過(guò)的狹窄路況或是死胡同時(shí),用戶可以激活車輛的循跡倒車功能,車輛就會(huì)自動(dòng)原路倒車退回,再也無(wú)需緊張的左顧右盼,小心翼翼的對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行微操。

自駕出游 駕控更極致

作為一款混動(dòng)車型,哈弗神獸混動(dòng)DHT采用了“兩擋DHT變速器+雙電機(jī)+混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”先進(jìn)配置組合。相比于市場(chǎng)中較為主流的單檔直驅(qū)、串聯(lián)增程等混動(dòng)形式,哈弗神獸混動(dòng)DHT不僅能夠兼顧高能效、低油耗的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),同時(shí)也很好的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)混動(dòng)產(chǎn)品在中高速域下動(dòng)力偏弱的技術(shù)短板,滿足許多年輕用戶對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求。

長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)、高滾流進(jìn)氣道、深度米勒循環(huán)、980℃ VGT增壓器等先進(jìn)技術(shù),整機(jī)的壓縮比達(dá)到11.8,熱效率更佳。在實(shí)際體驗(yàn)中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的響應(yīng)速度也更快,在中高速行駛時(shí)也能保障車輛時(shí)刻擁有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位的DHT變速器配置,可以讓車輛適配更多的駕駛場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)低、中、高全速域的覆蓋。

在運(yùn)行結(jié)構(gòu)上,哈弗神獸混動(dòng)DHT的這套雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收在內(nèi)的6種運(yùn)行模式,不管是日常通勤還是高速長(zhǎng)途,它都能替用戶自主選擇最適合的動(dòng)力方案。

得益于此,哈弗神獸混動(dòng)DHT的系統(tǒng)綜合運(yùn)行功率達(dá)到了179kW,峰值扭矩高達(dá)530N?m,0～100km/h加速只需7.7秒,這一動(dòng)力性能甚至可以和許多主打運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的轎跑車型相媲美。

用車0壓力 減排又省心

在動(dòng)力性能更為極致的同時(shí),哈弗神獸混動(dòng)DHT所采用的兩擋DHT變速器可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早的介入驅(qū)動(dòng),從而彌補(bǔ)了以往混動(dòng)車型在中高速路段動(dòng)力不足的傳統(tǒng)短板,不僅大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)也能在全速域、全場(chǎng)景下始終保證動(dòng)力系統(tǒng)的最大效能。

在工作日,城市道路的短途通勤是核心用車場(chǎng)景,此時(shí)哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)采用EV、串聯(lián)模式運(yùn)行。在電池電量充裕時(shí)車輛會(huì)優(yōu)先使用EV模式行駛;當(dāng)電能即將耗盡時(shí)自動(dòng)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行,這一模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng),而是始終保持在最佳運(yùn)行區(qū)間內(nèi)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,由電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛。這種結(jié)構(gòu)在城市低速場(chǎng)景下不僅比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力模式更加省油,同時(shí)在起步和爬坡時(shí)也擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

周末自駕郊游,城郊主干道和高速公路是主要行駛場(chǎng)景。在面對(duì)這些場(chǎng)景時(shí),車輛會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢(shì)自主切換,提升運(yùn)行效率。在有急加速、高速超車等更大的動(dòng)力需求時(shí),車輛的并聯(lián)模式由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛,性能更強(qiáng)勁。此外,哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還能回收制動(dòng)力給電池充電,最大限度節(jié)省能耗,降低排放。

憑借這套先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu),哈弗神獸混動(dòng)DHT的綜合運(yùn)行效率超過(guò)了50%,在WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的油耗僅為5.5L,不僅大大降低了用戶的用車成本,也用實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)了節(jié)能減排。以北京市92號(hào)汽油7.8元/升的價(jià)格作為參考,哈弗神獸混動(dòng)DHT每公里的燃油開(kāi)支僅0.4元,在加滿一箱油的情況下車輛可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,真正讓用戶做到省錢(qián)又省心。

更讓許多新生代用戶感到驚喜的是,這樣一款舒適性、駕控體驗(yàn)、用車成本方面都表現(xiàn)卓著的高品質(zhì)座駕,官方定價(jià)卻僅為15.38-16.58萬(wàn)元,和同級(jí)的燃油車型對(duì)比,幾乎沒(méi)有過(guò)多的技術(shù)溢價(jià),充分體現(xiàn)了哈弗品牌普及高品質(zhì)混動(dòng)車型的誠(chéng)意。對(duì)于擁有低碳出行理念,并且對(duì)于購(gòu)車預(yù)算有著一定需求的新生代用戶而言,哈弗神獸混動(dòng)DHT絕對(duì)是你的品質(zhì)之選。

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關(guān)鍵詞：DHT,哈弗,車輛,動(dòng)力,用戶