30萬預算，買智己LS7怎么樣？

如果你有30萬的預算買一輛純電SUV，你會選擇誰？若是兩年前，我會毫不猶豫地選擇特斯拉Model Y。但隨著近兩年自主品牌實力的攀升，純電SUV的選擇也更加多樣，現(xiàn)在我會毫不猶豫把目光轉向智己LS7。這款車到底為何能俘獲我？下面我來具體說說吧。

完美大視野

近期，我參加了智己LS7在鄭州舉辦的私享體驗營。試駕前，一直聽說智己LS7擁有完美大視野，但究竟如何大？大到什么程度？心里并沒有一個清晰的概念。直到打開智己LS7的車門，親身坐到駕駛位上，你才能體會到“完美大視野”的魅力。

智己LS7的前擋風玻璃為穹頂式設計，面積達到2㎡，這使得駕駛員擁有106°前縱向超級視野，極大地提升了行車安全。在擴展視野上，智己LS7做到的還不止這一項，他們還將中控大連屏設計成了可升降的模式,以進一步擴大視野?？蓪崿F(xiàn)分別升降的主副屏幕,搭配中控臺下方的屏幕,還可實現(xiàn)全車巨幕智慧場景交互。消費者也不必擔心大面積玻璃在烈日暴曬后將車內(nèi)變成烤箱、蒸籠，智己LS7采用了與國產(chǎn)大飛機C919同款玻璃，并配備三層鍍銀工藝，提升玻璃的安全性和遮陽效果，達到保障駕駛視野和舒適性的雙重效果。

出色的駕控性能

當天的試駕，給記者留下深印象的除了大視野外，還有智己LS7出色的駕控性能。在純電動車大行其道的當下，各車企推出車型的同質化正在漸露端倪。在各自的宣傳語中，基本都在強調自己的“加速快”“智能化”等特質，而作為一輛車基礎的駕控卻少有人提及。由于純電動車車重大，整車超過2噸都很常見，我們都知道，車越重操控越難，所以以操控見長的超跑都是盡量的輕量化。而一輛超過2噸的純電動車想要做到“快”容易，要做到“駕控好”就是一件不簡單的事情了，這需要在底盤上有豐富的開發(fā)經(jīng)驗與足夠的用料。

出色的駕控表現(xiàn)與智己汽車以駕控為核心的品牌理念密切相關。智己的第一款產(chǎn)品L7以不間斷漂移43.646km成績超越保時捷，成功斬獲電漂世界紀錄榮譽；更以原廠狀態(tài)，創(chuàng)造比肩911的1分12秒94圈速記錄，成為“天馬最速量產(chǎn)電動車”，一舉奠定其出色的電動駕控地位。而LS7雖然更偏向于舒適取向，但其駕控性能卻一點都不差。

坐在駕駛席上，最令人矚目的，便是那個名為“YAT”的巡航型半幅方向盤。這個很像賽車方向盤的部件，之前就已在特斯拉Model S plaid上面配備，其科幻、炫酷的造型還曾引發(fā)了電動車愛好者的期待，但高達百萬的售價也讓一眾人等直呼“買不起”。這一次，智己LS7直接下放到一臺30萬級的電動SUV身上，讓眾多年輕人有了擁有自己“dream car”的機會。

YAT方向盤的指向性較為精準，跟一些性能車類似。在日常行駛中雙手持盤基本沒有問題，但是在急彎或者是掉頭的過程中，上半部分很容易抓空，習慣了傳統(tǒng)方向盤的駕駛者需要一定的適應時間。因此，考慮到消費者的多元化需求，智己也免費提供了選裝傳統(tǒng)方向盤的服務。

當天的試駕，包含了場地試駕和道路試駕兩種類型，囊括了直線加速、緊急剎停、麋鹿測試、顛簸測試、陡坡測試等多個項目，可以說將一輛車日?？赡苡龅降膱鼍岸俭w現(xiàn)了出來。

試駕過程中，智己LS7在經(jīng)過顛簸測試時避震過濾得很徹底，舒適感很強。略帶速度過彎時側傾很小，全系標配的空氣懸架將車身控制在可接受的程度，讓駕駛者能夠有信心過彎?？諝鈶壹艿恼w調節(jié)距離是7厘米，調到運動模式時，達到一定速度時還會自動降低車身以減少風阻，阻尼也會明顯變硬，這時候路感加強，過彎時的側傾感幾乎沒有。

智己LS7出色的駕控表現(xiàn)，跟其威廉姆斯工程團隊大師級底盤調校與頂級的底盤用料有關。其搭載了大陸集團的新一代專利閉式空氣懸架系統(tǒng)與整合式One-Box制動系統(tǒng)，前者加上倍適登Bilstein的CDC電磁閥減震器為LS7底盤的舒適性和支撐性提供保障；而One-Box是目前最先進的電子線控制動系統(tǒng)之一，從腳踩制動踏板到產(chǎn)生100Bar制動力的響應速度只有150ms，較一般車型提升40%，并且能量回收也是目前最高效的。它與Brembo的前4活塞制動卡鉗一起可以產(chǎn)生強大的制動力，百公里到零制動距離不超過35米，讓電動車開得快也剎得住。

智己LS7還搭載了定制版黑標鋁鎂合金直瀑油冷電機，具有同級電軸最高功率密度3.03kW/kg，后驅單電機版性能為250kW/475N·m，四驅版加上了前軸電機（175kW/250N·m）后總功率為435kW，最大扭矩為725N·m，零百加速時間為4.5s。四驅版采用EVD矢量四驅技術，兩驅/四驅切換時間僅為300ms，讓車主可以在極致的動力與極致的效率之間輕松轉換；比傳統(tǒng)TCS循跡控制系統(tǒng)快3倍以上的eTAC邊緣扭矩控制技術可實現(xiàn)毫秒級別的防滑控制響應，可以大大提升駕駛安全性。

在動力電池的配備上，Elite車型搭載90kWh高性能電池，后驅CLTC綜合續(xù)航里程602km，四驅CLTC綜合續(xù)航里程為550km；Lux與Pro車型搭載中高鎳6系單晶高壓100kWh高能電池，后驅CLTC綜合續(xù)航里程660km，四驅CLTC綜合續(xù)航里程為625km，可實現(xiàn)充電26分鐘續(xù)航400公里的充電速度。

智己LS7搭載前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛更是凸顯了它的運動屬性，底盤經(jīng)過威廉姆斯工程團隊的調校后，無論是整體性還是協(xié)調性都達到了一流水準，應該說在國內(nèi)純電SUV中屬于最頂尖的層次。

總結

一整天的試駕下來，筆者對智己LS7的體驗還是充滿驚喜的，尤其是駕駛視野和駕控質感讓人眼前一亮。還有大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾以及諸多創(chuàng)新配置的加持，完美契合了我心中“dream car”的標準。這樣一款全方位都沒有短板的車，對于手握三、四十萬預算的消費者而言，是一個不錯的選擇。

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