一汽-大眾：第2300萬臺動力總成正式下線

4月21日，一汽-大眾第2300萬臺動力總成——EA211 1.5T Evo2發(fā)動機(jī)在長春基地下線。一汽-大眾目前擁有長春、成都、青島、佛山四大動力總成生產(chǎn)基地，產(chǎn)品類型涵蓋EA211發(fā)動機(jī)、MQ200傳動器、MEB動力電池等主流產(chǎn)品。從1995年第一臺發(fā)動機(jī)下線，歷經(jīng)18年，到如今終于迎來了第2300萬臺動力總成下線。

　　EA211 1.5T Evo2發(fā)動機(jī)的前身可以追溯到近十年前的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)不再使用鑄鐵缸體，而是采用了質(zhì)量更輕的鋁合金缸體，這個改變?yōu)镋A211系列發(fā)動機(jī)奠定了燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。此外，正時皮帶和氣門室蓋集成化設(shè)計也讓這款發(fā)動機(jī)的重量進(jìn)一步減輕。這款發(fā)動機(jī)廣泛搭載于大眾旗下的高爾夫、速騰等緊湊型車和邁騰等中型車上，近十年來一直是大眾集團(tuán)的主力機(jī)型。

　　EA211這款發(fā)動機(jī)的上一次更新則是2021年，名為EA211 1.5T Evo。這一次的更新將排量由1.4L升級為1.5L，新發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)之一就是名為可變截面渦輪技術(shù)VTG，它是通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)，緩解渦輪遲滯問題。這項技術(shù)對于動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的改善非常顯著。此外，這款發(fā)動機(jī)還首次采用了ACT主動可變氣缸、米勒循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用都是為了應(yīng)對越來越嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是由于種種原因，這款發(fā)動機(jī)并未進(jìn)入中國市場。

　　本次下線的1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，是EA211系列的最新產(chǎn)品。它相較于EA211 1.5T Evo，主要是針對中國市場的路況、用車環(huán)境和排放法規(guī)等做出了優(yōu)化改進(jìn)。它的出現(xiàn)讓眾多搭載1.4T發(fā)動機(jī)的現(xiàn)款產(chǎn)品迎來動力升級，也將為未來一汽-大眾混動產(chǎn)品的落地提供有力支撐。這款動力總成滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)EA211發(fā)動機(jī)相比，具備更低的油耗、更快的響應(yīng)速度和更加智能的控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)，且通過采用米勒循環(huán)和提高噴油壓力等工藝，實(shí)現(xiàn)了碳排放降低8%、燃油消耗節(jié)省10%的表現(xiàn)。這款發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)搭載在速騰和寶來等車系。

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