不斷升級智能駕駛技術(shù)，福特陳安寧團(tuán)隊(duì)差異化競爭優(yōu)勢凸顯

在硬件普遍堆料的背景下，自動駕駛技術(shù)、智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成為車企打造差異化競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。為了豐富自動駕駛技術(shù)，豐富智能駕駛技術(shù)，在陳安寧的帶領(lǐng)下，福特中國也通過全面發(fā)力，帶來了BlueCruise藍(lán)智駕。BlueCruise藍(lán)智駕到底表現(xiàn)如何？我們來聽聽福特中國智能駕駛團(tuán)隊(duì)高級研發(fā)經(jīng)理Kerry Zhang的介紹。

問：福特在2020年推出的BlueCruise藍(lán)智駕，和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系是什么？BlueCruise藍(lán)智駕是自動駕駛么？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕是在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，再加上車輛裝備的6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)這些硬件，由福特自主開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上、0-130公里/小時的車速范圍內(nèi)，車輛可以自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。但福特BlueCruise藍(lán)智駕并不是完全的自動駕駛，依然需要駕駛員的注意力保持在路面上，同時依照中國的交通法規(guī)，駕駛員的雙手并不能長時間脫離方向盤。

問：《消費(fèi)者報告》的評分中，福特BlueCruise藍(lán)智駕功能和性能層面上獲得了很高的分?jǐn)?shù)，對于這一點(diǎn)，福特是如何做到的呢？針對中國市場的用戶，福特BlueCruise藍(lán)智駕又做了哪些測試和優(yōu)化？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實(shí)路況測試，并通過福特自主研發(fā)的自動系統(tǒng)虛擬工具鏈來進(jìn)行開發(fā)和驗(yàn)證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對駕駛輔助功能進(jìn)行測試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計和硬件深度融合。

問：福特BlueCruise藍(lán)智駕既然能夠同時控制方向盤和油門，為什么還需要駕駛員將注意力始終保持在路面上？福特BlueCruise藍(lán)智駕如何確保駕駛員的注意力在路面上呢？

Kerry Zhang：就目前來看，大部分量產(chǎn)車型的“自動駕駛”依然是一個輔助駕駛系統(tǒng)，是一個人在回路中的系統(tǒng)，需要駕駛員時刻的保持專注，并在遇到一些標(biāo)準(zhǔn)場景外的情況時，及時的接管車輛。如果沒有對駕駛員注意力的監(jiān)測，盲目的開放高級別的駕駛輔助功能，會帶來較大的安全隱患。

在新能源汽車技術(shù)逐步邁向成熟之后，智能駕駛技術(shù)自然會成為評判車企競爭力高低的重要依據(jù)。通過全面發(fā)力智能駕駛技術(shù)，陳安寧團(tuán)隊(duì)沒有理由不從激烈的市場競爭中脫穎而出，沒有理由不成為行業(yè)頂尖車企。

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