全新保時捷911 GT3 RS將5月24日公布價格

近日，從官方獲悉，全新保時捷911 GT3 RS將于5月24日正式公布國內(nèi)售價。911 GT3是911家族中側(cè)重賽道性能的車型，其最大的亮點是搭載了一臺高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機。而911 GT3 RS則是其性能強化版，對發(fā)動機和空氣動力學(xué)套件進行了升級，使其成為了一臺能夠合法上路的終極賽道利器。之前曾有傳聞?wù)f新一代911 GT3 RS將無緣中國市場，不過保時捷這次沒有讓中國車迷失望。

  從外觀來看，新車采用了大量的空氣動力學(xué)套件，車頭行李艙蓋上的風(fēng)道孔徑相較于911 GT3更大，這個設(shè)計能夠?qū)④囶^的氣流引向車頂，直至車身后部，增加車頭的下壓力。車頭兩側(cè)的進氣口能夠為各種系統(tǒng)提供大量的新鮮空氣用于冷卻降溫。在前輪上方也設(shè)置了通風(fēng)孔，能為車頭帶來更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　從側(cè)面來看，911 GT3 RS在前輪和后輪周圍能夠看到垂直的擾流板設(shè)計，這將有助于梳理高速旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生的亂流，并引導(dǎo)至車身后部，有助于進一步提升空氣動力學(xué)性能。此外，新車的前后翼子板也被進一步加寬，輪距也隨之提升，這樣既能提升高速過彎的車身穩(wěn)定性，又能容納更寬的輪胎。新車配備了雙七輻式輕量化鍛造輪圈，并采用了賽車領(lǐng)域常見的中央單螺栓設(shè)計，前輪為275/35 R20的輪胎，后輪為335/30 R21的輪胎，配合保時捷引以為傲的碳陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) (PCCB)，極大地提升了新車的賽道性能表現(xiàn)。

　　車尾部分，新車最引人注目的地方，是一塊大尺寸液壓可調(diào)式擾流板，在兩個支架中各設(shè)有一個液壓桿，可以隨時調(diào)整擾流板的角度，這項設(shè)計已經(jīng)在很多跑車上采用，既能夠在多彎賽道提供足夠的下壓力，又能在高速行駛時降低阻力。

　　新車后包圍也采用了全新的設(shè)計樣式，采用了更加貼近GT3賽車規(guī)格的尾部設(shè)計以及大尺寸尾部擴散器，中置雙出的排氣系統(tǒng)也是911 GT3一直以來的特色。眾多的空氣動力學(xué)設(shè)計為全新911 GT3 RS帶來驚人的下壓力數(shù)據(jù)，在車輛達到198km/h的時候，可產(chǎn)生409公斤的下壓力，在283km/h的時速下可產(chǎn)生860公斤的下壓力，在賽道中能夠帶來更高的過彎速度和更優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾部分，GT3 RS和普通911一樣采用了傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表和雙側(cè)液晶屏幕的組合。中控臺配備了一個多媒體顯示屏幕，也保留有部分物理功能控制按鍵，做到了科技感與機械質(zhì)感相結(jié)合。值得注意的是，換擋桿看上去和機械的手動擋擋桿相類似，但是搭載的是保時捷標(biāo)志性的PDK雙離合變速箱。其實這是官方有意而為之，官方希望能夠為駕駛者提供類似序列式變速箱的換擋體驗。

　　新車采用了三輻式的多功能方向盤，可以看到方向盤上除了常規(guī)的功能控制按鍵外，還配備了四個控制旋鈕，這四個按鍵可以分別控制可調(diào)擾流板、懸架調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及駕駛模式選擇。這個設(shè)計使人聯(lián)想起賽車上的多功能方向盤，進一步強調(diào)了此車的賽道屬性。

　　此外，保時捷還可以為用戶免費升級Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點式安全帶和一個手持式滅火器。另外，新車也將配備Weissach pack性能包，但需要付費選裝，該套件將在外觀上增加一些CFRP碳纖維面板，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。

　　動力部分，新車配備一臺4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，但經(jīng)過對凸輪軸等發(fā)動機細(xì)節(jié)上的調(diào)整，將最大功率提升至525馬力，最高轉(zhuǎn)速高達9000rpm，想必會帶來激動人心的聲浪表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱并采用后輪驅(qū)動，不過變速箱的尾牙齒比進行了增大，獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時間僅為3.2秒，但同時極速小幅縮減至295km/h。

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