機(jī)構(gòu)看漲看什么？ 長(zhǎng)城汽車研發(fā)實(shí)力引領(lǐng)產(chǎn)品大周期到來

有人問，長(zhǎng)城汽車在上海車展密集投放了那么多產(chǎn)品，后勁還足嗎？

答案顯然是肯定的。繼上海車展引起一波熱潮后，長(zhǎng)城汽車近期憑哈弗梟龍系列的上市和魏牌新摩卡開啟預(yù)訂再次掀起關(guān)注高潮。

這種浪涌式的密集動(dòng)作，也引來了投資機(jī)構(gòu)的集體關(guān)注。多達(dá)17家機(jī)構(gòu)給出了“買入”評(píng)級(jí)，看漲長(zhǎng)城汽車。基于2023年長(zhǎng)城汽車全面擁抱新能源，產(chǎn)品、價(jià)格回歸主航道，以及新能源技術(shù)的亮眼表現(xiàn)，機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為長(zhǎng)城汽車將迎來一個(gè)產(chǎn)品大周期。在機(jī)構(gòu)看來，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品背后的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，既有短期爆發(fā)的潛力表現(xiàn)，更具備支撐其長(zhǎng)期價(jià)值的實(shí)力。

產(chǎn)品技術(shù)力將成為支撐長(zhǎng)期價(jià)值的壓艙石

經(jīng)歷了10多年的蓄力發(fā)展期，新能源汽車從2019年開始受到消費(fèi)者和資本市場(chǎng)的認(rèn)可，二級(jí)市場(chǎng)新能源概念在資本的助推下一路狂奔。當(dāng)泡沫退去，資本市場(chǎng)將逐漸回歸理性，從追風(fēng)口追熱度轉(zhuǎn)變?yōu)榭粗仄髽I(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值。

從市場(chǎng)需求端來看，新能源汽車已經(jīng)歷早期發(fā)展階段，消費(fèi)者市場(chǎng)變得更加成熟，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能和技術(shù)能力變得更為看重。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，車企的產(chǎn)品力和技術(shù)力將成為支撐其長(zhǎng)期價(jià)值的關(guān)鍵。從近期上市的哈弗梟龍MAX和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV可以看出，長(zhǎng)城汽車靠產(chǎn)品和技術(shù)穿越行業(yè)大周期的決心和底氣。

搭載Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX一經(jīng)上市，就引起了眾多關(guān)注和好評(píng)。Hi4發(fā)布即首搭長(zhǎng)城汽車主力品牌哈弗，顛覆性技術(shù)和王牌產(chǎn)品強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將開啟哈弗新能源的新征程。

頗具顛覆性的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4則直接掀了動(dòng)力性能領(lǐng)域的桌子，做到了基于兩驅(qū)的成本和價(jià)格控制下，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)的動(dòng)能和體驗(yàn)，再次為用戶提供了極致性價(jià)比產(chǎn)品。

前段時(shí)間上市的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV憑借創(chuàng)新性技術(shù)也同樣受到追捧，上市5天訂單量即超5000?；谌蝾I(lǐng)先的混聯(lián)DHT動(dòng)力系統(tǒng)，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV搭載了高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，為用戶創(chuàng)造了0焦慮智能出行新體驗(yàn)。

哈弗梟龍MAX和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV充分展示了長(zhǎng)城汽車踐行以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)造車的理念。同時(shí)，以良心的定價(jià)，把全球前沿創(chuàng)新性的新能源技術(shù)普及到每一個(gè)用戶，真正實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”。這也是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期堅(jiān)守造車初心的深刻體現(xiàn)。

過度研發(fā)是不被卡脖子的底氣

長(zhǎng)城汽車之所以能在短期內(nèi)集中發(fā)布多款令人驚艷的新能源產(chǎn)品和多項(xiàng)首創(chuàng)性技術(shù)，是和魏建軍的前瞻性決策分不開的。魏建軍曾在多年前就定下了新能源領(lǐng)域不能被外資供應(yīng)商卡脖子的原則，而后長(zhǎng)城汽車開始籌備新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型以及進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)的投入。

長(zhǎng)城汽車的研發(fā)投入一直在快速增長(zhǎng)。2022年，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入達(dá)121.8億元，同比增長(zhǎng)34.3%。過度研發(fā)的理念長(zhǎng)期貫穿到長(zhǎng)城汽車研發(fā)人力、資金的投入與全球研發(fā)體系布局中，保證了其在新能源轉(zhuǎn)型的過程中子彈的充足。

這也是當(dāng)新能源風(fēng)口上的資本派在拼速度、拼價(jià)格，并在續(xù)航上做文章的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車顯得很沉著、冷靜，其中雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備也足以讓其底氣十足。公司2022年專利公開量、授權(quán)量，新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量、授權(quán)量均位居在華車企第一，使其成為中國(guó)技術(shù)積累最多的車企之一。

森林生態(tài)體系是保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵

在燃油車時(shí)代，因技術(shù)薄弱以及未建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，中國(guó)車企在合資車強(qiáng)勢(shì)的沖擊下，產(chǎn)品價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力毫無話語權(quán)。十年河?xùn)|，十年河西，自主品牌正在靠自主研發(fā)的新能源技術(shù)和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)改寫這一局面。而長(zhǎng)城汽車圍繞智能化、新能源領(lǐng)域構(gòu)建的森林生態(tài)體系，使產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)加強(qiáng)。

在市場(chǎng)最為關(guān)注的新能源領(lǐng)域，森林生態(tài)是其成本控制的核心優(yōu)勢(shì)，也是未來新能源技術(shù)持續(xù)進(jìn)化創(chuàng)新的能量池。

長(zhǎng)城汽車不僅攻破了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，還圍繞智能化、新能源及動(dòng)力、研發(fā)制造三大領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，在智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力電池、氫能、光伏等領(lǐng)域都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。造車32年，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的發(fā)展觀，以技術(shù)創(chuàng)新和前瞻性產(chǎn)業(yè)布局，使長(zhǎng)城汽車成功穿越數(shù)輪經(jīng)濟(jì)周期和產(chǎn)業(yè)周期，持續(xù)保持市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)新能源市場(chǎng)喧囂與變幻，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，專注于技術(shù)研發(fā)，持續(xù)賦能產(chǎn)品落地。同時(shí)不斷調(diào)整航向，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，最終一步步夯實(shí)了新能源轉(zhuǎn)型之路。

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