全場景 奧迪activesphere概念車國內(nèi)首發(fā)

6月8日，奧迪activesphere概念車迎來了國內(nèi)首秀，新車定位四門跨界轎跑，與此同時(shí)，它還擁有可變離地間隙和22英寸輪圈，尾部甚至還可以變身為開放式貨廂，與我們理解中的轎跑有比較大的出入，在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能、全地形、全場景，是一臺彰顯未來設(shè)計(jì)理念的前衛(wèi)產(chǎn)品。

　　外觀設(shè)計(jì)層面，我們很容易便可以辨別出它的概念車身份，封閉式的前臉設(shè)計(jì)使其具備較強(qiáng)的整體感。同時(shí)，經(jīng)典的六邊形前格柵得到了傳承，不過，中間位置配備的是透明玻璃，未來感相當(dāng)強(qiáng)。此外，車側(cè)部分，新車在車門下方處同樣使用玻璃材質(zhì)，用句通俗的話來說，這車的采光相當(dāng)好。

　　新車采用了“奧迪之眼”設(shè)計(jì)，在奧迪grandsphere概念車上我們同樣可以看到它的身影。不過值得一提的是，新車所配備的是“可變式”奧迪之眼，在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為長4.98米，寬2.07米，高1.60米，軸距為2.97米，似乎完全無需為內(nèi)部空間擔(dān)心。

　　或許大家會有一個(gè)疑問，這么多玻璃材質(zhì)，越野時(shí)怎么辦呢？新車前包圍和車側(cè)下方都有類似鋸齒設(shè)計(jì)，在車輛轉(zhuǎn)化為越野模式后，鋸齒會隨著車輛升起而展開。此外，新車配備22英寸輪圈，離地間隙最高248mm，同時(shí)，輪圈部分零件采用可變設(shè)計(jì)，當(dāng)啟用越野模式時(shí)，部件會打開以實(shí)現(xiàn)最佳通風(fēng)；在公路行駛模式下，部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動力學(xué)設(shè)置。

　　車尾部分同樣擁有“黑科技”，在保持美觀的情況下，新車的車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)靈活，尾部玻璃可滑動，當(dāng)需要時(shí)便可變成寬敞的開放式貨廂，同時(shí)，后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開，可以說是空間管理大師了。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了紅+黑的座艙配色，和另外幾款概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，內(nèi)部均為極簡范兒。車輛內(nèi)部采用的是四座布局，并且車門為對開設(shè)計(jì)，中間扶手下方為儲物格以及兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧。當(dāng)然了，新車同樣具備L4級自動駕駛能力，方向盤、儀表盤均可折疊隱藏，此時(shí)車內(nèi)就會變成一個(gè)自由、寬敞的會客廳。

　　值得一提的是，新車車頂有一個(gè)正對中控臺且尺寸相當(dāng)?shù)目刂婆_，四個(gè)AR頭戴式顯示設(shè)備置于此處，這也是這款概念車車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，通過創(chuàng)新AR頭顯將虛擬和現(xiàn)實(shí)結(jié)合，每位駕駛員和乘客均可單獨(dú)使用。比如這項(xiàng)技術(shù)可將地圖導(dǎo)航、音樂娛樂節(jié)目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址、搜索歌曲，而且無論乘客采用何種姿勢，AR頭顯均可捕捉。因此在概念車當(dāng)中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現(xiàn)實(shí)中的物體，虛擬操作屏幕就會出現(xiàn)在頭顯中。頭顯還可以連接用戶與車輛，并輔以生態(tài)系統(tǒng)，比如我們在自己的電腦或者電話中查詢保養(yǎng)地點(diǎn)和時(shí)間，上車后信息會自動同步到頭顯中。未來，乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出，帶到滑雪道上，用來導(dǎo)航自行車道，或在在滑雪中使用。

　　動力方面，新車前后軸均配備了電動機(jī)，系統(tǒng)最大功率為325千瓦，最大扭矩可達(dá)720?！っ?。此外，新車配備100千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程超過600公里，搭載800伏充電技術(shù)，最高充電功率可達(dá)270千瓦，只需十分鐘便可為車輛增加超過300公里的里程。

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