下半年車企“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)上演，誰能穩(wěn)住局面？

自2月價(jià)格戰(zhàn)打響的那一刻起，就注定了國內(nèi)的車企不會(huì)輕易逃過這場(chǎng)廝殺。

近日，持續(xù)數(shù)月銷量低迷的蔚來率先宣布全系車型價(jià)格下調(diào)3萬元，同時(shí)也對(duì)車主權(quán)益進(jìn)行了精簡，免費(fèi)換電不再是基礎(chǔ)權(quán)益。隨后大眾ID、凱迪拉克、特斯拉、小鵬等多個(gè)新能源品牌紛紛跟進(jìn)，通過直接或間接的方式降價(jià)。

從汽車廠商密集的調(diào)價(jià)動(dòng)作可以發(fā)現(xiàn)，新能源車型又悄然開始了一波降價(jià)浪潮，2023年第二輪汽車價(jià)格戰(zhàn)又有席卷而來之勢(shì)。

根據(jù)摩根大通發(fā)布的報(bào)告顯示，雖然國家工信部日前公布了市場(chǎng)期待已久的2024-2027年新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策，但由于短期內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，下半年汽車市場(chǎng)中的價(jià)格戰(zhàn)或許仍將持續(xù)，并且會(huì)對(duì)整車制造商的盈利能力及股價(jià)表現(xiàn)構(gòu)成壓力。

行業(yè)普遍認(rèn)為，車企想要在這輪更猛烈的“大浪淘沙”中占得一席之地，靠簡單拼資源、拼價(jià)格，是沒有可持續(xù)性的。從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還是要回歸到價(jià)值層面，尤其在堅(jiān)持質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的同時(shí)，更應(yīng)該注重在降本方面下真功夫。堅(jiān)守長期價(jià)值的吉利優(yōu)勢(shì)明顯，獲得看好。

基本盤穩(wěn)健，奠定“價(jià)值戰(zhàn)”優(yōu)勢(shì)

2023年，隨著政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束，在煎熬中生存的新能源車企開始進(jìn)入殘酷的淘汰賽。處于造車新勢(shì)力一線陣營的蔚來、理想、小鵬尚且處于虧損狀態(tài)，可想一些銷量不振的新能源車企，扯下遮羞布打“價(jià)格戰(zhàn)”也僅是為了“活下去”。

在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，作為自主頭部的吉利保持戰(zhàn)略定力，依托穩(wěn)健的“基本盤”，擁有了不打價(jià)格戰(zhàn)的底氣。據(jù)吉利汽車2022年財(cái)報(bào)顯示，2022年全年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1480億元，同比增幅高達(dá)45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤同比增長8.5%，至人民幣52.6億元；財(cái)務(wù)狀況保持強(qiáng)勁，總現(xiàn)金水平上升20.4%至人民幣337億元，創(chuàng)歷史新高。

此外，高質(zhì)量發(fā)展已成為吉利身上搶眼的“標(biāo)簽”。具體表現(xiàn)為，以“中國星”為代表的高價(jià)值產(chǎn)品推動(dòng)吉利品牌價(jià)值持續(xù)向上；極氪刷新中國豪華智能純電價(jià)值高度，2022年超額完成全年7萬臺(tái)目標(biāo)，成為唯?完成目標(biāo)的主流新能源品牌；領(lǐng)克則成為最快突破80萬輛銷量的中國高端汽車品牌。

為了繼續(xù)夯實(shí)自己在新能源和高端化兩大產(chǎn)品線上的實(shí)力，今年年初吉利又推出了吉利銀河系列，劍指中高端市場(chǎng)，計(jì)劃2年內(nèi)推出7款全新車型。在號(hào)稱“全世界最好的車機(jī)系統(tǒng)”銀河N OS、全方位實(shí)時(shí)守護(hù)人車安全的神盾電池安全系統(tǒng)、全新升級(jí)的新一代雷神電混8848等一系列尖端技術(shù)賦能下，吉利銀河正式打響新能源汽車的高價(jià)值之戰(zhàn)。

公開資料顯示，吉利銀河系列首款智能電混SUV——吉利銀河L7，上市首月銷量即達(dá)9673輛，刷新同類車型的首月銷量紀(jì)錄，一舉躋身電混SUV市場(chǎng)第一陣營。7月初，吉利銀河系列新成員吉利銀河L6也首次亮相，開創(chuàng)AI智能轎車新紀(jì)元，將與吉利銀河L7組成“新一代超混CP”，加速開拓主流電混市場(chǎng)。

規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，練好降本內(nèi)功

從短期成效來看，降價(jià)是刺激市場(chǎng)的有效手段。但將目光放長遠(yuǎn)，依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)無異于飲鴆止渴。曾經(jīng)的家電產(chǎn)業(yè)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)都曾打過價(jià)格戰(zhàn)，但最終都回到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的賽場(chǎng)，以價(jià)值創(chuàng)造謀求高質(zhì)量發(fā)展。吉利作為汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，從一開始便堅(jiān)定不打價(jià)格戰(zhàn)。以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)為錨點(diǎn)，吉利全面通過數(shù)字化工具和組織變革實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各方面降本增效，以規(guī)模上量分?jǐn)偝杀?，憑借強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)了市場(chǎng)價(jià)值體系的回歸。

今年上半年，吉利累計(jì)銷量694045輛，同比增長超13%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量157889輛，同比增長約44%。顯而易見，2023上半年逆勢(shì)增長正是大吉利自身所構(gòu)建的規(guī)模效益正在顯現(xiàn)和釋放。吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌不僅保持品牌的獨(dú)立性進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)它們也建立了基礎(chǔ)技術(shù)的研究，基礎(chǔ)架構(gòu)的開發(fā)和應(yīng)用，在供應(yīng)鏈和制造方面尋求協(xié)同，來充分的發(fā)揮好規(guī)?；男?yīng)和體系化的優(yōu)勢(shì)，全方位的提高各個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

得益于自身技術(shù)能力與成本管控上的實(shí)力，吉利讓用戶能夠以更實(shí)惠的價(jià)格收獲更高價(jià)值的用車體驗(yàn)。不久前，吉利銀河系列首款高價(jià)值產(chǎn)品吉利銀河L7正式上市，主打一個(gè)比市場(chǎng)預(yù)期價(jià)格更低、配置更豐富、權(quán)益更炸，給足消費(fèi)者誠意。相當(dāng)于用戶花費(fèi)不到14萬元的價(jià)格，就可以享受到30萬級(jí)的“真香”體驗(yàn)；無獨(dú)有偶，作為極氪的第三款產(chǎn)品，極氪X同樣以比肩BBA的豪華感，卻以不足19萬元起的價(jià)格落地，刷新了中國主流家庭對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的所有想象。

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