車企競逐NOA，英偉達、地平線占超八成市場

汽車智能化的加速度還在繼續(xù)。

今年上半年，高級智能駕駛功能增長迅速，特別是NOA功能，增長更是超過100%，成為各大車企競爭的新焦點。

高工智能汽車研究院（以下簡稱高工汽車）數(shù)據(jù)顯示：今年前6月，國內(nèi)市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載L2（含L2+）交付新車324.35萬輛，同比增長37.65%；其中，前裝標配NOA交付20.94萬輛，同比增長108.98%。搭載NOA功能車型數(shù)量超過50款，為去年同期的2倍多。

NOA量產(chǎn)車型百花齊放的同時，有“計算底座”之稱的智能駕駛芯片市場則顯現(xiàn)出雙雄格局。

數(shù)據(jù)來源：高工智能汽車研究院

高工汽車數(shù)據(jù)顯示，目前僅有英偉達、地平線、TI、Mobileye、華為5家計算芯片方案商在NOA領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付，其余廠商（包括黑芝麻智能、芯馳科技、后摩智能等）目前仍未量產(chǎn)交付。（不包括特斯拉自研FSD芯片）其中，英偉達與地平線兩家合計占據(jù)市場份額超過八成。值得注意的是，地平線在NOA車型數(shù)量上還要高于英偉達，是第一家達成20+款NOA量產(chǎn)車型里程碑的芯片公司。

事實上，有多家主機廠選擇同時與英偉達和地平線開展合作。新勢力代表理想汽車，目前在售的所有車型均有英偉達版本和地平線版本，均支持NOA功能。最大的新能源汽車廠商比亞迪也在加快智能化進程，在NOA的路線上同樣選擇了英偉達和地平線。

而地平線之所以能夠在車型數(shù)量上領(lǐng)先英偉達，關(guān)鍵在于地平線是目前市場上唯一一家可以同時提供大算力和中小算力芯片的供應(yīng)商。高工汽車數(shù)據(jù)顯示，中小算力與大算力芯片的市場空間（按車輛數(shù)）比例分布在7:3左右。地平線征程5芯片，是國內(nèi)首款百TOPS大算力車規(guī)級智能芯片；征程3芯片則主打性價比。兩款芯片都能夠支持實現(xiàn)NOA功能，用地平線的話說叫“豐儉由人”。

全面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為地平線贏得更多的目標車型合作提供了最大的支撐。從NOA量產(chǎn)車型的價格來看，上至42.98萬的理想L9，下至15萬級的博越L、榮威RX5，地平線征程芯片幾乎是全價格段車型打造NOA方案的潛在選擇。

同時，以英偉達CUDA生態(tài)為藍本，地平線也在快速構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)了解，地平線已連接包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游產(chǎn)業(yè)伙伴100余家，圍繞征程芯片形成了國內(nèi)最繁榮的軟硬件生態(tài)陣容，能夠滿足車企的差異化量產(chǎn)需求。

目前已有輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、佑駕創(chuàng)新、鑒智機器人等輔助駕駛解決方案提供商推出了基于征程芯片打造的NOA量產(chǎn)級方案。其中，福瑞泰克基于征程3芯片打造的ADC20行泊一體域控產(chǎn)品，已搭載至吉利全新博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠航版等多款車型。地平線其他生態(tài)伙伴的多款NOA方案也有望于年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

在地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇看來，生態(tài)是地平線真正意義上的護城河。倘若真如李星宇所言，那么隨著時間的推移，建立生態(tài)的窗口期漸漸關(guān)閉，雙雄格局恐怕將更加難以撼動。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，地平線征程芯片累計出貨量已突破300萬片，而根據(jù)官方介紹，2023年地平線年度出貨量就將突破300萬片。3個100萬，地平線用時越來越短，量產(chǎn)飛輪越轉(zhuǎn)越快。

汽車智能化的加速度，看來也是地平線的加速度。

—完—

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：地平線,芯片,NOA,車型,汽車