赴美IPO在即，極氪的成功可以復(fù)制嗎？

日前，證監(jiān)會(huì)對(duì)極氪智能科技控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極氪”）境外上市備案信息予以確認(rèn)。根據(jù)境外發(fā)行上市備案通知書(shū)，極氪擬發(fā)行不超過(guò)9.26億股普通股并在美國(guó)紐交所上市。

還有消息稱，極氪此次IPO計(jì)劃籌集資金規(guī)模約為10億美元，并將于8月下旬開(kāi)啟新一輪和投資人的試水會(huì)議，收集國(guó)內(nèi)外投資人的反饋。

作為吉利汽車孵化的新能源品牌，極氪從2021年誕生伊始便頗受資本關(guān)注。成立不到三年已獲得數(shù)輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、英特爾資本、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)等各行頭部企業(yè)，估值近乎130億美元。

3年時(shí)間不到，就孵化出極氪這樣的獨(dú)角獸，吉利汽車做對(duì)了什么？極氪的成功，又能否在吉利其它新能源品牌身上復(fù)刻？

極氪，吉利智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的樣本

全球新能源浪潮下，智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有傳統(tǒng)車企的必答題。特斯拉CEO馬斯克甚至認(rèn)為，如果不能加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐，傳統(tǒng)汽車制造商將迎來(lái)類似柯達(dá)的命運(yùn)。

但是，受制于固有的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式等因素，傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，天然自帶更沉更重的包袱。這也使得很多人對(duì)傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型持懷疑態(tài)度。

在這樣的輿論風(fēng)向下，極氪可以說(shuō)是憑實(shí)力為吉利汽車掰回了一局。畢竟極氪第一個(gè)完整交付年，便憑借著單款爆品——極氪001超額完成7萬(wàn)臺(tái)年交付目標(biāo)，是那一年少數(shù)達(dá)成銷量目標(biāo)的新造車公司之一。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的2023年，極氪依然實(shí)現(xiàn)了傲人增速。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，極氪累計(jì)銷量達(dá)5.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%。其中，極氪001蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車型銷量冠軍，極氪009則成為50萬(wàn)元以上全品類MPV銷冠。

當(dāng)傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型普遍面臨質(zhì)疑之際，吉利汽車孵化的極氪為什么能夠異軍突起？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，極氪曾給出過(guò)解答——極氪的發(fā)展路徑上有兩點(diǎn)堅(jiān)持，堅(jiān)持將吉利汽車賦予的巨人力量與純粹的用戶思維相結(jié)合，走出了第三條賽道的極氪模式。

極氪的用戶思維自不用說(shuō)，其深度踐行的直營(yíng)模式、用戶共創(chuàng)理念都是以用戶為中心的直觀展現(xiàn)。至于什么是吉利汽車賦予的巨人力量，從極氪全系采用的SEA浩瀚架構(gòu)就可見(jiàn)一斑。

公開(kāi)資料顯示，SEA浩瀚架構(gòu)是吉利汽車歷時(shí)5年，耗資200億打造的，擁有全球最大帶寬的智能純電進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。該架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層三位一體的立體化布局，擁有全域FOTA、20萬(wàn)公里無(wú)衰減等眾多黑科技。極氪001、極氪009、極氪X在安全性、操控性以及質(zhì)量等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)莫不源自于此。

新能源多品牌協(xié)同，差異化覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)

受限于研發(fā)支持和資金儲(chǔ)備，新勢(shì)力往往選擇押注單一賽道，如果押寶錯(cuò)誤便會(huì)遭到淘汰。而傳統(tǒng)車企擁有完備的供應(yīng)鏈和配套工廠，憑借龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有能力布局多條賽道。這正是吉利汽車實(shí)現(xiàn)新能源多品牌協(xié)同布局的底氣。

公開(kāi)資料顯示，目前，除了依托極氪布局高端純電市場(chǎng)，吉利還打造了定位大眾車市場(chǎng)的吉利銀河系列，與定位高端車市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌。其中吉利銀河系列，聚焦長(zhǎng)續(xù)航插混和純電市場(chǎng)，價(jià)格主打10-20萬(wàn)。首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大重磅技術(shù)成果的吉利銀河L7，上市次月就實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)。吉利銀河系列第二款車型吉利銀河L6已開(kāi)啟預(yù)售，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電車型吉利銀河E8，也將在今年四季度上市。

在過(guò)去，整車研發(fā)周期往往需要數(shù)年。而吉利汽車以體系化實(shí)力為依托，用領(lǐng)先的新能源架構(gòu)、智能仿真平臺(tái)等底層技術(shù)賦能研發(fā)，有效縮短研發(fā)周期，加快產(chǎn)品更迭。吉利銀河系列甫一發(fā)布，就能接連推出3款新品，便是最好的證明。

定位高端車市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌，價(jià)格主打20-30萬(wàn)，產(chǎn)品規(guī)劃以EM-P超級(jí)混動(dòng)方案為主，BEV為補(bǔ)充。2023年上半年，領(lǐng)克品牌已實(shí)現(xiàn)銷量8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，累計(jì)銷量突破90萬(wàn)輛，今年將迎來(lái)第100萬(wàn)位車主。

即將上市的領(lǐng)克08更是集吉利尖端科技于一體的標(biāo)桿產(chǎn)品。據(jù)悉，領(lǐng)克08搭載的安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)、7nm系統(tǒng)級(jí)“龍鷹一號(hào)”芯片均由吉利全棧自研，其備受贊譽(yù)的車機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto則是與吉利此前收購(gòu)的魅族聯(lián)合研發(fā)的。

從芯片到車機(jī)系統(tǒng)，再到整車架構(gòu)，吉利構(gòu)建起全技術(shù)領(lǐng)域護(hù)城河，賦能各品牌，形成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，借助20多年造車積淀形成的機(jī)械優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)，吉利能以更高效的成本轉(zhuǎn)化建立起各品牌營(yíng)銷、售后矩陣。隨著更多新能源產(chǎn)品推向市場(chǎng)，吉利新能源業(yè)務(wù)體量正加速站上新臺(tái)階。規(guī)模優(yōu)勢(shì)加持下，吉利業(yè)績(jī)有望再攀高峰。

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