正面偏置碰撞及側(cè)面碰撞0缺陷！傳祺GS8安全性能再獲高評價

隨著中國汽車的保有量越來越高，消費者除了關(guān)注汽車的外觀與功能外，對安全性能的重視也日漸提升。8月28日，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心發(fā)布了2023年首批中國保險汽車安全指數(shù)的測試結(jié)果，值得一提的事，本次試驗結(jié)果以直播形式發(fā)布，確保了結(jié)果的公正公開。作為自主品牌中大型SUV的代表車型傳祺GS8，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三大關(guān)鍵安全性項目上全為G級（優(yōu)秀）（G：優(yōu)秀；A：良好、M一般、P：較差）評價。

正面25%偏置碰撞0缺陷，雙側(cè)守護主副駕駛位安全

在廣受關(guān)注的車內(nèi)乘員安全指數(shù)測評中，傳祺GS8的成績可圈可點，十分出色。從四個評價項目來看，它在所有方面都獲得了G級評價，這意味著在保護乘員方面做到了極致，為乘員提供了安全的保障，使人倍感安心。

在諸多車企都感到憂心忡忡的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測試中，傳祺GS8展現(xiàn)出了其堅如磐石的A柱，整體結(jié)構(gòu)保持了出色的穩(wěn)定，車門形狀也完好無損。更值得一提的是，車內(nèi)假人頭部、頸部、胸部等各個關(guān)鍵部位的傷害評價指標均取得了最優(yōu)的成績，這足以表明傳祺GS8在乘員保護方面的卓越表現(xiàn)。

傳祺GS8第二代的研發(fā)更是展示了對安全性能的精益求精。通過按照雙側(cè)小偏置碰撞G（優(yōu)秀）標準進行開發(fā)，它不僅在主駕駛的安全性能上精雕細琢，還在同等程度上保護了副駕駛，超越了基本的安全標準，顯示出對自身安全水準的高要求。碰撞測試的畫面清晰地展示了傳祺GS8約束系統(tǒng)的迅速反應。

（中保研駕駛員側(cè)正面25°偏置碰撞氣囊與氣簾展開畫面）

在碰撞瞬間，它僅用了0.02秒就啟動了，駕駛員氣囊和超大號、超長款的側(cè)氣簾齊力托住了乘員，迅速提供緩沖吸能，充分證明了其強大的安全實力。此外，GS8的側(cè)氣簾覆蓋面積達到了50L，完整地保護了一排、二排和三排駕乘人員的頭部區(qū)域，而保持6秒的氣簾在二次碰撞中也提供了出色的保護性能。這一切都展示了GS8在安全方面的卓越表現(xiàn)。

（研發(fā)過程副駕側(cè)正面25°偏置碰撞測試二排氣簾展開畫面）

側(cè)面碰撞0缺陷，抗壓能力超國標4倍

在側(cè)面碰撞的測試中，傳祺GS8同樣榮獲了G級評定，仍舊保持著0缺陷的記錄。要知道，由于缺少緩沖吸能結(jié)構(gòu)，車身的B柱充當著主要的承力點，承受著巨大的碰撞能量。因此，在側(cè)面碰撞測試中，車身結(jié)構(gòu)、材料和B柱的強度面臨巨大的挑戰(zhàn)，這也再次驗證了傳祺GS8在全方位安全性方面的強大保障。

在B柱內(nèi)部，一個重要但常被忽視的角色正在發(fā)揮作用。傳祺GS8通過在B柱腔體中填充一段長達32公分的復合材料增強件，不僅在輕量化方面表現(xiàn)出色，更擁有出色的抗彎和抗撞性能。這種與車身結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合的設(shè)計，將乘員艙打造成了一個堅固的“金剛罩”，完美體現(xiàn)了對細節(jié)安全問題的高度重視，最終創(chuàng)造出傳祺GS8強大的安全屏障。

（B柱復合材料增強件）

在車頂強度測試中，傳祺GS8表現(xiàn)同樣令人矚目。在最大載荷達到98757N時，其載荷質(zhì)量比為5.25，意味著它能夠承受自身重量的五倍左右。這一表現(xiàn)超越了國家標準對于車頂承載性能的要求，標準要求車輛能夠承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的表現(xiàn)已經(jīng)是國標的4倍以上。

牢固的車頂結(jié)構(gòu)極大地提高了車身在翻滾時的安全性能，甚至在面對大貨車的側(cè)翻壓頂時也展現(xiàn)出了無畏的勇氣。去年的八月，全新第二代GS8在一個真實的大貨車壓頂交通事故中表現(xiàn)出色。面對27噸的大貨車的側(cè)翻壓頂，這輛GS8竟然還能正常啟動，再次以實際行動證明了其堅強的安全性能，成為傳祺GS8卓越安全性能的又一有力佐證。

碰撞0缺陷的秘訣：開創(chuàng)性的籠狀框架結(jié)構(gòu)

通過0缺陷的碰撞測試，傳祺GS8扎實地捍衛(wèi)著乘員的安全，而其中開創(chuàng)性的“五環(huán)”籠狀框架以及雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，成為了取得這一成就的功臣之一。這些設(shè)計能夠有效地分散碰撞能量，使機艙的吸能性能提高了25%。然而，這還不足以滿足品牌的追求。在靠近乘員艙的區(qū)域，采用了“豐”形前圍四通保護結(jié)構(gòu)，它猶如乘員艙的“防火墻”，通過流暢的前后傳力路徑，在碰撞發(fā)生時確保碰撞力得以分散傳遞，從而減小對乘員艙的沖擊，降低下肢受傷的風險。

（“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計：1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠）

強固的車身結(jié)構(gòu)需要強度更高的車身材料作為支撐。傳祺GS8的車身結(jié)構(gòu)大量采用高強度鋼材，而乘員艙更是大比例地應用了1500Mpa超高強度熱成型鋼材。值得一提的是，車輛的前端防撞梁總成還采用了航空級別的七系鋁合金，以實現(xiàn)高強度、高韌性和輕量化的平衡，為乘員艙提供了可靠的保護屏障。

（紅色：熱成型鋼；桃紅色：超高強度鋼；灰色：高強度鋼；綠色：七系鋁合金）

傳祺GS8能夠在如此嚴苛的各項測試中脫穎而出，取得車內(nèi)乘員安全指數(shù)的全優(yōu)成績，可以說是事先做好了充分的準備。在安全領(lǐng)域，廣汽傳祺一直保持著嚴格的標準。在全新第二代GS8的研發(fā)制造過程中，廣汽傳祺投入了超過320臺整車，并在70個以上的典型路況和極端環(huán)境測試點上進行了測試。整車耐久測試達到了400萬公里。只有在經(jīng)過所有這些“虐車”測試數(shù)據(jù)驗證后，才會正式投入量產(chǎn)，并交付給消費者。

車外行人安全、車輛輔助安全同樣獲得優(yōu)秀評價

在對車輛的安全性進行評估時，不僅要關(guān)注乘員艙的安全性，還要考慮到行人的安全。這需要在設(shè)計上具備內(nèi)部強度與外部柔韌的特質(zhì)，以減輕行人在意外碰撞中所遭受的傷害。在車外行人安全指數(shù)測試方面，傳祺GS8表現(xiàn)出色，獲得了G級評價，高達82%的得分率更是使其位居八款車型中的首位。

除了在被動安全上表現(xiàn)優(yōu)秀外，傳祺GS8在主動安全技術(shù)上也做得相當出色，融入了眾多前沿的智能安全技術(shù)，旨在“未雨綢繆”，確保駕駛的全方位安全。傳祺GS8，在車輛輔助安全指數(shù)測試中同樣保持著毫不懸念的G級評級。這進一步全面驗證了品牌對于安全性的極致追求，讓傳祺GS8在安全方面始終保持著高標準。

例如，其配備了先進的30吋HUD抬頭顯示、車道偏移警告系統(tǒng)、車道保持助手、主動剎車及安全系統(tǒng)、540°全景底盤顯示等功能，還有與駕駛員完美融合的AVDC影子車手技術(shù)（燃油版）。這些配置不但使得駕駛更為舒適，還大大提高了行車安全。

寫在最后：

得益于出眾的產(chǎn)品品質(zhì)與車身工藝技術(shù)，早在2022年，傳祺GS8即榮獲了“2021中國十佳車身”大獎的肯定。從研發(fā)初期的高強度“虐車”實驗，到勇于挑戰(zhàn)安全極限，再到中保研的評價，傳祺GS8通過實際行動證明了安全性能絕不僅僅是紙面上的數(shù)據(jù)標準。一次又一次地將自己投身于極限的安全測試中，這正是傳祺GS8對于安全的態(tài)度。安全已然成為了傳祺GS8的“身份證”。在全方位的守護下，傳祺GS8將為每一位用戶提供更為安心的駕乘體驗。

圖片：官方

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