賈躍亭FF準備收購威馬汽車黃岡工廠？

威馬與開心汽車達成并購協議的消息開始傳開,前段時間關于賈躍亭FF(法拉第未來)在中國成立新公司疑似收購威馬黃岡工廠的消息也在近期引起了廣泛關注。

雖然FF年初與黃岡市政府達成合作協議,但是FF要想吃掉同樣地處黃岡的威馬工廠,這聽起來就是一件完全不現實的事。

賈躍亭沒回國,FF先“回國”造勢

今年1月,FF與黃岡市政府簽署合作協議,計劃將FF中國總部遷至黃岡市,同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部,黃岡市政府將為FF提供資金、政策支持等。

彼時就有聲音傳出:FF此舉是有意接近威馬汽車,讓威馬為其代工,盤活威馬的黃岡工廠。

8月17日,FF完成了“法法汽車(湖北)有限公司”的工商注冊,注冊資本 1 億美元(折合人民幣 7.28 億元),由 FF Hong Kong Holding Limited 全資持股。值得注意的是,法法汽車(湖北)的注冊地與威馬黃岡工廠(公司)注冊地均在黃岡市黃州區(qū)高新大道特1號,距離相隔6千米。

這時就傳出更為離譜的說法:FF疑似收購威馬黃岡工廠,威馬方面也有出售的意愿。

收購威馬工廠?不可能,絕對不可能

目前,威馬汽車擁有溫州和黃岡兩大汽車工廠,手握轎車、SUV以及MPV的生產資質,黃岡工廠項目總投資約202億元。

不過自從威馬遇到經營問題之后,黃岡工廠開始處于閑置狀態(tài),進而外界便持續(xù)關注威馬何時能夠復工復產。

于是,在FF落戶黃岡以后便相繼傳來尋找威馬代工、收購威馬黃岡工廠的聲音。其實從資金方面來說FF想收購威馬工廠就是不可能的事。

資料顯示,FF財報截至二季度末流動資產總額為1.06億美元,現金總額僅1789萬美元。而威馬黃岡工廠價值百億元,就憑FF手里這點錢想收購威馬黃岡工廠,誰在做青天白日夢?

再者,早在今年3月1日威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉接受《中國企業(yè)家》采訪的時候就已經澄清過:“威馬跟FF沒有任何交流,FF和黃岡政府的合作我們也不太了解”。另外,據威馬近期離職的員工透露,截止目前為止,威馬與FF仍舊是沒有過任何接觸。

黃岡:我好像被老賈忽悠了?

據說黃岡市政府一開始非常歡迎FF項目落戶。湖北省作為汽車制造工業(yè)大省,東風集團、比亞迪、廣汽、長城坦克等車企先后在十堰市、武漢市、襄陽市、宜昌市以及荊門市建廠。

兄弟們都吃上肉了,黃岡市政府能不著急嗎?只不過在黃岡市政府著手引進FF以后,按照FF現今的動態(tài),不免讓人覺得:FF你小子是來忽悠人的吧?

2017年,賈躍亭出任FF的CEO,憑借1個PPT在全球范圍大肆收割資本家。5年過去,賈躍亭造車沒有實質性進展,倒是融資一輪接一輪,但是車呢?就連FF91號稱今年交付,但實際仍是套路滿滿。

FF在大本營美國市場搞了5年都還沒正式量產開賣,難道黃岡還能指望老賈能先在國內開賣,又談何項目落地黃岡?

要知道,老賈“下周回國”這句話都已經說了五年了!

老賈:讓你們看破了?

既然FF的資金買不起威馬工廠,威馬也沒有跟FF接觸過,而憑賈躍亭的信譽FF也不可能在國內搞到造車資質,那FF和黃岡談判談個啥?還注冊了湖北公司搞得這么轟轟烈烈。

既然筆者已經看破,那也就說破。大家可別忘了賈躍亭的看家本事——圈錢!其實FF和黃岡市政府合作談判有個開頭就行了,談不談得成無所謂,他的目的就是拿到更多融資。

這樣一來老賈回頭在美國資本市場就可以跟投資者一頓大忽悠:我要回中國建廠了,那邊爭著搶著讓我回去造車,你們再不給我投資可就沒這機會了!

縱觀賈躍亭這幾年造車融資經歷,就是一個“即將交付-延遲交付-要錢-即將交付-要錢”的死循環(huán)。而資本市場的情緒向來就是“聽風就是雨”,畢竟美國資本市場的投資對中國國內的新能源汽車市場格局并不了解,也不清楚關于中國國內造車資質的政策詳情,因此美國的資本家也總是能夠被老賈忽悠。

總之,FF想收購威馬工廠這是不可能的事,威馬手握造車資質也不可能將工廠出售給任何人。賈躍亭造車口號倒是很響亮,但實際上融資獲取利益才是目的所在。若真把心思放在造車上,FF又怎會5年多都還沒正式交付,畢竟同期而生的中國造車新勢力交付量都早已超過10萬輛。

來源：鳳凰財經

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