廣汽本田IQS四連冠，賦能電動化時代極致品質

近期，全球領先的消費者洞察與市場研究權威機構J.D. Power發(fā)布了《2023中國新車質量研究SM（IQS）》研究報告，其中廣汽本田以每百輛車問題數為186個（PP100）位列主流品牌第一，連續(xù)四年排名主流品牌新車質量首位。一次奪冠或許只是偶然，但能夠連續(xù)四次奪冠，足以說明廣汽本田過硬的產品力與卓越的體系力。不僅如此，在電動汽車興起的時代背景下，廣汽本田依然堅守卓越品質的承諾，為消費者打造高耐久性品質的電動汽車。

嚴苛電池檢測，打造極致的安全感

電動化時代下，電池是電動汽車的心臟，在一定程度上掌握著電動汽車的發(fā)展命脈，其質量好壞直接關系到車輛的續(xù)航能力、充電時長、車輛品質等核心指標。所以，對于廣汽本田來說，電池的質量把控是重中之重，對電池的測試也可以用“虐電”來形容。

因為電池安全受溫度影響較大，所以測試中都需要經歷極端的溫差來考驗電池質量。以e:NP1極湃1為例，車輛需要在±70℃的環(huán)境里進行充放電等性能測試，經過溫差考驗，車輛一切運行如常才可以。同時，為了應對各種復雜多樣的駕駛場景，e:NP1極湃1的電池還需經過41項（354小項）可靠性檢測，涵蓋了擠壓、振動、跌落、短路、海水浸泡、高溫存儲、化學腐蝕、沖擊等等，以保障電池能應對更加復雜極端的環(huán)境。

此外，在電池電芯生產過程中，即使微米級別或肉眼看不見的金屬碎屑、殘渣等異物混入，也可能導致短路甚至自燃，所以廣汽本田動力電池品質工程師奉行“寧可錯殺一萬，絕不放過一個”的原則，長期蹲守在供應商醫(yī)療級別環(huán)境下的電池生產線上，借助CT無損掃描技術，成功鎖定58個異物重點監(jiān)控區(qū)域，并對電芯內部進行一段段地排查，絕不放過任何存在隱患的地方，全力守護電池安全。

底盤調校精進，煉就極致的操控感

燃油車時代，廣汽本田的駕控品質是有口皆碑的，來到電動化時代依然如此。無論燃油、混動還是電動車，廣汽本田對自己的操控技術一直很自信，這離不開其25年不斷精進的底盤調校。從構建底盤開始，上百個零部件就都需要精準拿捏，底盤裝車后，還有上萬次循環(huán)檢證，只為尋找更合理的數值設定，將毫厘之差的操控感知，量化成一個個精細的工業(yè)數據，從而實現轉向準、響應快、舒適性高的駕控品質。

同時，面對常規(guī)電動車容易暈車的問題，廣汽本田也在攻堅克難，找出動力輸出迅猛和車輛制動反應為關鍵原因。所以，廣汽本田針對e:NP1極湃1的驅動電機，匹配了超過2萬個不同駕駛場景的電機控制程序算法，以確保讓電機輸出在任何場景中都絲滑順暢。同時，廣汽本田底盤技術團隊還建立了“中國用戶制動信賴區(qū)間”數據庫，以平衡制動踏板力、踏板行程、減速度三者的關系，給予用戶更靈敏、舒適、不暈車的制動體驗。

極限檢證和拆解，追求極致品質

打造品質過硬的產品，當然也離不開極致的過程管理，廣汽本田首創(chuàng)“四位一體”技術品質保障體系，從材料、零部件、系統(tǒng)到整車，層層檢測、關關反饋，只為追求120%的合格率目標和極致的耐久性。其中，廣汽本田獨有的“極限環(huán)境”+“極限工況”的雙極限檢證模式，是基于實際路況和用戶使用習慣出發(fā)，采用的檢證標準充分考慮到了各種極端環(huán)境和路況，無論是高寒、高熱、高原，還是碎石路、涉水路、高環(huán)跑道都一應俱全，充分驗證產品的耐久可靠性。

更值得一提的是，產品經歷了千難萬險的測試還不夠，還要經受千拆萬解的檢查，將整車數千個零部件與焊點進行一絲不茍的逐項檢查，即使是一條高壓線也要層層“剝皮”檢查，確認線芯無斷線和破損、確保導通性，從外到內防范一切安全風險，去確保每一輛車都有可靠品質，進而打造出“開不壞的廣本車”。

可以看出，對于車企來說，做好品質是一項務實而又浩大的工程，電動化時代對于車企又新增了許多挑戰(zhàn)。而廣汽本田迎難而上，不僅在電池質量方面嚴苛要求自己，還在車輛操控感上不斷精進，并一如既往堅守整車的極限檢證和拆解檢查，讓每一輛車都經得起時間的考驗，為電動化時代的汽車品質樹立了新的標桿。

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