2023廣州車展觀察：明年最卷是“532”市場

2023年是國內(nèi)車市最卷的一年。在收官之戰(zhàn)的廣州車展上，車企又卷出了新花樣。

與今年的上海車展及成都車展相比，不少人發(fā)現(xiàn)本次廣州車展呈現(xiàn)出三大變化：一是純電熱度超越混動(dòng)，尤其是B級(jí)純電轎車市場，“高手”頻出；二是MPV車型爆紅，多個(gè)品牌的首款新能源MPV車型亮相；三是合資品牌的經(jīng)典燃油車型煥新而來，用情懷打響市場保衛(wèi)戰(zhàn)。

處在承前啟后關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的廣州車展，歷來被視為是來年車市競爭的“風(fēng)向標(biāo)”。車企的新動(dòng)向，將給明年的車市帶來哪些變化；這些高調(diào)出場的新車，又能否扛起“全村的希望”，在激烈競爭中脫穎而出？

B級(jí)純電市場迎來地獄級(jí)競爭？

每次車展備受關(guān)注的無疑是新車，從新車上也最容易看出各個(gè)村的希望在哪里。

據(jù)媒體的不完全統(tǒng)計(jì)，本次廣州車展亮相的新車約63款（不算小改款和偏冷門的新車），其中，純電新車35款，占比高達(dá)55.6%。顯然，各大車企都在加碼純電市場。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅認(rèn)為，“毫無疑問，純電市場將會(huì)迎來消費(fèi)升級(jí)，‘532市場’明年可能最卷”。

所謂的“532”市場，即5米車長、3米軸距、20萬級(jí)價(jià)格的B級(jí)車市場，目前仍由合資燃油車絕對(duì)控場。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年B級(jí)轎車銷量TOP10中，除特斯拉之外，其余9席均為合資品牌燃油車型；2023年1-10月，合資燃油車型依然是B級(jí)轎車銷量主力。而且，B級(jí)車走價(jià)又走量，因此車市素有“得B級(jí)車得天下”的說法，新能源滲透率超低的B級(jí)轎車市場，自然就成為自主車企進(jìn)軍的首要目標(biāo)。

在廣州車展前夕或車展期間，自主車企爭相推出了吉利銀河E8、阿維塔12、東風(fēng)eπ007、智界S7、星紀(jì)元ES、極氪007等重磅車型，合資品牌有寶馬i5、大眾ID.7等新車，預(yù)計(jì)都在年底或者明年一季度上市，可以說將會(huì)帶來一場地獄級(jí)別的競爭。

就競爭力度來看，吉利一下拿出了吉利銀河E8和極氪007兩款新車，都基于SEA平臺(tái)打造，智能、性能、安全、空間等方面都行業(yè)領(lǐng)先，路特斯、沃爾沃、極星等豪華品牌都在用。吉利銀河E8還有全球首款45英寸8K“霸屏”，比超跑還低的風(fēng)阻系數(shù)等硬核配置，網(wǎng)絡(luò)熱度持續(xù)攀升；極氪007有“全球唯一零自燃”的品牌背書，百公里加速2.84秒、充電15min續(xù)航610km等強(qiáng)悍實(shí)力，預(yù)售3個(gè)小時(shí)訂單破萬，吉利的贏面不小。

其他幾款自主車型，阿維塔、東風(fēng)、奇瑞之前的新能源銷量都乏善可陳，想在B級(jí)車市場突圍難度極大。唯有智界S7，或可借華為的品牌效應(yīng)有所斬獲，不過也難說，畢竟“含華量”較高的阿維塔和極狐一直銷量平平。

至于合資品牌，目前寶馬i3月銷量超5000輛，寶馬i5的競爭力不容小覷；大眾目前的銷量主要在SUV市場，大眾ID.7作為首款純電轎車，其市場表現(xiàn)還有待觀察。

MPV新能源市場混戰(zhàn)一觸即發(fā)

本屆車展另一大看點(diǎn)就是，小眾的MPV車型大紅，除了多家車企推出全新MPV車型，更吸引眼球的是理想和小鵬的隔空掐架，也為MPV市場增添了大戰(zhàn)一觸即發(fā)的氛圍感。

之前網(wǎng)上熱議的“跳樓款”理想MEGA在車展上首秀，宣稱是“全世界最安全的MPV”，同時(shí)暗示小鵬X9主打的“魔變?nèi)糯罂臻g”有嚴(yán)重安全問題。小鵬用其前后一體式壓鑄的硬核技術(shù)來回應(yīng)，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)一體式壓鑄工藝的廣泛關(guān)注。這一下，又把“潑天富貴”直接送給了極氪。

極氪副總裁趙春林在微博上回復(fù)，極氪009“不僅實(shí)現(xiàn)骨架一體，還實(shí)現(xiàn)地板的集成（這是更難實(shí)現(xiàn)的一步）”，還凡爾賽了一把“期待同行能追趕上”，暗示其在高端MPV市場的遙遙領(lǐng)先。而極氪009確實(shí)是目前純電MPV賽道表現(xiàn)最好的車型，今年1-10月都穩(wěn)居50萬以上MPV銷量冠軍，憑借傲人的安全性，更是被業(yè)內(nèi)稱為“公路坦氪”。

除了50萬元級(jí)市場，在20萬元級(jí)，上汽大通與傳祺、江淮纏斗，勝負(fù)難料；30-40萬元級(jí)，魏牌、小鵬、大眾等新入局者一起挑戰(zhàn)騰勢，騰勢的市場份額將被分走不少；沃爾沃、雷克薩斯則主打80萬元級(jí)以上市場，對(duì)手相對(duì)較少。

有了新勢力、傳統(tǒng)車企與國外豪華品牌的爭相布局，明年的MPV市場，注定會(huì)比今年還要熱鬧。

合資車企情懷與自主插混的較量

但MPV短時(shí)間內(nèi)都將是小眾市場，車企的目光仍聚焦在主流的轎車與SUV市場。為了保衛(wèi)市場份額，幾乎所有跨國巨頭都在本次車展上大展燃油車力量，寶馬5系、奔馳E級(jí)、豐田的普拉多、凱美瑞與皇冠、日產(chǎn)探陸、現(xiàn)代的索納塔與勝達(dá)等等，能勾起車迷們懷舊情緒的經(jīng)典燃油車型紛紛升級(jí)而來，新上市的領(lǐng)克08與領(lǐng)克06、長城坦克等自主插混車型，則是其最有力的競爭對(duì)手。

新能源化已是大勢所趨，燃油車時(shí)代的跨國巨頭已慢了好幾拍。乘聯(lián)會(huì)10月最新數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率達(dá)到51%，而主流合資品牌僅為6.4%。而且，比亞迪、吉利等頭部自主車企不僅新能源技術(shù)領(lǐng)先，部分新能源車型價(jià)格甚至低于同級(jí)別合資燃油車，技術(shù)與價(jià)格的雙重夾擊下，合資車企賣“情懷”的策略估計(jì)很難奏效。

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