網(wǎng)紅車(chē)易逝、良心車(chē)難求，吉利重塑新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)

因多項(xiàng)功能存在安全隱患，特斯拉近期在華召回超161萬(wàn)輛汽車(chē)，使得新能源汽車(chē)安全問(wèn)題再次映入公眾視野，成為社會(huì)熱議的話(huà)題。 

艾媒咨詢(xún)此前研究數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)主要考慮的前三項(xiàng)因素分別是汽車(chē)安全性、充電所需時(shí)間和最大續(xù)航里程。其中，安全更是超過(guò)補(bǔ)能和續(xù)航焦慮，成為眼下新能源用戶(hù)最核心的關(guān)切。不過(guò)智能電動(dòng)浪潮席卷至今，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)甚至轉(zhuǎn)向音響、座椅、冰箱，把更多心思花在“看得見(jiàn)的能力”上面，那些“看不見(jiàn)的地方”受到一定程度的忽視。

由此，在新能源競(jìng)賽步入智能化下半場(chǎng)之際，安全問(wèn)題始終值得業(yè)內(nèi)認(rèn)真思考：一輛真正安全的新能源汽車(chē)應(yīng)該是什么樣的？一個(gè)以安全為最高追求的新能源車(chē)企又應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)出何種面貌？

碰撞試驗(yàn)成為標(biāo)配，不是每輛車(chē)都叫“公路坦氪”

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，主管部門(mén)高度重視新能源汽車(chē)安全，并陸續(xù)制定和實(shí)施相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2021年1月，工信部制定的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，開(kāi)啟嚴(yán)控電動(dòng)汽車(chē)“安全線(xiàn)”的關(guān)鍵一步；2022年3月，工信部進(jìn)一步實(shí)施《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》，規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞后的特殊安全要求和試驗(yàn)方法。

與之相呼應(yīng)，新能源車(chē)企對(duì)安全也日益重視，圍繞著汽車(chē)整車(chē)及動(dòng)力電池，一系列足夠吸睛的安全測(cè)試相繼開(kāi)展。例如，比亞迪憑借“針刺試驗(yàn)”一舉成名，廣汽埃安彈匣電池成功挑戰(zhàn)槍擊實(shí)驗(yàn)，甚至小米汽車(chē)SU7雖未發(fā)布，但也宣布電池包經(jīng)過(guò)步槍子彈連續(xù)三次射擊，均未能穿透電池包的底護(hù)板。最新引發(fā)轟動(dòng)的案例則是，極氪旗下純電豪華MPV——極氪009“雙A柱”硬剛30噸混凝土攪拌車(chē)的動(dòng)態(tài)頂壓，徹底顛覆傳統(tǒng)MPV的頂壓安全缺陷。

試驗(yàn)中，總重量達(dá)30噸的大型混凝土攪拌車(chē)以20公里的時(shí)速右轉(zhuǎn)開(kāi)上單邊橋，向左側(cè)翻對(duì)極氪009主駕一側(cè)車(chē)頂形成碰撞碾壓。中汽中心的測(cè)試結(jié)果顯示，極氪009的乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，乘員生存空間充足，車(chē)門(mén)在試驗(yàn)后可順利打開(kāi)；車(chē)輛的雙A柱及B、C柱未產(chǎn)生明顯彎折變形。同時(shí)，極氪009電解液無(wú)泄漏，且電池包未起火、未爆炸、未冒煙。試驗(yàn)之外，極氪009去年8月在一次追尾大貨車(chē)時(shí)，A柱非但幾乎沒(méi)有發(fā)生彎折，而且把大貨車(chē)的鋼板平臺(tái)直接撞割裂，一舉奠定其“公路坦氪”的業(yè)界地位。

據(jù)官方介紹，極氪009如此硬核的安全表現(xiàn)在于領(lǐng)先的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其在業(yè)內(nèi)首次將隱藏式雙A柱引入MPV車(chē)型，并應(yīng)用2000MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，屈服強(qiáng)度是核潛艇用鋼的2倍。而在電池安全防護(hù)方面，極氪009首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，采用行業(yè)最厚的鋁制側(cè)面防撞梁，并依靠NTP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，可有效防范電池燃燒。值得一提的是，極氪還自研出全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，以最全面的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的耐高壓絕緣材質(zhì)，全面刷新磷酸鐵鋰電池的安全上限，并在極氪007上首發(fā)搭載。

應(yīng)該說(shuō)，在一眾車(chē)企還在取巧式選擇安全測(cè)試難度時(shí)，極氪向同行和用戶(hù)展示出，一輛真正安全的新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)具備的水準(zhǔn)。辛勤付出終有回報(bào)，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月8日，極氪歷時(shí)26個(gè)月完成累計(jì)交付突破20萬(wàn)臺(tái)，不僅刷新新勢(shì)力最快交付紀(jì)錄，更重要的是，它始終保持全球唯一新能源零自燃的最高安全紀(jì)錄。

打鐵還需自身硬，誰(shuí)是新能源安全標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者？

成立不足三年時(shí)間，造車(chē)新勢(shì)力極氪能達(dá)成上述成績(jī)令人刮目相看。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，極氪的安全勢(shì)能主要來(lái)自母公司吉利的安全基因。作為一家將安全作為造車(chē)核心理念的自主車(chē)企，吉利對(duì)安全的極致追求延也續(xù)到新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中。如吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福所言，“智能電動(dòng)汽車(chē)必須以安全為前提，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先?！?/span>

值得注意的是，與一眾車(chē)企局限于三電、材質(zhì)等技術(shù)細(xì)節(jié)不同，吉利一開(kāi)始就著眼于更高維度的安全標(biāo)準(zhǔn)，立志成為新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者、定義者?？梢钥吹?，吉利率先響應(yīng)工信部“進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)”的指示，于去年7月順利通過(guò)中汽研華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司多維度的審核認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家完成新能源汽車(chē)安全管理體系建設(shè)的車(chē)企。去年11月，國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)合作組織IATF也正式授牌吉利作為IATF第一個(gè)亞洲會(huì)員，代表中國(guó)汽車(chē)品牌參與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。

所謂打鐵還需自身硬，由此就不難理解吉利旗下新能源車(chē)型以最高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我要求。極氪之外，吉利中高端新能源系列——吉利銀河在安全領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。圍繞銀河專(zhuān)屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，吉利已開(kāi)展包含“電池針刺”在內(nèi)的基礎(chǔ)安全測(cè)試、整車(chē)安全測(cè)試、三車(chē)高速連環(huán)追尾“魔鬼碰”試驗(yàn)，并以整車(chē)拆解方式全面呈現(xiàn)極致安全性能，印證“針刺只是入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)安全才是真安全”。

新上市的吉利銀河E8，在神盾電池安全系統(tǒng)的防護(hù)下，已構(gòu)建一整套從電池到架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，并標(biāo)配星睿智算中心、十宮格電池防撞隔艙、蜻蜓傳力結(jié)構(gòu)等32項(xiàng)安全配置功能。去年12月，吉利銀河E8更以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)國(guó)內(nèi)首個(gè)整車(chē)電安全防護(hù)認(rèn)證體系1000多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，獲得中國(guó)新能源汽車(chē)“第001號(hào)整車(chē)六維電安全認(rèn)證”。而得益于CMA Evo原生新能源架構(gòu)賦能，吉利旗下領(lǐng)克08車(chē)型也成功挑戰(zhàn)中國(guó)首次新能源60km/h側(cè)碰疊加柱碰實(shí)車(chē)測(cè)試，印證其同級(jí)領(lǐng)先的硬核安全實(shí)力。

應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是極氪，還是吉利銀河和領(lǐng)克，它們?cè)诎踩I(lǐng)域的優(yōu)異成績(jī)均源自吉利刻在骨子里的安全基因，基于此，吉利旗下新能源車(chē)型等同于安全的代名詞。令業(yè)內(nèi)鼓舞的是，吉利宣布將向全行業(yè)整車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)放“吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心”，與行業(yè)共享安全技術(shù)成果。在安全技術(shù)的深厚積累和對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的深度貢獻(xiàn)之外，加上對(duì)行業(yè)良性發(fā)展的長(zhǎng)期主義信仰，如此方才呈現(xiàn)出一個(gè)安全至上的新能源車(chē)企所應(yīng)有的面貌。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：安全,新能源,吉利,汽車(chē),電池