填補(bǔ)自動(dòng)駕駛智駕保險(xiǎn)空缺 極越推出全球首個(gè)智駕保險(xiǎn)

當(dāng)友商們?cè)诰沓菂^(qū)NOA開(kāi)城數(shù)量時(shí)，極越漂亮地殺出了一計(jì)回馬槍，推出了行業(yè)首個(gè)智駕專屬保險(xiǎn)。

       極越CEO夏一平宣布：“極越聯(lián)手平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司推出了全球首個(gè)高階智能駕駛專屬保障產(chǎn)品——智駕保，在高階智駕范圍內(nèi)所產(chǎn)生的責(zé)任費(fèi)用將通過(guò)該產(chǎn)品賠付?！?/span>

       需要強(qiáng)調(diào)的是，在極越智駕保推出之前，車輛保險(xiǎn)大多是通過(guò) “交強(qiáng)險(xiǎn)”和“商業(yè)險(xiǎn)”來(lái)提供保障。智駕保險(xiǎn)盡管呼聲很高，卻一直沒(méi)有切實(shí)落地的產(chǎn)品。

       許多用戶反映，在提車上保險(xiǎn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，4S店指提供傳統(tǒng)保險(xiǎn)，不提供任何輔助駕駛保險(xiǎn)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果是簡(jiǎn)單的剮蹭小事故，沒(méi)有輔助駕駛保險(xiǎn)也能行，車損險(xiǎn)也能完成理賠，可如果是在啟用智能駕駛的時(shí)候出了事故，責(zé)任歸誰(shuí)？應(yīng)該找誰(shuí)來(lái)賠？賠多少錢(qián)？

       這是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)肅的話題。因?yàn)槿绻?zé)任劃分不清晰，理賠主體不明確，就很容易產(chǎn)生糾紛，給用戶帶來(lái)不必要的麻煩。

       極越“智駕保”的出現(xiàn)恰恰彌補(bǔ)傳統(tǒng)保險(xiǎn)的不足。

       現(xiàn)階段，新能源汽車的保險(xiǎn)主要包括新能源汽車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任保險(xiǎn)、車上人員責(zé)任保險(xiǎn)三大主險(xiǎn)。其中，車損險(xiǎn)承擔(dān)車輛在事故后的定損維修費(fèi)用。車損險(xiǎn)在理賠過(guò)程中按照責(zé)任比例賠付。如果對(duì)方責(zé)任高，車損險(xiǎn)承擔(dān)比例也少。如果對(duì)方只有交強(qiáng)險(xiǎn)，理賠注定是一個(gè)不斷拉扯的過(guò)程。常見(jiàn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)主要是賠付他人。換言之，如果用戶花30萬(wàn)買(mǎi)了一輛智能汽車汽車，出了交通事故，如果認(rèn)定是對(duì)方全責(zé)，那么用戶只能和對(duì)方去要這筆修車費(fèi)。此時(shí)，用戶自己購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)不提供任何理賠。

       反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果交通事故責(zé)任認(rèn)定是用戶全責(zé)。此時(shí)，盡管車損險(xiǎn)可以修車，但車損險(xiǎn)有全損賠付比例（通常不超過(guò)75%）。且使用保險(xiǎn)后，第二年保費(fèi)還會(huì)上漲。

       而對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，智能駕駛功能逐步普及，使用頻率也越來(lái)越高，但行業(yè)里尚沒(méi)有專門(mén)針對(duì)智能駕駛的險(xiǎn)種。

       既然傳統(tǒng)車險(xiǎn)有諸多限制，為什么智駕保險(xiǎn)遲遲不出？一位保險(xiǎn)行業(yè)人士表示：“自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)發(fā)展所有的問(wèn)題如果真的用一句話來(lái)概括的話，重點(diǎn)可能還是在定責(zé)。因?yàn)闊o(wú)論什么樣的場(chǎng)景，一個(gè)保單賠還是不賠，最后都得落實(shí)到究竟是哪一方的責(zé)任上面?！?/span>

       根據(jù)極越給到的資料，“智駕?！睂闃O越用戶量身定制，為其在使用極越高階智能駕駛功能的過(guò)程中提供強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)保障。該項(xiàng)服務(wù)保障范圍覆蓋高速、城市、泊車全場(chǎng)景下高階智駕功能啟用的全過(guò)程。

       這也將意味著此前“人機(jī)共駕”的事故定責(zé)難題在極越這里有了清晰的回答，“智駕?！睂⒊袚?dān)智駕事故，責(zé)任賠償可以通過(guò)該產(chǎn)品來(lái)覆蓋。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論是自動(dòng)泊車時(shí)候時(shí)候發(fā)生的剮蹭，又或是城市道路、高速路段發(fā)生的智能駕駛事故，全部將由“智駕保”來(lái)理賠。

       不難發(fā)現(xiàn)，作為極越的一次領(lǐng)先探索，智駕保的出現(xiàn)不僅有助于完善智能駕駛理賠保障體系，為高階智駕普及鋪平道路，也實(shí)現(xiàn)了車企、保險(xiǎn)公司、用戶多方共贏。

       但這顯然不是極越的全部圖謀。

       十分有趣的是，智駕保出現(xiàn)之時(shí)恰恰是極越宣布“純視覺(jué)”智駕即將形成“BEV+Transformer+OCC”完整技術(shù)體系之際，并且首次對(duì)外演示了OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這背后的隱喻是，極越純視覺(jué)智駕達(dá)到大成之境的產(chǎn)物，極越對(duì)純視覺(jué)智駕有著超強(qiáng)的技術(shù)自信。

       作為對(duì)比，今年3月份奔馳對(duì)外表示，配備Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)后，奔馳將對(duì)汽車運(yùn)行承擔(dān)責(zé)任。該條件也有限制條款，輔助駕駛察覺(jué)到異樣時(shí)會(huì)提示駕駛員接管，若駕駛員不接管造成后果，將由駕駛員承擔(dān)責(zé)任。

       從實(shí)際PPA表現(xiàn)情況來(lái)看，極越旗下首款SUV極越01是全球唯一一款依靠“純視覺(jué)”感知算法，“全程0接管”跑通中國(guó)復(fù)雜城市道路的智能汽車。目前，極越01智駕可用范圍行業(yè)領(lǐng)先，全國(guó)90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已經(jīng)跑通上海、北京、深圳、杭州4個(gè)城市的主要城市道路。2024年，極越城市PPA覆蓋將超過(guò)200城！顯然，智駕保的另一層戰(zhàn)略意圖是加速智能駕駛普惠，讓智駕人人可享，讓用戶使用高階智駕更放心。

       特別是在當(dāng)前的智駕用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，早鳥(niǎo)用戶已經(jīng)不是車企的爭(zhēng)奪重點(diǎn)。那些想體驗(yàn)智能駕駛，又對(duì)智能駕駛有猶豫的多數(shù)主流購(gòu)車用戶才是車企需要爭(zhēng)取的關(guān)鍵群體。

       智駕保讓用戶放下了最后一絲購(gòu)買(mǎi)顧慮，積極擁抱智能駕駛。

       可以預(yù)期，在“智駕保”的示范作用下，行業(yè)內(nèi)的專屬智駕保險(xiǎn)將會(huì)海量涌現(xiàn)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)車企擁有海量用戶之后，便可以擁有海量的真實(shí)智駕行駛數(shù)據(jù)。而數(shù)據(jù)恰恰是車企眼中決定智能汽車自動(dòng)駕駛差異化的真正靈魂。

       極越推出“智駕?！?，既貼補(bǔ)了保險(xiǎn)行業(yè)空白，又普及了智能駕駛，還拿到了最核心的智駕數(shù)據(jù)，可謂一舉多得。

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