問界新M7 更高級(jí)的智能輔助駕駛終于到來(lái)，帶來(lái)全新駕駛感受

放眼當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，全球各大汽車制造商正集中精力在“智能駕駛”技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)，而國(guó)內(nèi)汽車品牌在這方面表現(xiàn)尤為突出，通過在智能駕駛技術(shù)上的持續(xù)深耕，已經(jīng)形成了國(guó)內(nèi)自主品牌在全球汽車行業(yè)中的一項(xiàng)顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近期問界新M7迎來(lái)了新的一次重磅OTA升級(jí)，全面推出了城區(qū)無(wú)圖NCA智能駕駛系統(tǒng)，不僅提升了車輛的智能化水平，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更加聰明和愉悅的智能駕駛體驗(yàn)。

問界新M7引領(lǐng)了智能駕駛的新篇章，成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)需依賴高精度地圖即可進(jìn)行智能駕駛輔助的突破，不僅包括了城區(qū)智能駕駛領(lǐng)航輔助功能，還新增了側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）以及代客泊車輔助（AVP）等先進(jìn)技術(shù)，極大地提升了駕駛的安全性和便捷性。這一里程碑式的成就更是讓問界新M7成為了全國(guó)范圍內(nèi)，無(wú)論是高速公路、城市快速路，還是大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路，有路就能開！，正式邁入了“無(wú)圖智駕”的新時(shí)代，為用戶帶來(lái)了更加智能化、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

特別是經(jīng)過新一輪的OTA升級(jí)，問界新M7的智能駕駛系統(tǒng)在城市道路環(huán)境中的表現(xiàn)得到了顯著提升，搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)不僅能夠有效識(shí)別并規(guī)避各種不規(guī)則障礙物，還能主動(dòng)禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，確保行車安全。此外，問界新M7在智能駕駛模式下新增了多項(xiàng)實(shí)用功能，例如在接近高速收費(fèi)站時(shí)能夠自動(dòng)減速，以及NCA系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并適應(yīng)道路的限速要求，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加人性化和智能化的駕駛輔助。

不少體驗(yàn)過的用戶表示：“在市內(nèi)道路上駕駛時(shí)，無(wú)圖智駕水平確實(shí)比同級(jí)別其他車型更加聰明，車輛能夠平穩(wěn)而準(zhǔn)確地自動(dòng)調(diào)整車速和車道位置，而且還能夠及時(shí)識(shí)別前方路況，提前做出反應(yīng)，極大地緩解了面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)帶來(lái)的不安。果然，論無(wú)圖智駕，還得看華為。”

問界新M7還進(jìn)一步提升了安全性能，比如車輛正常行駛過程中，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到車輛有偏離車道的風(fēng)險(xiǎn)，并且存在與路邊的障礙物如排水溝、交通錐桶、路緣石或柵欄等發(fā)生碰撞的潛在危險(xiǎn)，側(cè)向障礙物防碰撞系統(tǒng)（LOCP）將自動(dòng)啟動(dòng)，通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向干預(yù)來(lái)避免或減輕碰撞，從而大幅提升了車內(nèi)乘客的安全保障。

同時(shí)為了應(yīng)對(duì)泊車這一日常駕駛中頻繁遇到的場(chǎng)景，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)對(duì)代客泊車輔助（AVP）和智能泊車輔助（APA）功能進(jìn)行了深度優(yōu)化和升級(jí)，極大地簡(jiǎn)化了停車過程。同時(shí)，問界新M7通過OTA升級(jí)，加入了遙控泊車輔助（RPA）功能，極大地簡(jiǎn)化了復(fù)雜泊車場(chǎng)景的操作。這個(gè)新功能特別適用于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車位、狹窄的車庫(kù)以及其他難以進(jìn)出的停車環(huán)境。用戶只需通過智能手機(jī)上的專屬APP，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制泊車。有用戶分享了他的親身體驗(yàn)：“在過去，停車總是讓我感到頭疼，但現(xiàn)在，問界新M7的智能泊車系統(tǒng)讓我不再煩惱，只需簡(jiǎn)單地按下一個(gè)按鈕，車輛就能自動(dòng)搜索并駛?cè)肜硐氲耐＼囄?，整個(gè)過程既迅速又簡(jiǎn)單，滿意滿意?！?/p>

在過去的一段時(shí)間里，許多車企都熱衷于談?wù)摗盁o(wú)圖”的概念，然而實(shí)際上，這些所謂的“無(wú)圖”技術(shù)往往還是依賴于一種簡(jiǎn)化版的地圖數(shù)據(jù)，雖然在一定程度上減少了對(duì)高精度地圖的依賴，但本質(zhì)上仍然依賴于一種預(yù)先設(shè)定的離線地圖數(shù)據(jù)。但是問界新M7在華為的深度賦能下，結(jié)合了BEV網(wǎng)絡(luò)和RCR，從而實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的2D圖像感知加測(cè)距到鳥瞰圖視角下的3D感知的轉(zhuǎn)變，讓問界新M7能夠“自主”理解復(fù)雜的道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)圖智能駕駛，走在了行業(yè)的前沿。

問界新M7此次的OTA升級(jí)無(wú)疑為智能駕駛領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿，其無(wú)圖智駕技術(shù)再次引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，問界新M7將繼續(xù)引領(lǐng)智能駕駛的潮流，為用戶帶來(lái)更加智能化、人性化的出行解決方案。

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關(guān)鍵詞：駕駛,智能,M7,系統(tǒng),輔助