上汽大通超混車型上市，華瑾等高管分享品牌愿景與市場(chǎng)策略

6月7日，上汽大通旗下的兩款新車型——大家9超混與大家7超混，正式登陸市場(chǎng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。新車指導(dǎo)價(jià)格分別鎖定在26.99--34.99萬(wàn)元與19.99--24.99萬(wàn)元的區(qū)間，這一價(jià)格策略無(wú)疑給消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇空間。發(fā)布會(huì)后，上汽大通的高層領(lǐng)導(dǎo)——副總經(jīng)理華瑾女士、乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒先生、產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰先生以及品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海先生接受了媒體的群訪，就新車上市的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。

以下為此次訪談實(shí)錄：

『上汽大通副總經(jīng)理 華瑾女士』

媒體：發(fā)布會(huì)上提到，混合動(dòng)力的MPV需要同時(shí)滿足商務(wù)和家用兩種需求。我們理解的是，在商用和家用方面，其使用場(chǎng)景并不完全相同。家用主要是滿足“5+2+7”的需求，即5天工作日通勤、周末2天休閑出行、以及7天長(zhǎng)假的小旅行。而商用則更注重“1+2+1”的需求，即單一城市的日常出行、雙城之間的旅行，以及滿足“大家”的集體出行需求。那么“大家”系超混技術(shù)，是如何靈活應(yīng)對(duì)商務(wù)和家用在時(shí)間和空間上的不同需求呢？

劉亞兒：您所說(shuō)的六個(gè)場(chǎng)景，實(shí)際上涵蓋了三種不同的路況，以及在各種場(chǎng)合下的特定需求。我們的超混技術(shù)，在城市道路行駛時(shí)，它可以實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)，完全不需要使用燃油。我們認(rèn)為，在城市環(huán)境中，純電驅(qū)動(dòng)能提供最佳的MPV駕乘體驗(yàn)，因?yàn)樗\(yùn)行安靜且平穩(wěn)。在發(fā)布會(huì)上，我們提到在0到80公里每小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入，因?yàn)槌鞘锌焖俾返南匏偻ǔＪ?0公里，所以我們?cè)O(shè)定的是在這個(gè)速度范圍內(nèi)，除非油門踩到底，否則發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持靜止。同時(shí)，純電續(xù)航里程非常長(zhǎng)，大家9超混是225公里，大家7超混是230公里，對(duì)于每天上下班通勤距離約30公里的用戶來(lái)說(shuō)，足以滿足一周的使用需求，一周僅需充電一次。

在雙城通勤的場(chǎng)景中，關(guān)鍵并不在于出城過(guò)程或高速公路上的行駛。無(wú)論是商務(wù)洽談、接待新客人，還是帶著家人去另一個(gè)城市自駕游，車輛在下了高速之后才真正發(fā)揮作用，因?yàn)榇藭r(shí)旅程才剛剛開始。我們的車輛能夠在下了高速到達(dá)目的地后，仍保有100公里以上的純電續(xù)航。這得益于車輛在行駛過(guò)程中有快速的補(bǔ)電能力，以及本身出色的純電續(xù)航能力，讓我們的車輛在兩城之間，無(wú)論是周末自駕游、出差，還是去另一個(gè)城市會(huì)見(jiàn)客戶或處理事務(wù)，都能游刃有余。

在真正需要跑長(zhǎng)途的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，時(shí)速120公里，我們的車可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的時(shí)候，油耗也非常低，可以低到6.15升，車輛的綜合續(xù)航能力超過(guò)1300公里，一年只用加一箱油。

以上是市內(nèi)、雙城、跨城三種路況。另外再說(shuō)說(shuō)停下來(lái)不用車的情況，也有很多場(chǎng)景。比如，利用V2L外放電功能，可以在露營(yíng)時(shí)輕松使用電器，如煮火鍋等，如果同行的純電動(dòng)車沒(méi)電了，我們甚至可以將“大家”系超混油箱中的油轉(zhuǎn)化為電并供給它，使我們的車變成一個(gè)移動(dòng)的“充電寶”。另外，MPV車型還有一個(gè)獨(dú)特的場(chǎng)景，尤其在商用時(shí)，那就是等人。或是等待領(lǐng)導(dǎo)下飛機(jī)，或是等待客戶開完會(huì)，都需要在原地停車等待；家用時(shí)，比如接孩子，老師拖堂了孩子還沒(méi)出來(lái)，也可能需要在車內(nèi)等待。等待總是無(wú)聊的，在等待的時(shí)候，想要開空調(diào)、想要看電影或聽(tīng)音樂(lè)，這些都需要消耗電能。對(duì)于一輛沒(méi)有補(bǔ)電功能的純電車，或者混動(dòng)車沒(méi)有我們獨(dú)有的駐車補(bǔ)電功能的話，這種情況下肯定是會(huì)讓人感到焦慮的，因?yàn)椴桓译S意使用空調(diào)等設(shè)備。但我們的車輛具備怠速補(bǔ)電或者說(shuō)駐車補(bǔ)電的功能，并且在補(bǔ)電的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整得非常安靜，幾乎感覺(jué)不到它在工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音甚至比空調(diào)風(fēng)聲還要小，這時(shí)候它還能有4-5千瓦的發(fā)電功率。如果急需快速補(bǔ)電，比如剛剛吃完火鍋后，把電量用完了，需要盡快充電，回去還想繼續(xù)以純電的狀態(tài)繼續(xù)行駛，就可以啟動(dòng)急速補(bǔ)電功能，以14.5千瓦的高效檔功率充電5分鐘，就能增加20公里以上的純電續(xù)航里程，足夠完成一個(gè)單程的行駛。總之，我們的車輛在所有場(chǎng)景下都能為客戶提供足夠的解決方案，讓他們能夠舒適地使用這輛車，無(wú)論是商用還是家用。

『上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理 劉亞兒先生』

媒體：上汽大通海外擴(kuò)展很廣泛，隨著混動(dòng)車型的推出，我們是否有將其導(dǎo)入海外市場(chǎng)的計(jì)劃？如果有，能否詳細(xì)分享一下具體的實(shí)施策略？若目前沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃，上汽大通在海外市場(chǎng)中，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車和純電車的戰(zhàn)略又將如何平衡？鑒于全球各地市場(chǎng)的差異性，如東南亞、澳洲和歐洲等，針對(duì)不同市場(chǎng)的具體策略又是怎樣的？

另外，上汽大通在香港市場(chǎng)1-4月取得了第一的成績(jī)，這在MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期由日系品牌主導(dǎo)的背景下，確實(shí)是一個(gè)值得驕傲的成就。我很好奇，上汽大通作為自主品牌，是如何在香港市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌增長(zhǎng)的？背后有哪些關(guān)鍵因素支撐了這樣的成績(jī)？

王人杰：關(guān)于MPV在海外市場(chǎng)的拓展策略，我想先與大家分享一個(gè)相關(guān)故事，也是一個(gè)真實(shí)情況。在發(fā)布會(huì)上，我們多次提及Euro NCAP改版后，大家9和大家7成功獲得了MPV領(lǐng)域改版后的冠軍和亞軍。其實(shí)Euro NCAP這次的改版是從2020年開始的，到目前共有11款MPV參與競(jìng)爭(zhēng)，而我們的“大家”品牌車型在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。值得注意的是，這11款車型中并未包括任何一款日系MPV?？赡艽蠹抑皼](méi)有關(guān)注到這一點(diǎn)，但事實(shí)是，無(wú)論是豐田、本田，還是我們熟悉的埃爾法、塞納等日系MPV，它們所獲得的五星安全評(píng)級(jí)都是在2018、2019年之前獲得的。自2020年起，當(dāng)Euro NCAP的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)開始更加注重高速碰撞、安全駕駛和智能駕駛時(shí)，這些日系MPV就再也沒(méi)有獲得過(guò)歐洲和澳洲的五星評(píng)級(jí)?；谶@樣的判斷，我們有理由相信，在未來(lái)的時(shí)間里，中國(guó)的MPV將有望取代日系MPV，成為全球MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

『上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān) 王人杰先生』

在東南亞這個(gè)傳統(tǒng)MPV占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位的市場(chǎng)中，上汽大通已經(jīng)開始走出去。首先，我們?cè)谥袊?guó)香港取得了第一。在泰國(guó)市場(chǎng)，我們大家9也獲得了純電MPV市場(chǎng)第一名，可以說(shuō)泰國(guó)整個(gè)MPV純電市場(chǎng)的滲透率全是上汽大通提供的。上汽大通在海外MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是全線出擊，先是挑戰(zhàn)然后替代傳統(tǒng)日系MPV的霸榜。

華瑾：針對(duì)大家9拿下香港MPV第一的原因，可能有三個(gè)因素：

一，香港的顧客蠻精明也蠻挑剔，我們產(chǎn)品的確得到了他們的認(rèn)可。

二，我們?cè)谀沁叺那?，合作伙伴也比較強(qiáng)。在銷售過(guò)程中，當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橐彩切U重要的因素。

三，明星車主的加持。王祖藍(lán)、陳豪等都是我們的真實(shí)車主，王祖藍(lán)作為車主也是比較偶然的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)我們和奶粉品牌搞聯(lián)名活動(dòng)，他正好是代言人，體驗(yàn)了一下我們的車覺(jué)得很好，就自己購(gòu)買了一臺(tái)，后面又加購(gòu)了一臺(tái)。到了馬來(lái)西亞以后，當(dāng)?shù)乜偫砗蛧?guó)王都選擇了大家9作為座駕。我們會(huì)加強(qiáng)這方面的宣傳。

王人杰：上汽大通的混動(dòng)車型是按照全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，既考慮了左舵也考慮了右舵，既考慮了國(guó)內(nèi)的法規(guī)，也考慮了歐洲的準(zhǔn)入，包括中東、南美的準(zhǔn)入我們同時(shí)也在考慮，從這方面可以表現(xiàn)出上汽大通的決心，希望能夠在全球陸續(xù)上市。

但混動(dòng)車型在上汽大通目前的策略中，的確放在了第二梯隊(duì)，第一梯隊(duì)是先推純電，也是有一定的考量的，是考慮到在國(guó)外的政策端，尤其是純電的充電樁安裝的需求。大家會(huì)覺(jué)得很奇怪，為什么混動(dòng)反而在海外要在純電之后，是不是純電更要考慮充電樁？其實(shí)在海外的確是反過(guò)來(lái)的，用戶往往買了純電車，他會(huì)考慮到充電樁的需求。往往是充電樁有富余的時(shí)候，才會(huì)考慮混動(dòng)。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)也是這樣。因?yàn)榧冸姷男枨?，?dǎo)致我們?cè)趪?guó)內(nèi)已經(jīng)有了大量富余的充電樁。除了出行高峰的節(jié)假日，其實(shí)日常都可以看到，無(wú)論在酒店還是飯店，充電樁都慢慢空余起來(lái)了，這時(shí)候混動(dòng)的效率就會(huì)越來(lái)越高，尤其是PHEV，它需要充電才能比短里程的、不需要充電的混動(dòng)的產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)，它其實(shí)是用到充電資源的。目前來(lái)說(shuō)，在海外PHEV的接受度還不如HEV和純電，所以我們第一步還是優(yōu)先考慮以微混和純電為主去占據(jù)市場(chǎng)。另外我們也相信，因?yàn)镸PV本身的使用特點(diǎn)，無(wú)論是家庭工況還是在比較偏商用的工況下，混動(dòng)必然是未來(lái)最好的MPV解決方案，所以第二步必然是將我們的混動(dòng)產(chǎn)品推向海外。   

媒體：從去年下半年到今年，市場(chǎng)變化還是挺大的，各個(gè)車企都有很大的壓力。上汽大通能不能簡(jiǎn)單聊一下這五個(gè)月來(lái)的情況，包括遇到的困難和機(jī)遇？

華瑾：2023年的時(shí)候，我以為已經(jīng)是挑戰(zhàn)很大的一年，結(jié)果2024年挑戰(zhàn)更大。

第一，對(duì)于整個(gè)上汽大通來(lái)講，海外的機(jī)遇依舊是存在的，包括海外市場(chǎng)的正向反饋也是比較好的。上周我們?cè)诎拈T推出了200臺(tái)的大家9作為出租車，因?yàn)榘拈T的出租車保有量就1000多輛，我們上汽大通有200多輛，其實(shí)比例也很大了，我們也在澳門做了換電站。

第二，我們還看到了國(guó)家政府采購(gòu)和行業(yè)采購(gòu)的機(jī)會(huì)。由于上汽大通車型種類豐富，除了轎車外，輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等多種車型都有。因此，在今年的政府采購(gòu)和行業(yè)采購(gòu)中，我們的皮卡、MPV包括超混，都具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們有望獲得更多機(jī)會(huì)。

第三，在超混領(lǐng)域，上汽大通的確想做宜商宜家的車型。我們有深厚的To B基礎(chǔ)，同時(shí)也在往To C轉(zhuǎn)型，“大家”系超混就是一個(gè)比較關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。今天各位也看到了我們的力度，我們也是希望把這款車做到最好，包括今天大家9超混和大家7超混的定價(jià)價(jià)位也是比較有誠(chéng)意的。我們跟工程、跟產(chǎn)品不斷打磨的時(shí)候，的確是想把價(jià)值、把功能拉到最高。

媒體：發(fā)布會(huì)上介紹到這次“大家”系超混定位是“超預(yù)期的豪華混動(dòng)MPV”。從超混系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)還有綜合的超長(zhǎng)續(xù)航方面，已經(jīng)能夠感受到它確實(shí)對(duì)比市場(chǎng)同級(jí)有更高的競(jìng)爭(zhēng)力，也是超出我們用戶期待的。除此之外，能否再?gòu)膬?nèi)外飾設(shè)計(jì)、舒適性配置還有安全這些維度給大家再介紹一下？我們也看到了最后很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，是如何讓用戶能用二十多萬(wàn)的價(jià)格就能得到四十萬(wàn)級(jí)別的體驗(yàn)？

劉亞兒：既要真材實(shí)料，還要把價(jià)格打下來(lái)。的確我們所說(shuō)的“超越期”，不止是在混動(dòng)領(lǐng)域。安全上，近期大家可能也看到了，大家7高分通過(guò)Euro NCAP五星安全認(rèn)證，并且拿下了正面全寬剛性壁障碰撞、側(cè)面移動(dòng)變形壁障碰撞、側(cè)面柱碰撞和追尾鞭打四項(xiàng)滿分，成為新版Euro NCAP法規(guī)實(shí)施后，首款也是唯一一款斬獲四項(xiàng)滿分的MPV,它和大家9，已經(jīng)占據(jù)了Euro NCAP五星安全認(rèn)證成人保護(hù)、道路弱勢(shì)群體保護(hù)的第一和第二。所有人都覺(jué)得MPV第三排是最危險(xiǎn)的，但事實(shí)上我們?cè)跉W盟的法規(guī)碰撞中，在追尾碰撞中是滿分的成績(jī)，確實(shí)是用了很多的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)作用。

內(nèi)外飾上，這次有一項(xiàng)權(quán)益是在起步的草原版就加送價(jià)值1萬(wàn)元的豪華頭等艙座椅，入門即豪華。大家都說(shuō)MPV第二排的座椅最舒服，相信各位媒體老師也體驗(yàn)了、試駕了我們的車。大家體驗(yàn)的是中配的座椅，但是這個(gè)中配的座椅已經(jīng)跟其他MPV頂配的座椅水平一致了，我們?cè)谌腴T級(jí)也會(huì)標(biāo)配這個(gè)座椅。同時(shí)我們中配還加送一套完整的麂皮內(nèi)飾，再加上全景天窗，可以覆蓋到第三排，而且是同級(jí)唯一可開啟的，所有的MPV做全景天窗都是天幕，都是玻璃，當(dāng)然采光會(huì)更好，但我們是可開啟的，通風(fēng)各方面都是其他同級(jí)產(chǎn)品沒(méi)有的。另外，最重要的是空間，我們做用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除了續(xù)航之外，混動(dòng)MPV客戶最關(guān)注的就是空間，我們?cè)O(shè)計(jì)的單向選擇，都有20%以上的客戶選擇了空間。以大家9超混為例，除了頂配的航空級(jí)座椅之外，空間上我們還有更寬敞的中央通道，前后距離上，前中后三排，都能坐下一米八的大高個(gè)，同時(shí)尾箱還有一千升以上的行李廂空間。在座椅配置上，通常在同級(jí)別車型中，為主副駕座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、加熱、通風(fēng)等功能的，價(jià)格往往要達(dá)到35萬(wàn)以上，然而，我們卻在中配甚至入門級(jí)車型中就提供了這些豪華配置，讓每一排、每一個(gè)座位上的乘客都能享受到最舒適的乘坐體驗(yàn)。這種對(duì)舒適性的超預(yù)期追求，正是我們品牌對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解和貼心關(guān)懷的體現(xiàn)。

王人杰：上汽大通之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超預(yù)期的表現(xiàn)，并在使用真材實(shí)料、在多個(gè)同級(jí)產(chǎn)品中取得第一和唯一地位的同時(shí)，還能將價(jià)格控制在較為親民的水平，這主要得益于我們對(duì)MPV客戶需求的深刻理解和精準(zhǔn)把握。這種理解并非空穴來(lái)風(fēng)，而是基于大量的市場(chǎng)調(diào)研、大數(shù)據(jù)分析等。

上汽大通在MPV的設(shè)計(jì)中，深入考慮了MPV用戶和混動(dòng)用戶最關(guān)注的要點(diǎn)。其實(shí)P1+P3的結(jié)構(gòu)和混動(dòng)變速箱可以說(shuō)是現(xiàn)在普遍的混動(dòng)技術(shù)了，那為什么說(shuō)上汽大通ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)是最貼近用戶生活的呢？那就是在于精準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)。比如P1最高效率電機(jī)的應(yīng)用，為用戶帶來(lái)了快速的補(bǔ)電能力，這解決了混動(dòng)MPV用戶在等待時(shí)可能面臨的電量耗盡的焦慮，可以舒服地享受冰箱、空調(diào)、6.6kW的V2L外放電功能等等，而不用擔(dān)心電會(huì)用完，不用擔(dān)心老板和尊貴客戶上車的時(shí)候沒(méi)電了，不用擔(dān)心不能給小孩在車上好好休息的環(huán)境。這些只需要一個(gè)優(yōu)秀的P1電機(jī)，加上我們對(duì)滿足用戶場(chǎng)景的一些控制技術(shù)，就可以解決。

同時(shí)，大功率的P3電機(jī)的應(yīng)用，也帶來(lái)了同級(jí)最佳的電感化體驗(yàn)，再加上對(duì)電機(jī)、對(duì)扭矩、對(duì)電機(jī)功率的精準(zhǔn)控制，上汽大通在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的表現(xiàn)。傳統(tǒng)的混動(dòng)系統(tǒng)在較低車速50km/h時(shí)就需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，而上汽大通的系統(tǒng)能夠延遲到更高的80km/h車速，這意味著在城市工況下，用戶可以更長(zhǎng)時(shí)間地使用純電模式，幾乎不需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油，這也是上汽大通敢于宣稱“一年只加一箱油”的底氣所在。通過(guò)這些精準(zhǔn)的技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計(jì)優(yōu)化，上汽大通不僅實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)，也為MPV用戶帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)和更低的能耗。

在車輛設(shè)計(jì)中，安全一直是我們特別關(guān)注的重點(diǎn)。有個(gè)說(shuō)法是，如果能得五星安全滿分，那其實(shí)能得的分?jǐn)?shù)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止?jié)M分。“大家”系超混還有不少安全的點(diǎn)，比如我們的車型同級(jí)中唯一標(biāo)配六向頭枕的座椅，六向頭枕與得分無(wú)關(guān)，但這些頭枕能夠確保乘客的頭部始終位于脊椎的正中間，這樣在發(fā)生安全事故時(shí)，乘客的頭部不會(huì)左右搖擺，從而避免產(chǎn)生二次沖擊。此外，我們還引入了中間氣囊的設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)在碰撞中能夠有效避免乘客之間的互相碰撞，但更重要的是，在發(fā)生嚴(yán)重安全事故，車輛需要緊急破開以救出乘客時(shí)，中間氣囊的存在能確保乘客的坐姿最有利于迅速脫離車輛。這意味著在幾十秒的安全時(shí)間內(nèi)，乘客就能被成功救出。如果沒(méi)有這個(gè)的話，人可能是橫著或者斜著和內(nèi)飾擠在一起，那樣是很危險(xiǎn)的，很難把人脫出來(lái)，就可能需要更復(fù)雜的工具、更長(zhǎng)的時(shí)間才能讓人脫離危險(xiǎn)。總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谲囕v設(shè)計(jì)中始終將安全放在首位，盡可能做到冗余設(shè)計(jì)，將安全視為最豪華的配置。在其他方面，我們則力求精確，確保在滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡可能把價(jià)格打下了。

媒體：關(guān)于時(shí)速80km/h以下、不踩到地板油發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，我的理解是80km/h是只用純電不用混動(dòng)的閾值。在中國(guó)城市道路時(shí)速是80km/h以下，但是如果在海外的話，有些歐洲國(guó)家可能不是80km/h，或者是更高，我們會(huì)有變化嗎？另外，大家9在香港MPV市場(chǎng)以58.7%的市占率穩(wěn)居首位，每十輛當(dāng)中有近6輛是上汽大通的，不到4輛是日系的，大家7出來(lái)以后這個(gè)比例會(huì)有變化嗎？

劉亞兒：這款車輛在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多種駕駛場(chǎng)景和效率問(wèn)題，特別是在驅(qū)動(dòng)模式的選擇上。首先，當(dāng)車速在0到80公里/小時(shí)之間時(shí)，車輛完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。這確保了在城市道路或低速行駛時(shí)的靜謐性和零排放。當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式，而是車輛會(huì)進(jìn)入增程模式。在這一模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)相對(duì)較低的舒適區(qū)域，大約一千多轉(zhuǎn)，這既保證了油耗的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也非常低，對(duì)于不敏感的乘客來(lái)說(shuō)，幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，如果他們不看儀表盤上的標(biāo)，不看發(fā)動(dòng)機(jī)亮起來(lái)，是根本不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于時(shí)速80公里/小時(shí)時(shí)的路噪、風(fēng)噪，甚至還低于空調(diào)出風(fēng)的聲音。當(dāng)車速超過(guò)100公里/小時(shí)時(shí)，市面上的增程模式可能會(huì)有些通病，因?yàn)殡姍C(jī)的能力已經(jīng)不夠了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)又不能直驅(qū)這輛車，所以發(fā)動(dòng)機(jī)只能“嗷嗷叫”但使不上勁。所有的增程車主這時(shí)候都會(huì)有一個(gè)感慨：車如果能直驅(qū)多好。我們的超混車輛的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于，它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的方式，用發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)這輛車前進(jìn)的狀態(tài)。當(dāng)車速低于80公里/小時(shí)時(shí)，車輛主要依賴電力驅(qū)動(dòng)，因此不需要消耗燃油，使得電耗達(dá)到最低水平。而當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，但此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作，油耗也保持在最低狀態(tài)。

王人杰：感謝國(guó)內(nèi)基建，中國(guó)城市道路的車速允許值可以說(shuō)是全球最高的，80公里/小時(shí)的車速在全球的城市里面，在全球高架的道路上，已經(jīng)是最高的車速了。如果考慮到城際的高速，比如說(shuō)在德國(guó)有不限速的高速公路，在美國(guó)城際中有110到150公里/小時(shí)范圍的高速，要滿足這些需求肯定需要另外一套系統(tǒng)。上汽大通不止一套ACIS系統(tǒng)，我們?cè)诨靹?dòng)系統(tǒng)上面也發(fā)展了比較長(zhǎng)的一段時(shí)間了，一方面是背靠了上汽集團(tuán)的混動(dòng)技術(shù)，另一方面上汽大通也有自己的技術(shù)，無(wú)論是寬體輕客、房車，還是在皮卡上面，都有自己的混動(dòng)技術(shù)，用更大的功率、更大的電機(jī)扭矩來(lái)解決不同車速、不同工況下，客戶對(duì)于混動(dòng)性能的需求。

在香港市場(chǎng)，大家7和大家9兩款車也許會(huì)“銷量打架”，但是這種沖擊和影響是正面的。兩款車的目標(biāo)客戶本質(zhì)也不太一樣，大家9更偏向于商用接待和公司使用，也會(huì)有個(gè)人客戶的使用。但是香港寸土寸金，尤其香港有大量的立體停車庫(kù)，有一定的寬、高、長(zhǎng)度限制，大家7就很好地補(bǔ)足了這一點(diǎn)的需求。3月在香港上市的時(shí)候，我們也得到了大量的大家7的訂單，尤其是針對(duì)家庭和停車受到一定限制的用戶，所以大家7和大家9在香港市場(chǎng)上，必然會(huì)聯(lián)手在一起，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

媒體：這個(gè)車我之前在貴陽(yáng)試駕過(guò)，我很想說(shuō)，產(chǎn)品是非常好的產(chǎn)品。我一直認(rèn)為上汽大通在一個(gè)問(wèn)題上非常需要持續(xù)的發(fā)展，就是要讓用戶知道你們的好。“大家”一直在一個(gè)小眾的高端新能源MPV賽道里面，它會(huì)賣得很好。但現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)卷到可能提起MPV，用戶首先想到的是現(xiàn)在最火的騰勢(shì)，再來(lái)是國(guó)產(chǎn)品牌里面的傳褀，不提合資品牌。我們可以全國(guó)范圍內(nèi)大面積地讓大家體驗(yàn)，去感受自己產(chǎn)品的魅力，這個(gè)很重要。大家9超混和大家7超混價(jià)格還是比較給力的，但是你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力也很強(qiáng)大，在這個(gè)方面，請(qǐng)問(wèn)上汽大通有做好怎樣的心理準(zhǔn)備？

劉亞兒：無(wú)論是五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還是三排座椅的舒適性，以及獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這些都是上汽大通獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，我們的產(chǎn)品還能提供超過(guò)兩百公里的純電續(xù)航，這在當(dāng)前市場(chǎng)中是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。對(duì)于追求舒適性、生活半徑廣以及對(duì)純電體驗(yàn)有較高要求的客戶來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品無(wú)疑是更加理想的選擇，即使是與剛剛提到的其他幾款友商產(chǎn)品相比，我們?cè)趯?duì)比試駕中也表現(xiàn)出了不輸?shù)膶?shí)力。

媒體：發(fā)布會(huì)上說(shuō)到“一周只充一次電，一年只加一箱油”，這也是“大家”系超混對(duì)用戶的承諾。無(wú)論是時(shí)間成本還是金錢成本，都讓用戶一省到底。那么為什么“大家”系超混MPV能夠自信地做出這樣的承諾？其背后的底氣源于何處？另外剛剛交流的時(shí)候，提到了價(jià)格也提到了成本，那么在定價(jià)策略上，上汽大通如何做好規(guī)模和利潤(rùn)的選擇題？

劉亞兒：之所以說(shuō)“一周只充一次電”，是因?yàn)榇蠹?超混和大家7超混，純電續(xù)航分別達(dá)到225公里和230公里。日常通勤一般是每天30公里，且不說(shuō)只算五天的上下班，就算加上周末的城際出行，也是充一次電就夠了。“一年只加一箱油”是針對(duì)綜合續(xù)航能力來(lái)說(shuō)的。之前我們仔細(xì)算過(guò)，如果每個(gè)小長(zhǎng)假都做一次短途400公里的自駕游，如果車有200公里的純電續(xù)航，就需要再用油開200公里，“大家”系有1300多公里的綜合續(xù)航，就可以開6次自駕游。中國(guó)的小長(zhǎng)假差不多也就這么多次，出遠(yuǎn)門的時(shí)候會(huì)用一部分的油，出去玩到了目的地都可以再充電，所以完全是夠用的，除非每天要開一次北京到上海，上海到北京。正常的家庭使用，小長(zhǎng)假的出游，1300公里的綜合續(xù)航，一箱油是完全夠用的。

媒體：順著剛剛?cè)A總提的問(wèn)題，我認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)上，因?yàn)楝F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，對(duì)于上汽大通品牌來(lái)說(shuō)，想在中國(guó)市場(chǎng)做出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，要找到品牌自身和別人差異化的點(diǎn)。這種差異化可能是我們的產(chǎn)品功能，比如剛才提到的安全、空間、技術(shù)能力，也可能是價(jià)值觀，品牌想給用戶傳達(dá)什么樣的價(jià)值觀，這樣的價(jià)值觀，也許會(huì)吸引用戶認(rèn)可我們的價(jià)值觀，從而認(rèn)可我們的產(chǎn)品。市場(chǎng)上比較領(lǐng)先的一些品牌或者各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，消費(fèi)者買這個(gè)品牌的東西可能并不是看了它的參數(shù)和競(jìng)品的參數(shù)，而是就沖著這個(gè)品牌來(lái)的，這可能是我們需要做的事情。

出于這樣的邏輯，我想請(qǐng)問(wèn)我們品牌希望給大家傳遞的一個(gè)點(diǎn)或者兩個(gè)點(diǎn)是什么？因?yàn)樘嗔朔炊蝗菀子涀。热缃裉彀l(fā)布會(huì)提到了非常多的產(chǎn)品點(diǎn)，都非常優(yōu)秀，當(dāng)全部的優(yōu)秀全部疊加在一起的時(shí)候，用戶能記住的點(diǎn)反而就少了。那么我們想給用戶傳達(dá)的一個(gè)點(diǎn)或者兩個(gè)點(diǎn)是什么？第二個(gè)問(wèn)題就是對(duì)于這樣的一款產(chǎn)品我們自己的市場(chǎng)預(yù)期是什么樣的？新能源產(chǎn)品在上汽大通體系內(nèi)未來(lái)幾年能達(dá)到什么樣的百分比？未來(lái)在新能源領(lǐng)域還將推出什么樣的新品？

華瑾：我覺(jué)得還是先從功能性出發(fā)，從功能推廣上講，混動(dòng)還是里程焦慮的問(wèn)題。今天一直重復(fù)的是一周只充一次電，一年只加一箱油，應(yīng)該是我們傳達(dá)的比較核心的觀念。再加上我們的定價(jià)，有很高的質(zhì)價(jià)比，我們肯定還是主打往這個(gè)方向去走。

上汽大通旗下產(chǎn)品還有房車，其實(shí)房車也是品牌的拳頭產(chǎn)品。接下來(lái)我們?nèi)绻x予價(jià)值觀的話，還是會(huì)回到"美好生活”。如果我們的車能到這個(gè)高度，可以講此生無(wú)憾了。大家講起大通，覺(jué)得生活還是挺美好的，那這個(gè)事我們就做成了。我們做房車也是出于這個(gè)目的。如果我們有超混底盤了，我們也在考慮加到房車底盤去，這樣用電更不焦慮。

至于后面的技術(shù)，無(wú)論是V2V（車對(duì)車通信技術(shù)）還是V2L（對(duì)外放電技術(shù)），今天也在講V2G（車輛到電網(wǎng)技術(shù)），我們也都在考慮，這是從整個(gè)生態(tài)環(huán)境上講的，我們盡量把社會(huì)責(zé)任也做到最好。

媒體：這次試駕看到大家9超混的雙前臉設(shè)計(jì)，這在上汽大通之前是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的，這是出于什么樣的考慮？第二個(gè)問(wèn)題，下一次OTA升級(jí)是什么時(shí)候，第一次是2022年11月，第二次是2023年2月左右，已經(jīng)一年多時(shí)間了。第三個(gè)問(wèn)題，大家7和大家9已經(jīng)更新了，大家5上市還是三年前的事情，包括G50 PLUS系列。那么這些產(chǎn)品怎么能在外觀設(shè)計(jì)上、功能上與7和9匹配？

另外關(guān)于華總的問(wèn)題，上汽大通品牌現(xiàn)在大家的認(rèn)可度其實(shí)挺高的，產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，但有一個(gè)問(wèn)題是，我喜歡的產(chǎn)品去哪里買？店在哪兒？

華瑾：我們規(guī)劃PHEV的上門試駕服務(wù)，一定把團(tuán)隊(duì)配好。只要上門試駕，我們有50%的成交。

劉亞兒：關(guān)于前臉和外觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，我們?cè)谏鲜兄白隽舜罅康挠脩粽{(diào)研，混動(dòng)的用戶有兩種來(lái)源，一種是油車升級(jí)，他們?cè)瓉?lái)是很傳統(tǒng)的油車用戶，但覺(jué)得現(xiàn)在不買新能源好像落伍了，檔次不行，所以要買一個(gè)電車。但是他們的審美就是傳統(tǒng)油車的審美，鍍鉻夠多、夠霸氣、威猛，MPV就應(yīng)該是這樣的。另外一部分是從純電過(guò)來(lái)的，他們想要一個(gè)純電車，想要一個(gè)夠科技的車，但是純電車又不能滿足他們對(duì)生活半徑的需要。比如我們?cè)谡{(diào)研的時(shí)候，有一個(gè)成都的客戶，每個(gè)周末都要帶家人回眉山，他認(rèn)為純電車就是不行，所以一定要買一個(gè)混動(dòng)?？蛻粽f(shuō)“大家9純電出來(lái)的時(shí)候，我很心動(dòng)，但它是純電的不是混動(dòng)，所以最后沒(méi)買”。這兩類客戶在混動(dòng)車型上都存在，所以我們就是幫客戶做選擇。本來(lái)上汽大通C2B的基因也在，那既然客戶的審美取向各有各自的需求，科技的前臉也好，威猛霸氣的前臉也好，我們就都提供給客戶，因?yàn)槲覀兦『糜羞@樣的C2B能力。

王人杰：關(guān)于娛樂(lè)系統(tǒng)、流量和OTA，什么時(shí)候上，現(xiàn)在上還是一個(gè)月以后或者兩個(gè)月以后上，這是我們近期一直在討論的事情。我們馬上就會(huì)推出一個(gè)全面的OTA，有不少提升的內(nèi)容，但是怎么樣能夠給客戶更好的體驗(yàn)，能夠在第一時(shí)間內(nèi)讓拿到我們車的用戶感受到全新的軟件系統(tǒng)，同時(shí)也避免一些BUG帶來(lái)不好的體驗(yàn)，我們還需要充分去驗(yàn)證。所以這是我們要重點(diǎn)討論的內(nèi)容。時(shí)間可能就是這兩三個(gè)月，就會(huì)有一次全面的升級(jí)。我們接下來(lái)將要推出的新產(chǎn)品，都會(huì)和大家7、大家9一樣，重點(diǎn)考慮真才實(shí)料，重點(diǎn)考慮MPV客戶的需求。

媒體：剛才也靜態(tài)體驗(yàn)了大家7超混，有三聯(lián)屏、電子外后視鏡等，可以感受到上汽大通在智能化方面轉(zhuǎn)型的決心。那么在智能化比較重要的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)包括上汽大通目前有什么進(jìn)展？

王人杰：“大家”系列產(chǎn)品在智能技術(shù)方面，有些方向上的微調(diào)，不再追求頂尖的或者極致要求靈敏度和算力的智駕方案。這次我們用的是“6+4+3+1”即6個(gè)超聲波雷達(dá)，4個(gè)環(huán)視攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，再加1個(gè)前視攝像頭的技術(shù)，我們認(rèn)為這是MPV最穩(wěn)定的一套智能駕駛技術(shù)。我們更關(guān)注的是突發(fā)情況下車輛的安全反應(yīng)，以做到毫秒級(jí)的響應(yīng)和規(guī)避。比如在昏暗的、沒(méi)有路燈的夜晚、常發(fā)生“鬼探頭”的情況下，能夠規(guī)避行人，在變道或者換道過(guò)程中，更注重車內(nèi)的穩(wěn)定性等等。MPV后排坐的，一般是家庭最重要的成員或者最重要的客戶，要保證后排的舒適感，避免非常靈敏的操作。我們也是通過(guò)這些點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能駕駛和MPV的融合。

上汽集團(tuán)對(duì)智能駕駛的重視是毋庸置疑的，集團(tuán)下面就有好幾家專門為智能駕駛做方案的企業(yè)，也做了非常大的投入，在各方面都有它的特長(zhǎng)。上汽大通也和友道智途合作，實(shí)現(xiàn)了L4的無(wú)人駕駛，在港區(qū)封閉環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理，5輛車只需1個(gè)駕駛員，大幅降低人工成本。我們的兄弟企業(yè)，也使用了非常多的激光雷達(dá)和智能駕駛技術(shù)。到今天，大家一定會(huì)選擇更適合實(shí)際使用的技術(shù)，而不是單純地追求軍備競(jìng)賽，或者堆積硬件、堆積算力的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)目的。在未來(lái)的幾年，不同的智能駕駛方案，也會(huì)在我們不同的車型上做更多的延伸。 

媒體：接下來(lái)有沒(méi)有考慮把智駕作為上汽大通的賣點(diǎn)呢？大家一想到20萬(wàn)級(jí)的MPV，可能就想到上汽大通的智駕，這是一個(gè)賣點(diǎn)?？吹缴掀笸ǜ谝釧EB（自動(dòng)緊急制動(dòng)），當(dāng)下大家都在卷高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），目前上汽大通沒(méi)有太想往這個(gè)方向卷是嗎？ 

劉亞兒：其實(shí)在很早的時(shí)候，我們就開始研發(fā)這套技術(shù)了。就拿剛剛提到的G50來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)做G50智駕的時(shí)候，它就可以雙脫手自己爬上南浦大橋的引橋了。上海南浦大橋引橋是螺旋型，我們?nèi)昵熬鸵呀?jīng)做到了這個(gè)水平，現(xiàn)在的水平要比之前高很多。大部分的車道保持功能是“畫龍”，車子往右邊偏了往左邊糾，往左邊偏了往右邊糾，而我們的智駕是全程居中，剛剛提到的MPV后排乘員的舒適性，就是不會(huì)甩尾，不會(huì)“畫龍”，不會(huì)反復(fù)糾方向，讓車永遠(yuǎn)保持在車道線的最中間稍微偏左一點(diǎn)點(diǎn)的位置。這就是我們說(shuō)的更適合于MPV的智駕技術(shù)。當(dāng)然除了MPV之外，我們還有別的車型，每種車型都有它最適合的智駕技術(shù)，例如房車要轉(zhuǎn)場(chǎng)，長(zhǎng)期開高速的時(shí)候，我們的房車確實(shí)讓開長(zhǎng)途的客戶可以更輕松，快速換手等等這樣的場(chǎng)景都可以實(shí)現(xiàn)。

王人杰：剛剛介紹我們?cè)谥邱{領(lǐng)域有些方向上的微調(diào)，并不是把方向調(diào)整為更關(guān)注AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)），我們還是會(huì)關(guān)注在全速域下、全工況下的智能駕駛，但是的確不會(huì)特別追求多個(gè)激光雷達(dá)這些技術(shù)。關(guān)于城市地圖或者城市NAP（高速智能領(lǐng)航）技術(shù)，上汽大通還是會(huì)繼續(xù)做的，等到技術(shù)成熟度再高一點(diǎn)的時(shí)候，我們會(huì)再推出全新的產(chǎn)品。

同時(shí)在海外業(yè)務(wù)方面，上汽大通在海外智能駕駛這塊也投入了大量的資源，不斷思考怎么樣去為全球用戶打造智能化的感受。我們?cè)诤Ｍ?，在澳大利亞，在挪威、英?guó)、德國(guó)、法國(guó)等歐洲大陸，在南美智利、北美墨西哥等海外高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)，都安排了專項(xiàng)的道路試驗(yàn)，去驗(yàn)證針對(duì)道路工況下智能駕駛的性能。我們準(zhǔn)備在全球范圍內(nèi)去做好智能駕駛，能夠體現(xiàn)出一定的智能駕駛領(lǐng)先性效果，體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品上，體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。這種目標(biāo)的微調(diào)是想用更穩(wěn)定、更成熟的技術(shù)，獲得更多關(guān)于道路、地面，關(guān)于人的駕駛習(xí)慣的信息，以便做出更多更有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

媒體：首先，今天一直在強(qiáng)調(diào)“一周只充一次電、一年只加一箱油”，剛才也細(xì)算了各種細(xì)分場(chǎng)景下的滿足度。請(qǐng)問(wèn)如果不充電的情況下，我們車的續(xù)航能力是怎樣的？因?yàn)楝F(xiàn)在這種情況也挺普遍的，特別是對(duì)于商用的用戶來(lái)說(shuō)，可能并沒(méi)有那么多時(shí)間去固定的場(chǎng)所做充電補(bǔ)能，所以用戶也比較關(guān)注如果不充電的話，續(xù)航能力如何。

另外，剛才華總說(shuō)到品牌方面的想法，我的印象里跟您的朋友差不多，我想到上汽大通，工具車屬性、功能屬性更多一些。但從今天發(fā)布的兩款產(chǎn)品來(lái)看，感覺(jué)家用的屬性包括體驗(yàn)性的、更高等級(jí)的、生活化的產(chǎn)品特征會(huì)更為明顯。如果我們想在這個(gè)道路上前進(jìn)的話，可能需要更為直接地將相關(guān)的產(chǎn)品特性前置，比如材質(zhì)細(xì)節(jié)、做工，駕駛的質(zhì)感等，就要放在產(chǎn)品特性中比較靠前的位置了。能耗包括動(dòng)力系統(tǒng)本身，歸根結(jié)底還是功能性的特征，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，價(jià)值感體現(xiàn)并沒(méi)有那么強(qiáng)。

順著這個(gè)話題，我認(rèn)為大家9系列，包括純電以及這次推出的混動(dòng)，定位是比較清晰的，宜商宜家，所對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)及同級(jí)產(chǎn)品也比較清晰，但大家7系列的產(chǎn)品定位感覺(jué)沒(méi)有那么明確。在這個(gè)尺寸的中型MPV領(lǐng)域，我曾經(jīng)也是傳褀GM6的用戶，開了幾年的時(shí)間。所以我作為這個(gè)級(jí)別的用戶，我首先要看它的空間，第二我可能會(huì)看它的舒適性配置，第三才會(huì)關(guān)注到它的油耗等其他部分。如果我們只是把混動(dòng)的技術(shù)包括比較超前的冰箱這些放在前面的話，我會(huì)綜合考慮性價(jià)比的因素，是不是還會(huì)花二十多萬(wàn)來(lái)選擇這樣的一個(gè)體驗(yàn)，還是說(shuō)會(huì)選擇一個(gè)能夠滿足我實(shí)際需求的、代價(jià)更低的產(chǎn)品。包括傳褀自己的產(chǎn)品，也有一些配置更低、油耗更高的產(chǎn)品，但是它的銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)，是比混動(dòng)產(chǎn)品要高出一倍以上的。

劉亞兒：第一個(gè)問(wèn)題，完全不充電也完全沒(méi)問(wèn)題，也有接近一千公里的續(xù)航能力。饋電油耗不是只燒油的油耗，是燒油的同時(shí)還給電池充電的油耗。大家9超混高配是6.7L每百公里，中配是6.5L；大家7超混是6.15L，大家9超混是62升的油箱，大家7超混是55L的油箱，能跑900公里以上甚至1000公里以上。

大家7超混，就是很明確的家庭用戶定位，剛才您說(shuō)的舒適性，也確實(shí)是我們的第一考量，包括空間。我們認(rèn)為的舒適和空間在于，首先，我們是唯一的獨(dú)立懸掛，正是因?yàn)橹v究舒適性，所以我們選擇了獨(dú)立懸掛。第二我們認(rèn)為家用的舒適，更多可能要體現(xiàn)在乘坐的空間上，所以我們?cè)诓捎锚?dú)立懸掛的同時(shí)，兩個(gè)輪包非常小，三個(gè)人坐在第三排還是能夠有很好的舒適性和支撐性的。這可能只有坐上去才能體會(huì)到，坐上去一定能體會(huì)到，除非你想要的是四座車，否則大家7超混在第三排乘坐的舒適感上，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他同級(jí)產(chǎn)品的。

宋海：上汽大通現(xiàn)在的產(chǎn)品分布還挺廣泛的。有MPV，MPV分為燃油的G系列以及新能源的“大家”系列，覆蓋到家庭使用，還有商務(wù)使用，以及高端的多人出行使用，這是一類產(chǎn)品。另外還有皮卡，皮卡的用戶也分兩類，一類是將皮卡用作工具車的用戶，一類是相對(duì)比較高端一些的越野玩家，會(huì)選擇雙增壓模式的并且配四驅(qū)的、越野能力非常強(qiáng)的皮卡。還有房車，我們有生活旅居類的房車產(chǎn)品，上汽大通也是中國(guó)最大的房車車企。同時(shí)還有越野的SUV，比如全尺寸的領(lǐng)地，這款主打的就是非承載式的車身、滿足越野的生活方式。同時(shí)還有寬體輕客，寬體輕客延伸出來(lái)的除了有商用屬性的，還有宿營(yíng)車以及定制款的Vanlife萬(wàn)維生活的車型，可能是咖啡店的用車，可能是杜卡迪摩托車的裝載車，也是供一些玩家來(lái)玩的。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，用戶更豐富，不止是一類用戶，可能是商務(wù)接待，可能是越野生活，可能是創(chuàng)業(yè)的伙伴，也可能是更生動(dòng)的、帶著全家去旅居的，體驗(yàn)另外一種別樣人生的產(chǎn)品。

因此，我們也想對(duì)不同的用戶以一種更情感類的方式進(jìn)行鏈接和溝通，比如定制用戶更美好生活的方式，不管是家庭多人出行的生活，還是旅居生活，或者越野生活?；诖?，有更豐富的、延伸的玩法，這也是上汽大通在另外一個(gè)層面，給到用戶，以及給到用戶所在的家庭、所在的圈層，帶來(lái)的價(jià)值。

『上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān) 宋海先生』

媒體：這兩年不管是歐盟還是其他國(guó)家，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源的限制越來(lái)越強(qiáng)。那么從整個(gè)公司碳排放的程度、用戶隱私保護(hù)、關(guān)稅征收比例方面來(lái)看，上汽大通有哪些應(yīng)對(duì)的措施？

王人杰：我們認(rèn)為最簡(jiǎn)單或者最正確的應(yīng)對(duì)，就是繼續(xù)把產(chǎn)品做得更好，把產(chǎn)品力提升上去，不止適合國(guó)內(nèi)客戶的需求，也適合歐洲客戶的需求。在這一點(diǎn)上，上汽的新能源做得已經(jīng)相當(dāng)出色了。去年在新能源產(chǎn)品的出口方面，上汽集團(tuán)整體達(dá)到了一百多萬(wàn)輛。上汽大通在歐洲，在EV系列產(chǎn)品上，在多個(gè)國(guó)家，都做到了市占率第一；在乘用車領(lǐng)域，我們的大家9、大家7也登陸了歐洲市場(chǎng)，能夠占領(lǐng)一席之地，無(wú)論是在挪威還是在英國(guó)、德國(guó)，都取得了比較好的成績(jī)。既然之前能做好，相信接下來(lái)我們會(huì)做得更努力，勤勞勇敢的中國(guó)人，怎么可能去擔(dān)心這些外部條件的影響呢？就是一句話，把產(chǎn)品做好。

媒體：大家7、大家9的超混系列產(chǎn)品已經(jīng)做好了，后面就是宣傳和銷售的問(wèn)題了。那么我們有沒(méi)有準(zhǔn)備一些具體的措施來(lái)提升品牌的知名度和產(chǎn)品的知名度呢？

宋海：今天的整個(gè)發(fā)布會(huì)跟以往不太一樣，除了請(qǐng)媒體老師來(lái)體驗(yàn)，我們也用了現(xiàn)在比較卷的“人人皆兵”的模式，我們用了很多的直播，很多經(jīng)銷商門店頭部的主播都過(guò)來(lái)直播，包括我們也在用一些達(dá)人、KOL、KOC來(lái)做直播，還有媒體朋友也在做直播。后續(xù)我們也會(huì)基于上汽大通MPV的幾個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行傳播：

第一個(gè)特點(diǎn)，我們?cè)谙愀鄣貐^(qū)賣得比較好，香港的民眾、明星、名人都是上汽大通的車主，我們會(huì)圍繞港星同款的保姆車，還有香港市民的首選等，貫穿上汽大通MPV的高質(zhì)、高價(jià)，并且在發(fā)達(dá)市場(chǎng)能夠取得好銷量，繼續(xù)做一些宣傳，也把“大家”系超混的亮點(diǎn)結(jié)合進(jìn)去。

第二個(gè)，上汽大通歷史上一直是各大峰會(huì)，包括APEC這些峰會(huì)官方的指定用車，未來(lái)還是會(huì)以“國(guó)賓車”的身份去做營(yíng)銷。

第三個(gè)，是我們比較重視的產(chǎn)品營(yíng)銷，不止是在常規(guī)的平臺(tái)，還會(huì)在B站、小紅書。在這些社交化的平臺(tái)上，會(huì)結(jié)合著熱點(diǎn)同時(shí)結(jié)合著我們的產(chǎn)品去做傳播。我們有ACIS的混動(dòng)技術(shù)，還有安全，還有大空間和舒適，結(jié)合這些產(chǎn)品亮點(diǎn)，在這些平臺(tái)再做一輪傳播。

圍繞著這三條主線，既有偏產(chǎn)品端的，跟我們的產(chǎn)品高度相關(guān)的，也有偏品牌向上端的，這都是我們接下來(lái)會(huì)做的一些動(dòng)作。

訪談中，上汽大通副總經(jīng)理華瑾等領(lǐng)導(dǎo)就新車的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者需求等方面進(jìn)行了詳細(xì)解答，不僅展示了上汽大通在新能源領(lǐng)域的實(shí)力與決心，也傳遞了上汽大通對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心與期待。相信在不久的將來(lái)，大家9超混與大家7超混將在市場(chǎng)上綻放出更加耀眼的光芒。且上汽大通也將繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求變化，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線和市場(chǎng)策略，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化的出行選擇。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：我們,大家,上汽,產(chǎn)品,MPV