運(yùn)用多項WRC賽車技術(shù) 現(xiàn)代RN24概念車首發(fā)亮相

10月27日，現(xiàn)代汽車與豐田汽車攜手在韓國龍仁賽道舉辦了首屆“現(xiàn)代N x 豐田GAZOO Racing Festival”賽車節(jié)，現(xiàn)代汽車董事長鄭義宣和豐田汽車董事長豐田章男到場共同參加賽道巡游活動，并表示未來會有更多合作活動；兩個品牌多款賽車級運(yùn)動車型發(fā)布，同時在現(xiàn)場首次發(fā)布現(xiàn)代RN24概念車。

   RN24僅為概念車，并不會投入量產(chǎn)，但現(xiàn)代汽車表示未來將推出一款比IONIQ 5 N更小的N系列純電車型，預(yù)計在2030年前上市。

  外觀方面，現(xiàn)代RN24概念車采用了基于WRC車輛特殊保護(hù)防滾架的“Exoskeleton（外骨架）”設(shè)計，在車門、引擎蓋等車輛上部去除了鋼板。RN24的軸距為2660mm，相比IONIQ 5 N短了340mm，其車身重量為1880公斤，與IONIQ 5N（2200公斤）相比更輕。

   值得一提的是，現(xiàn)代RN24概念車還配備了合成聲音生成器，能夠模擬渦輪汽油發(fā)動機(jī)的聲音，為駕駛者帶來更為沉浸的體驗。同時，該車還采用了WRC賽車技術(shù)，如外露防滾架造型、高剛性副車架及懸架設(shè)計，以及電子手剎等技術(shù)。

   動力上，現(xiàn)代RN24概念車搭載了來自IONIQ 5 N的雙電機(jī)478kW電驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間不到3.4秒，最高時速可達(dá)240km/h。此外，該車還配備了WRC啟發(fā)的動力系統(tǒng)驅(qū)動控制邏輯，提升了駕駛體驗。

   活動為開放購票行駛，其中有30名現(xiàn)代N車主以及30名豐田GR車主共同參加了巡游及賽道體驗以及WRC Taxi、金卡納、車手漂移表演等體驗項目。

   現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣表示在今年早些時候與豐田張南會面是，發(fā)現(xiàn)彼此都對賽車充滿熱情，于是碰撞出聯(lián)手的火花，鄭義宣在會場發(fā)言中提到：“未來將繼續(xù)與豐田汽車在賽車運(yùn)動領(lǐng)域攜手合作，讓更多的人能夠享受駕駛的樂趣”。

   活動上，現(xiàn)代IONIQ 5 N Drift Spec、豐田的GR YARIS Rally 1 HYBRID、現(xiàn)代i20 N Rally 2、現(xiàn)代i20 N Rally 1 Hybrid、豐田GR Yaris Rally 2、豐田GR Supra、豐臺GR86等車型亮相活動現(xiàn)場。此外，現(xiàn)代汽車品牌還帶來了氫燃料電池混合動力車型現(xiàn)代N vision 74、派克峰賽事車型現(xiàn)代IONIQ 5 N TA Spec等。同時，豐田ORC ROOKIE GR Corolla H2概念車、AE86 H2概念車也迎來亮相。不久后，現(xiàn)代和豐田兩只拉力賽車團(tuán)隊也將共同參加于11月21-24日在日本舉辦的國際汽聯(lián)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代,豐田,汽車,概念車,RN24