有國內(nèi)媒體報道稱,比亞迪自研智駕部門正在全集團范圍內(nèi)征調(diào)員工,只要面試通過,無需原事業(yè)部的同意便可直接轉(zhuǎn)崗。知情人士表示,這是集團“第一次”給出如此大力度的政策支持。報道稱比亞迪也在籌備全集團所有車型標配智駕,未來基礎(chǔ)智駕功能計劃下放到入門級車型上。對此,我們咨詢了比亞迪相關(guān)人士,對方表示:“沒有相關(guān)信息可透露?!?/span>
據(jù)透露,比亞迪今年變動最頻繁的部門即是智能化部門,年初整合了智駕、智艙成立智能化研究院,年中成立了“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地,目前天璇、天狼兩部門已經(jīng)合并,比亞迪正在大力征調(diào)其他部門員工,以及推動全系車型標配智駕??梢岳斫鉃?,這是“比亞迪幾乎在舉集團之力,集中突破智能化技術(shù)?!?/span>
早在今年9月,比亞迪在內(nèi)部會議上提出:希望于明年,將高階智駕(高速NOA級)下放到10萬元級的車型上。據(jù)了解,從騰勢、仰望旗下車型所配備的天神之眼智駕系統(tǒng)量產(chǎn)開始,比亞迪的智駕域控制器就是自研和自制的。比亞迪同時在開展英偉達、地平線以及黑芝麻等主要計算平臺的智駕研發(fā)。其中,由于英偉達的平臺最為成熟,Drive Orin也是比亞迪內(nèi)部團隊目前投入精力最多的平臺。據(jù)悉,基于Orin N的自研算法最快可能在11月量產(chǎn)上車,由此成為比亞迪智駕自研量產(chǎn)的首個突破。到目前為止,仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹,都推出了搭載天神之眼高階智駕的車型版本。接下來還有騰勢N9、唐L等車型也將很快推出。也就是說,今年比亞迪20萬元以上的主銷車型大部分都帶有高階智駕的版本。
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