??? 標(biāo)致206CC曾經(jīng)以低價(jià)位電動(dòng)折疊硬頂兩門掀背車作為主要賣點(diǎn)，也曾引起了不小的轟動(dòng)，不過當(dāng)你開過206CC后，徒有其表這個(gè)詞便成為最好的形容詞，事實(shí)上206最值得稱道的車型是206GTI，后期推出的206RC更成為歐洲最強(qiáng)的掀背車之一。2007年207車系的誕生延續(xù)了206的輝煌，207CC GT150的推出對(duì)于扭轉(zhuǎn)人們對(duì)206CC的不良印象大有益處。

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??? 標(biāo)致206CC曾經(jīng)以低價(jià)位電動(dòng)折疊硬頂兩門掀背車作為主要賣點(diǎn)，也曾引起了不小的轟動(dòng)，不過當(dāng)你開過206CC后，徒有其表這個(gè)詞便成為最好的形容詞，事實(shí)上206最值得稱道的車型是206GTI，后期推出的206RC更成為歐洲最強(qiáng)的掀背車之一。2007年207車系的誕生延續(xù)了206的輝煌，207CC GT150的推出對(duì)于扭轉(zhuǎn)人們對(duì)206CC的不良印象大有益處。207CC GT150最高售價(jià)為29.5萬元人民幣，比售價(jià)曾高達(dá)31.5萬的206CC要實(shí)在很多，加上目前歐洲最先進(jìn)的1.6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更豐富的配置、更細(xì)致的整體做工，‘花架子’的感覺蕩然無存，207CC的實(shí)際價(jià)值要高得多。原裝進(jìn)口保持了標(biāo)致的原汁原味，唯一需要注意的就是最好加注97號(hào)或以上的汽油，否則油耗絕不止7.1升，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的概率也會(huì)高很多。
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??? 外型古靈精怪，內(nèi)飾時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

??? 這輛黑色的207CC GT150加裝了RC-Line運(yùn)動(dòng)套件，包括鍍鉻金屬網(wǎng)狀水箱散熱口、側(cè)裙腳、后擾流器、運(yùn)動(dòng)型雙口排氣管、‘EVO’運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪圈，外觀更加精致，車體前部和207 GTI基本沒有區(qū)別，電動(dòng)折疊硬頂造型和206CC很相似，鋁合金制成的車頂蓋板提升了一定的高級(jí)感，布滿LED發(fā)光管的尾燈，亮起時(shí)有些炫目，前后保險(xiǎn)杠、翼子板邊緣的切邊造型明顯來自206 WRC賽車，不過標(biāo)致的CC車系為了容納折疊后的車頂，行李箱造型更像‘皮卡’車，與車體前部很不協(xié)調(diào)，207CC也難逃宿命。?

??? 紅黑搭配的內(nèi)飾無疑是207CC GT150精英版最引人注目的地方之一，但直徑偏大的方向盤對(duì)操控精準(zhǔn)度有一定影響，白底黑字的儀表辨識(shí)非常方便，但鍍鉻的裝飾外框有些礙眼。排擋桿造型和206RC基本相同，換擋行程適中，操作手感相當(dāng)好，踏板不僅賣相十足，腳感也相當(dāng)好。

??? 沒有中文界面的車輛信息控制系統(tǒng)，確實(shí)只有精通外語的‘精英’才能看懂。紅黑相間的真皮座椅舒適性一般，包裹力和207 GTI完全沒有可比性。寬大的車門、可在25秒內(nèi)開啟的電動(dòng)折疊硬頂都是值得炫耀的地方，不過象征性的后座基本成為擺設(shè)，車頂關(guān)閉時(shí)449升的行李箱載物空間，也不能算實(shí)用，車頂打開時(shí)行李箱載物空間驟減至187升。
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