年輕的武士 日本北海道試駕三菱ASX勁炫

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??? 2007年，以CX-Concept概念車身份亮相法蘭克福車展的三菱ASX勁炫，于今年初實現(xiàn)量產(chǎn)，并在日本首先上市（日本市場定名RVR）。作為三菱汽車首款緊湊型SUV車型，ASX勁炫開辟了一個全新的細分市場，從今年2月在日本發(fā)售后，僅一個月便取得了超過5000臺的預(yù)定數(shù)量。如此受到熱捧的新車型即將登陸中國市場，帶著對它的好奇，我來到了北海道十勝三菱試車場，希望在這里能夠發(fā)現(xiàn)這款A(yù)SX勁炫（中國和歐洲市場車名）的獨特魅力，并通過試驗場的高環(huán)賽道和模擬山路來考察這款緊湊型SUV的真實水平。

??? 三菱ASX勁炫繼承了三菱汽車的傳統(tǒng)精髓，以簡潔的線條和緊湊流暢的設(shè)計詮釋出現(xiàn)代元素。勁炫沿用了三菱家族式的鯊魚嘴前臉、采用二段式構(gòu)造設(shè)計的發(fā)動機蓋，以及與車身同色由低到高貫穿至車尾的腰線，在清晰地表達其年輕、時尚定位的同時，也形成了足夠鮮明的辨識特征，這種飽滿、凌厲的車頭可以從車群中脫穎而出，讓人一眼便認(rèn)出它的三菱身份。

??? 從側(cè)面觀察，你就很難獲得來自車頭的諸多靈感，因為整體平直的線條已經(jīng)表明了其SUV車型的特征。雖然較高的車身、立體感十足的腰線和巨大的輪拱都是設(shè)計師用來勾畫這款車力量感的手法，但側(cè)面的整體線條總讓我覺得它更像是一輛底盤被升高了的兩廂轎車。勁炫的車尾設(shè)計同樣非常簡潔，以三條橫向線條作為車頂、腰線和車底線條的收尾，使整個車尾看起來更加堅實。與此同時，紅色的尾燈、擴散器效果的下底部和來自后輪拱的突起，又為車尾增加了更多運動感。

??? 勁炫的身世來歷是三菱ProjectGlobalmid-sizeplatform（全球中級車平臺），它同門歐藍德互為手足，有著相同的2670毫米軸距，但車身尺寸卻縮減了不少，長度和寬度分別減少了370毫米和30毫米，車身高度也降低了120毫米。這也就似乎我總感覺它像一輛兩廂車的原因，目前緊湊級兩廂車的長寬尺寸基本與ASX相當(dāng)，只是車身高度相差了大約200毫米。不過，得益于與更高級別的歐藍德相同的軸距，勁炫的內(nèi)部乘坐空間已經(jīng)遠超出車廠4.3米車型的平均水平，尤其是后排腿部空間，比潛在對手逍客要充裕了不少。

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