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　　不得不承新MG3，擁有著MG系列車型當(dāng)中最強的眼緣。在它身上我們享受到了以往車型未曾擁有過的回頭率。由此帶來的直接后果就是它的實際售價竟然會讓初次謀面的多數(shù)人產(chǎn)生“物美價廉”的感覺。所以，即便MG6也曾讓我們產(chǎn)生過短暫的心潮澎湃，但我卻更有理由相信A0級市場才是上汽MG發(fā)力的起點所在。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　養(yǎng)眼的外形和內(nèi)飾設(shè)計，動力表現(xiàn)不錯

　　變速器換擋略有頓挫，新車座艙內(nèi)有氣味

　　盡管AMT變速器在換擋的過程中會存在著較為明顯的頓挫感，但是手動模式的增加卻可以將頓挫感降到最低，而且換擋桿的設(shè)計著實很養(yǎng)眼

　　千萬不要被新MG3年輕時尚的外表所迷惑，80多年的車型歷史即便是面對著那些車壇大腕也不遑多讓。從1924年的AUSTINSEVEN，到隨后的MORRISMINOR1000、MG1300、MGZR，直至國人所熟知的MG3SW，如今的新MG3已經(jīng)是第六代產(chǎn)品。新MG3的前身是MGZERO概念車，誕生自上海汽車歷經(jīng)4年、集全球資源打造的最新“GlobalZero”平臺，是由上海汽車的MG設(shè)計總監(jiān)安東尼·威廉斯領(lǐng)導(dǎo)的全球設(shè)計團隊精心塑造，而且這個平臺還將繼續(xù)創(chuàng)造出MGSCROSS以及小型SUV車型等。

內(nèi)飾在選材和色彩的搭配上下了不少工夫，與外形非常搭調(diào)，工藝水平也不錯

1.5L排量的發(fā)動機動力表現(xiàn)可圈可點，配合手動換擋模式，可以帶來較為激烈的加速表現(xiàn)

　　更多時間坐在駕駛席上的我本來不想對于新MG3的外形花費太多的筆墨，但是幾天的試駕旅途中所積累起來的超高人氣讓我的這種漠然顯得有些不近情理—如果不評論幾句，還真對不起沿途的那些熱情的“觀眾朋友”們。的確，新MG3擁有著一個在A0級市場中相當(dāng)主流的外形設(shè)計，緊湊的車身尺寸為大量棱角分明的線條提供了一個絕佳的表現(xiàn)舞臺，無論是被犀利化的淚滴式前大燈、六邊形的龐大下進氣口、梯形的霧燈，還是L形的尾燈和大“U”形的行李廂開口，都可以產(chǎn)生一種夸張的視覺效果。而黑色烤漆表面處理的A、B、C柱以及車頂，則為它的時尚性帶來了舉足輕重的貢獻。
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