試車環(huán)境

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　　日期 2011年1月30日

　　地點(diǎn) 上海-無(wú)錫

　　天氣 0℃? 晴

　　風(fēng)力 2級(jí)

　　里程 360km

　　路況 城市道路

MG6 Saloon 1.8T

　　還記得那天38度的高溫，我來(lái)到世博英國(guó)館，只為一睹MG6 Saloon的閃耀亮相。作為世博會(huì)期間首款在世博園內(nèi)發(fā)布的新車型，它的出現(xiàn)引來(lái)無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。但直到2011年伊始，它才正式上市，讓人們一等再等。

　　MG6 Fastback與MG6 Saloon，聽(tīng)著帶點(diǎn)洋味兒的名字，實(shí)際就是MG6的兩廂和三廂車型的差別。但從品牌戰(zhàn)略上來(lái)看，MG6 Saloon完善并樹(shù)立了MG品牌中級(jí)車雙子星的形象。

MG6 Saloon 1.8T

　　MG6的外形可辨識(shí)度很高，無(wú)論是從前臉還是尾部來(lái)看，外觀無(wú)可挑剔，精致中有一份張揚(yáng)，更有一份前衛(wèi)，這也許就是年輕人鐘愛(ài)MG6的重要原因。

　　如果說(shuō)源自UK Desigh的MG6 Fastback的掀背造型相對(duì)其他兩廂車型顯得有些另類，讓一部分追求傳統(tǒng)的人并不太能接受，那么MG6 Saloon無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。MG6 Saloon由上海汽車MG設(shè)計(jì)總監(jiān)Tony Williams領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)際團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成，首度采用了歐系車型最為時(shí)尚的Faceted Flow棱面流動(dòng)設(shè)計(jì)元素——通過(guò)車身線條的多角度交叉重合，給人以簡(jiǎn)約低調(diào)卻又不乏動(dòng)感激情的張力表現(xiàn)。

　　在MG6 Saloon車前看了一會(huì)，并不能馬上分辨出它是三廂還是兩廂版本，因?yàn)樗鼈冊(cè)谇澳樤O(shè)計(jì)上沒(méi)有大的區(qū)別，都是全新MG家族的風(fēng)格——Wing Sharp格柵設(shè)計(jì)和Wing Blade前大燈設(shè)計(jì)的組合。隨著流暢的車身線條，視線往后到車頂再到C柱，你就能清楚地辨別出它是MG6 Fastback還是MG6 Saloon。MG6 Saloon車頂弧線收得更快，并在C柱設(shè)計(jì)上參照了MG7的曲線分割法，恢復(fù)了傳統(tǒng)的三廂車造型。即使前臉風(fēng)格變化不大，但車身整體造型的改變，已讓它看起來(lái)收斂了許多，同時(shí)，三廂結(jié)構(gòu)也讓MG6 Saloon顯得更加修長(zhǎng)。

MG6 Saloon 1.8T

　　臨近春節(jié)，編輯部組織從上海自駕到無(wú)錫泡溫泉，低于零下的氣溫，讓每個(gè)人都有些縮手縮腳，好在MG6 Saloon的加入，才讓本次旅程多了一些新鮮感。先前駕駛MG6 Fastback，1.8T渦輪增壓所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣記憶猶新；而此番坐入MG6 Saloon，發(fā)現(xiàn)其駕駛風(fēng)格轉(zhuǎn)變了許多。還是同樣的動(dòng)力匹配，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW/5500r/min，最大扭矩215Nm/2500-4500r/min，但實(shí)際駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯被抑制得更輕，怠速狀態(tài)下車身震動(dòng)也幾乎感覺(jué)不出來(lái)。輕踩油門踏板，動(dòng)力輸出很及時(shí)。但這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯已經(jīng)過(guò)與Fastback不同的調(diào)校，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在相對(duì)低的區(qū)間內(nèi)，這在一定程度上也是出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮。且渦輪介入時(shí)機(jī)相比Fastback要稍晚一些，大約在2200-2300r/min之間。

　　一直感覺(jué)MG6高速行駛的穩(wěn)定性很強(qiáng)，而這次它在滬寧全程高速的表現(xiàn)也再次驗(yàn)證了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，方向盤指向非常清晰，且力回饋適中；不過(guò)在怠速情況下，它的轉(zhuǎn)向較沉，比如在原地掉頭打方向時(shí)會(huì)比較吃力一些。當(dāng)然，MG6 Saloon仍然保留了5AT Tip-Tronic和方向盤換檔技術(shù)，能讓追求運(yùn)動(dòng)感的駕駛者體驗(yàn)手動(dòng)撥片帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

MG6 Saloon 1.8T

　　來(lái)到無(wú)錫天色未暗，我們還迫不及待駛離目的地前往水滸城和三國(guó)城，在古色古香的城樓下，MG6 Saloon顯得格外特別，似乎有些格格不入的基調(diào)卻擦出了經(jīng)典歷史和現(xiàn)代個(gè)性的火花�；蛟S水滸傳和三國(guó)中的英雄人物還生活在當(dāng)下，MG6會(huì)成為這部分個(gè)性鮮明人物的座駕

　　當(dāng)然，MG6 Saloon帶給我們的還有許多，當(dāng)坐入運(yùn)動(dòng)賽車包裹式座椅后，便不想下車了，細(xì)細(xì)體會(huì)以炫黑為主色調(diào)的內(nèi)飾營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)、激情的格調(diào)。無(wú)論是Flight-Instrument飛航艙實(shí)時(shí)儀表配合白色背景光帶來(lái)的科技感，還是飛瀑式中控臺(tái)的流暢造型，每個(gè)細(xì)節(jié)之處都是MG的個(gè)性。

　　此外，旅途中最大的感受是MG6 Saloon提供的良好的乘坐舒適性。與MG品牌為Fastback打造的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的賽車型底盤不同，三廂版的MG6采用了全新底盤調(diào)校，最大程度地避免車輛過(guò)彎的側(cè)傾現(xiàn)象；且它又輔以Anti-Roll平衡梯度設(shè)計(jì)橫向穩(wěn)定桿以及阻尼減振器，結(jié)合優(yōu)異的USD高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，MG6 Saloon具備了穩(wěn)定的直線行駛性能與轉(zhuǎn)向性能和良好的噪音、振動(dòng)阻隔效果。因此，行駛在坑洼不平整的路面，碎振也被過(guò)濾地很透徹，讓車內(nèi)駕乘者感覺(jué)依然舒適。

　　編輯觀點(diǎn)

　　作為MG品牌的雙子星，MG6 Saloon與Fastback差別不是很大，畢竟掀背式的Fastback也不完全是傳統(tǒng)意義上的兩廂車，所以第一眼給人的感覺(jué)相似；同樣，如出一轍的內(nèi)飾也讓你難以分辨自己身處哪款車型中。只有通過(guò)駕駛，你能清楚地知道它們的不同之處。MG6 Saloon的推出是為了迎合主流審美和需求，因此偏向舒適性和經(jīng)濟(jì)性的考慮也是在情理之中的。求同存異的做法豐富了MG品牌的產(chǎn)品線，也讓我們?cè)趶垞P(yáng)個(gè)性和實(shí)用主義中找到一個(gè)平衡。