終于如愿以償提到瑞虎，很是興奮。開篇廢話不多說，先上新車PP。

　　擁有愛車，就想撒野，周末閑時，早已按捺不住蠢蠢欲動的心，約上三五好友，快樂享受周末，出發(fā)前，我做了充分的準備，水、干糧、衣物、攝影器材……戶外裝備一應(yīng)俱全，好在瑞虎的肚子夠大，1800L的容量正好夠把這些東西都塞進去。一切準備停當，正式出發(fā)！去密云景區(qū)山路居多，但沿途風(fēng)景秀麗，打開瑞虎內(nèi)置式雙層雙開電動天窗，郊外清新的空氣在車內(nèi)吹散開來，心情剎時間變得舒爽起來，久違的愜意舒爽。由于瑞虎的離地間隙比較高，相應(yīng)的駕駛座高度也比較理想，使得前方道路的視野相當寬廣，沿途景色可以盡收眼底。

　　進入山區(qū)之后，路況變得復(fù)雜起來，連連遭遇顛簸路面，好在瑞虎的適應(yīng)能力很強，連續(xù)爬過幾個坡感覺非常輕松，我駕駛的是2.0L排量的瑞虎四驅(qū)版，越野性能甚是強大。在經(jīng)過有名的“十八盤”時，面對全是又窄又急的盤山路，我還是有些擔(dān)心瑞虎是不是能夠從容應(yīng)付。事實證明，我的擔(dān)心有一點多余。剛開始爬第一個45度大坡的時候，我稍稍點踩油門，便能感覺到發(fā)動機發(fā)出的陣陣“低吼”，之后我果斷的將油門用力踩到底，沒曾想瑞虎的油門反應(yīng)異常靈敏，順勢一個急速前沖“竄”上了坡，整個過程干脆利落，絲毫沒有拖泥帶水“肉”的感覺，于是，興奮之下我一鼓作氣翻過數(shù)個陡坡。真是百聞不如一試，瑞虎“雙峰高效”的ACTECO發(fā)動機果然“狠勁”十足，迅猛非常。

　　在經(jīng)過“十八盤”之后，進入山腹，面前的陡坡越來越多，道路狀況也越來越差，此時，對人對車都顯示出了極大的考驗。我尤其擔(dān)心瑞虎，路況之差又裝了這么多東西，動力還是否依然夠用？但在實際行駛過程中發(fā)現(xiàn)，我的擔(dān)心顯然小瞧了我的四驅(qū)瑞虎，整個爬山過程我能夠明顯的感覺到瑞虎連綿的動力輸出與四驅(qū)帶來的強勁驅(qū)動力，尤其是在加速過程中，瑞虎的表現(xiàn)更能夠用“狂野”來形容，無論在何種路況過彎時，瑞虎的四驅(qū)系統(tǒng)都能讓我感受到它潛在的運動極限，當瑞虎“咆哮”著通過接二連三的急彎時，你甚至能夠聽到激起的石子拍打車門時發(fā)出的聲音，讓我著實領(lǐng)教了一番瑞虎的“凜凜虎威”。瑞虎的表現(xiàn)，在我腦海中浮現(xiàn)出一個詞——“放虎歸山”，因為根據(jù)我的經(jīng)驗，往常這段40km的盤山路需要花費大概2個小時的時間走完，而這次瑞虎只用了1.5個小時，瑞虎的“野”性在極限道路的考驗下一覽無余。

　　不過，畢竟我的瑞虎還是輛新車，我更希望可以好好愛惜它，剛才上山時被激起的沙石在黑色防擦條上留下的一套套痕跡讓我很是心疼，因此，下山時我選擇了較為平坦的108國道，讓我的瑞虎稍事休息。順便看了一下油箱表決定是不是需要給瑞虎加點油，可沒想到是，經(jīng)歷了整個顛簸上山的過程，我的瑞虎竟然沒費多少油，平均算下來，百公里也就8個油左右的水平，這個油耗值大大出乎我的意外。

　　坦白講，瑞虎的有些性能在城市道路上還真表現(xiàn)不出來，不僅是它的越野性能和節(jié)油性能，還有它的舒適性能也能在野外長途駕駛中得以驗證。就拿座椅來說，盡管山路坑洼不平崎嶇難走，但是瑞虎的座椅保護性很好，身體尤其是腰部一直被穩(wěn)穩(wěn)的支撐著，大大緩解了我由于顛簸帶來的腰酸背痛和旅途勞頓。而事實上，像這樣來自細節(jié)之處的關(guān)懷，瑞虎身上還有很多。

　　一路顛簸、一路越野，瑞虎強大的越野性能讓我得以體驗野外駕乘的快感，而瑞虎優(yōu)越的舒適性能又能夠讓我一路勁情領(lǐng)略山間的秀麗景色。還有瑞虎出色的節(jié)油性能，更免去了我駕駛過程中的后顧之憂，說實話，自從有了瑞虎的陪伴，我出游的興致更高、也更盡興了，瑞虎的表現(xiàn)也給了我十足的野駕信心。下一站，讓我們在我心中的圣地拉薩見！