4.2LV8FSIvs.2.0LTFSI

　　在Audi車款當中最頂尖的RSLine，對擁護者而言無疑是品牌性能地位的王牌守門員，而他之所以強悍當然是因為搭載了A8和S5所共享的4.2LV8引擎本體(354hp/7000rpm，44.9kgm/3500rpm)以及著名的Quattro恒時四輪驅動系統有關，只不過RS4比S5更加迷人的地方就在于它的動力和外觀皆比SLine更上一層；動力方面，缸徑、沖程完全與A8相同的RS4，將引擎轉速提升到7800rpm以創(chuàng)造420hp的馬力，查詢過幾間芯片廠的官網，RS4單靠計算機軟件重新調校，不用升級硬件，就能多擠出20～30hp/2～3kgm的動力，基本上450hp的車已能滿足多數人對速度的渴望了。外觀方面，RS4比S4的輪弧更為突出，讓它可以輕松塞下255/40R19的輪胎，而且原廠就為其設計了殺氣騰騰的空力套件，所以RS4的車體造型歷來就是A4欲模仿的對象。

　　RS4這顆V84.2L引擎可說與E92M3是同一個級數，該引擎同時搭載于A8、R8、S5，只是三款車的供油點火設定不同，而影響各車動力輸出特性罷了

　　對大多數車迷而言，改裝的樂趣除了擁有更上一層樓的動力、操控，以小搏大是另一件讓人爽到不行的事情，舉凡BMW320i擴缸至3.3L，330又加掛機械增壓挑戰(zhàn)M3，M3又加掛機械增壓挑戰(zhàn)M5，M5則外掛機械增壓挑戰(zhàn)E55AMG，E55AMG又挑戰(zhàn)Porsche911GT2，車界里這種越級挑戰(zhàn)的游戲每天都在發(fā)生，奇怪的是大家竟然樂此不疲！

　　RS4充滿霸氣的空力套件對A4來說或許可以流用，但前提是得先「動刀」隆出前后暴龜，而且與車身一體成形尾翼，是RS4最難模仿的部分

　　毋庸置疑的，RS4B7的性能是現今A4家族中的王者(0～100km/h4.8秒，0～200km/h16.6秒，相當于100～200km/h為11.8秒)，但它的價錢也相對比搭載2.0TFSI引擎和Quattro四驅系統的A4(B7)「尊榮」好幾倍，于是乎改裝的價值再度獲得重視�？吹竭@里，可能不少熟悉VAG改裝信息的讀者會認為：「��！還不簡單，就用GolfGTIMK5的Stage3套件修改一下，讓搭載同一顆引擎的A4(B7)一口氣從200hp升級到380hp+不就得了！」

　　是！這如意算盤打得好，但說也奇怪，放眼全球各大專精VW、Audi的改裝廠就是遲遲沒人推出A4(B7)專用350hp以上的套件。多方打探的結果，都說是Audi的計算機系統比VW復雜，以致于該車款推出至今，直到今年5月才由APR率先推出GT2871渦輪的375hp/48.7kgm套件(Quattro負荷較前驅車重，故馬力略小)！雖然離「王者RS4」的420hp還有一小段距離，但對于1700kg左右的車重卻絕對足以用「改頭換面」來形容！據筆者盤算，略有門路的A42.0TQuattro車主，大約可以80～85萬元將動力、外觀、煞車系統升級到十分接近RS4的水平！而這比買真正的RS4省下了至少100萬元的預算。

　　這款搭載于最新A6上的3.2LV6TFSI機械增壓引擎，也可在原廠S5身上看到，目前APR正在研發(fā)中，不用多久軟件便可問世

　　無獨有偶！雖不是同一款3.2L的V6引擎，但這輛接受特調的渦輪R32MK4也讓我們看到專營套件研發(fā)的APR，展現改裝廠手工打造的能力。

　　在電影「變形金剛2」上映之際，象征美國的粗獷豪邁精神似乎才是本次踏上美國所追尋的。而事實上，私下與APR員工聊天時還發(fā)現有兩位技師在玩落雨宮引擎的RX-7和落Corvette引擎的Fairlady240X！不過連著兩天半的相處卻讓筆者發(fā)現，APR的員工們雖然外表中規(guī)中矩，但幾個同事照樣會趁老板下班后在路上尬車，什么經理、工程師的頭銜通通拋在腦后！追求刺激的那種快樂，全世界都一樣!